天逸的隔音降噪已经做的不错了，那为什么还要做隔音？因为要改音响，那么一定要顺带做掉四门隔音。要检查方向机，所以顺带做掉四轮隔音。拆开一次不容易，当然把能做的都做了。疫情期间白天上班，晚上哄娃睡了，自己一个人深夜下地库干的，没人清静，可以不带口罩。就是光暗，大家凑合看。先做的四轮，后做的四门，最后引擎盖，后备箱。
后轮要用T15和T30六角梅花螺丝起子，避震附近还有两个塑料卡子，车尾最底下还有个六角螺栓，拆完螺丝捏弯轮弧取下
弯曲轮弧后拿下来，难度不大，天逸的轮弧皮厚，韧性好，感觉用人力是撕不坏的，放心拆。
轮弧原厂已经做过隔音处理，覆盖有2厘米厚的吸音棉
原厂的黑色再生棉，就是常说的黑心棉，车内是没有的，用在这里合适
坐下头伸进去看，轮廓内部后方，手敲敲钢板，感觉厚实，敲着跟实心的一样，所有接缝原厂都有涂胶处理，防锈
后雾灯，线束包裹到位
轮廓内部前方，看到黄色的么，原厂竟然对内部空腔使用了聚氨酯发泡胶，装修过房子的对这个应该不陌生，这玩意遇空气自膨胀，固化后多孔，像海绵，有吸音作用。
轮廓内部正面，是避震杆，不知道phc从哪看出来，感觉过减速带硬啊，会不会没给我装带phc的？
轮廓内部上顶，叶子板只暴露了一小块
右后轮部分，轮子是一个一个做的，这里节省篇幅，一起说
右后轮廓顶部有加油管道机构
明确结构后就开始干，止震板剪裁成不一样大小的条状，然后分布不规则的贴，间隔几厘米左右，用滚子压实。
有人说你这贴的啥玩意么，都没贴满，别改装店都是满满的贴住。那啥，我为什么这么贴，不是材料不够，而是贴满并不好。
首先要明确原理，你拿一面锣敲着咣咣响，中间贴一块东西，敲起来声音梆梆的不那么响了，但还是会响。看看你家水槽底部，也贴了一层。用以消除水滴落下的高频声，但水滴落下还是会出声的。同理，止震板是抑制高频振动，你贴满贴满就不震动了吗？还是会振的。贴满，整块钣金的高频振动会全部被压成不刺耳的低频振动。况且止震板太重了，多贴只会无谓的增加车重和低频声。那改装店为什么要贴满?一般他们会告诉你这样贴可以加强门板结构，门板更扎实。哦亲，这么软的止震板能加强什么结构？事实是碰撞中该怎么变形还是怎么变形，除了增加重量止震板加强不了任何结构。贴满了做一是节约人工，省时省力，二可以多用材料，你懂的。
贴隔音棉，也是剪碎了贴，原厂的隔音棉要绕开，重叠太厚，会装不上轮弧。再个隔音棉之间的断沟可以进一步衰减声波的驻波。就是这么贴太费人工了，光撕背胶纸都花了不少时间。
下面转战右前轮，前轮弧相对后面难拆点，螺丝更多。需要六角梅花T30和T20好像，记不清了，反正就这两个型号，佩奇就行。避震后只有一个塑料卡子，冷凝器下面的板上有两个六角螺栓要拆
看看冷凝器
这是什么冷凝器?这是进气冷凝器，车头有个天使眼是通这进风冷却的，这里我得吐槽下天逸这进气回路。天逸这车，法国人的反人类设计，车内倒是没发现，这里算一处，你看这进气啊，从车头左前方的谐振箱开始，空气进来，通过长管子导向发动机后上方的空滤盒，（对，空滤在发动机后！）再从空滤盒出来，长管子导向发动机前上方的涡轮。涡轮增压后的高压高热气体又通过长长的管子导向这个车头右下方冷凝器，冷凝器出来才进入发动机背后，偏右下方的节气门。听着曲折不，闹心不。空滤盒还有节气门的位置对人非常的不友好，维护难度不小啊。想清洗节气门你必须升起车子才行
前保险杠内部，我伸手差不多可以摸到天使眼，一会隔音棉贴满，既然拆开了，力所能及的地方都要做掉。
上部看到橡胶水管，挡风玻璃下集雨板的水，和天窗导水槽的水，都从这里流走，嗯，又看到黄色的发泡胶了，说明这上面的某个空腔结构已经被这种多孔的海绵样胶胀满
右前轮廓顶部，白色的狭长塑料部分是雨刮器水壶，一长溜形状，看着容量不大，水壶挡着右前叶子板贴起来比较困难，得用手掏着贴
靠门侧发现个黑色挡板，我发现这个位置是前轮隔音的重要位置，重点！
呐，揭开看过去，发现通着前门铰链，噪音可以通过这块黑色的挡板进入车内，这里吸音棉一定要贴满
最后看一下方向机，伸缩结构没什么阻碍摩擦啊，也没什么突出物触碰，那打轮时是哪里硌楞着呢？
右前挡泥轮弧，原厂黑心棉也用的比较多，通气格栅是给冷凝器通风的，如果你要越野，过泥泞时泥水会随轮胎旋转，通过这里溅满冷凝器
同样明确结构了就开始贴。那块大的温莎其实不用贴，应该贴在轮弧上，我这么贴了和原厂棉叠住了，导致装回轮弧时2个螺丝孔对不上，还原时装的我那个费劲
前保险杠，能摸到的地方贴满鸡蛋棉
黑色挡板处，用温莎盖一层
顶部，叶子板用蛋棉铺满。这个可以贴满，吸音降噪，又不重，贴满贴满。
我用了两种吸音棉，白色的温莎，还有黑色的蛋棉。那么哪种效果好呢？我觉得蛋棉效果好，为啥？蛋棉表面的波浪凸起可以有效的衰减声波。见过录音室和琴房墙上贴的都是蛋棉，你见过哪个录音室和琴房墙上贴温莎的？那为什么用温莎？温莎薄，易压缩，可以用在狭窄，曲折，逼仄的空间里，所以在汽车隔音上运用广泛。这里选择多种材料结合用，效果会更好。
施工现场，展展我的老腰哈嘿，撕掉的背胶纸都装袋，满满一袋了。注意千斤顶，旁边加了顶架，有很长一段时间头要伸到轮廓内作业，这样保险。不要相信千斤顶能提供稳定的支撑，再贵的千斤顶都不可信！干活，安全第一，小命要紧。
来，左前轮，各种灯也露个面，头灯在我额头上
左前保险杠内，大量线路
左前的那块黑色挡板，又见发泡胶
可以看见变速箱，爱信6AT，可见变速箱右侧有接地线的螺丝。
半轴，依然纳铁福。半轴后是方向机电子助力电机，检查完没有摩擦阻碍的地方，打方向硌楞估计就是转向柱或是平面轴承的问题了，方向机的嫌疑排除
这回学乖了，沿着原厂的棉贴，钣金上不贴了，避免叠住轮弧装不上去
左前黑色挡板处，用温莎严密覆盖
上部，叶子板用蛋棉贴满，要避开螺丝，线束和卡子，为以后维修留有余地
前杠能摸到的地方都贴满，完工后原样装回去就好。至此四轮隔音结束。这活难度不大，工具到位就是花点时间出点汗的事。后面准备开始四门施工。
四门篇
拆门需要做两件事，换喇叭，隔音。原车的音响乍一听还过得去，这得益于天逸前门的两个原厂高音，门板高音三角本来就有很大的缝隙，用撬棒很容易拆下来，3个卡子
这是原厂高音头，用的是丝绢膜，苏州上声出品。
东雪车的喇叭都是上声的。我12年的世嘉原车拆下的就是上声喇叭。买车乍一听还行，提车上路后越听越不是味，声音很僵。这音响我是迟早要换掉的，这不动手了么，高音我换的是4欧35瓦淡蓝色铝膜。
中控看来看去也没有可以装CD机头的地方。装cd恐怕得拿掉中控台倒模，这不是我能做的了。原机头支持无损，先这么用着。功放没想好怎么装。一般的功放需要高转低。高转低会损失很多音频细节还不如不去改。而且我查不到主机在什么位置，有谁知道啊？所以从喇叭上做文章。查到原车机头的功放芯片是TAS5414的数字功放，输出功率不咋地，参数如下，
中控看来看去也没有可以装CD机头的地方。装cd恐怕得拿掉中控台倒模，这不是我能做的了。原机头支持无损，先这么用着。功放没想好怎么装。一般的功放需要高转低。高转低会损失很多音频细节还不如不去改。而且我查不到主机在什么位置，有谁知道啊？所以从喇叭上做文章。查到原车机头的功放芯片是TAS5414的数字功放，输出功率不咋地，参数如下，
红框的意思是，原车12伏电压（等同于14.4，发动后发电机工作时输出电压就是14伏多）下，用4欧的喇叭输出功率为28瓦，2欧的喇叭输出功率为50瓦。
用主机直推，为了保证输出声强，要选2欧的喇叭，4欧的喇叭肯定推不好的。套装钢架喇叭很少有两欧的，所以去某鱼淘了拆车的喇叭。先买喇叭再拆门造成了拆开门板后很多的麻烦。第一个右前门拆开为了装喇叭琢磨了2天才有了办法。
都说天逸的门难拆，是的，的确很难拆，前门还好，后门那个难拆，真的很反人类。这里感谢大飙车-大冰块儿的拆车视频，让我少走了很多弯路，感谢感谢。我拆的顺序是右前门，右后门，左后门，左前门，顺时针顺序，每个门有4个螺丝，十个白色卡子，2个变态卡子，下面说下怎么拆门板
都说天逸的门难拆，是的，的确很难拆，前门还好，后门那个难拆，真的很反人类。这里感谢大飙车-大冰块儿的拆车视频，让我少走了很多弯路，感谢感谢。我拆的顺序是右前门，右后门，左后门，左前门，顺时针顺序，每个门有4个螺丝，十个白色卡子，2个变态卡子，下面说下怎么拆门板
拆前留念，高音和饰板自己贴了木纹贴纸，还有些装饰，门板包皮革，门槛条啥的，内装基本有的全做了
首先要拆掉这个把手银框，用撬棒从下面顶进去
手从缝隙处往外抠，撬棒辅助撬开，很容易就下来了，这里面有2个T30螺丝。
装饰框是塑料电镀的，拆下后看到两螺丝两卡子，我拆后门时遇到这个两个T30螺丝头会卡在门板塑料里，需要用美工刀削一下螺丝周围塑料，螺丝才能退出来，不然螺丝拆不掉
还有个螺丝在这，T20
还有个T20在这，门板最底下，摸着拧下来，
然后拆这个，很紧。从下面撬棒进去，撬个缝塞点东西进去顶住，保持住张力，再来个撬棒进去，整体垂直门板往外拉
卡卡卡几声后就能拿下来，里面是升窗器插头，要拔掉
拍图记住顺序，左前门是三个，两小一大，其余门都是一个小的。
拆掉左前升窗按钮模块后，发现锁车时后视镜不折叠了，敢情后视镜折叠功能是整合在左前升窗按钮模块总成里的，摸索出个知识点
这是右前门的，小插头可以轻松拿下来，我这里就统一说了，不按我拆门的顺序
天逸内门板厚实，且特别紧，前门高音拿掉后，这是个突破口，从这里顺时针撬开，也是先塞点东西顶住保持个张力，戴好手套，用手开缝，窥视到白色卡子后叉型撬棒辅助撬掉卡子
一路邦邦邦邦的撬开，撬到门板外侧，这有两个变态卡子
一路邦邦邦邦的撬开，撬到门板外侧，这有两个变态卡子
这两个卡子超级紧，你得用力掰开门板，才能看到，看到红圈标出的那个金属卡环了么。你还得自制个专用工具，拿铁丝做个长柄钩子，勾住金属卡环，平行用力一拉，拉出金属卡环。拆掉两个，门板才能拿的下来。
拍照留念，这是右前门，卡子位置红箭头标示。有的时候忘拍照，各位将就看吧，一把鼻涕一把汗的。
右后门，卡子位置红箭头标示，两个变态卡子分布，内侧，外侧各一个，外侧的好说，照法拆之。内侧的那个太JB难拆了，首先后门能开启的最大角度不够，导致你人根本就没法钻到那块地方去看到金属卡环。门板又超紧，你得一手抠着门板，一手摸索着，感觉着，想象着，一次一次尝试着去勾那个卡环，门夹得我手那个通红啊，心中两万只草拟马奔腾。门板算是拆掉了，这坑就此结束了？不不不，麻烦才刚刚开始。来看看主角
原厂6.5寸低音喇叭，上声出品做工还行，但音质嘛。哼哼。喇叭安装在黑色尼龙材质的框架上，这个框架其实是喇叭的增高垫。兼有固定线束的作用
拆下的框架
拆下的喇叭，纸盆，油布边，3欧，功率不知道，听着感觉功率也不大，估计20瓦左右吧。纸盆近乎平面，这能好声？
喇叭很薄，磁钢小的可怜，那它为什么做的这么薄？其实这才是真正的大坑，天逸的门板储物位置很大，喇叭位置是内凹进去的，导致内部的喇叭，从安装平面到门板的距离，极短！可这还不够
你看这是啥，对，车窗玻璃，这是降到最低的位置，明白喇叭为啥做到这么薄了吧，看到这里，我从后背凉到脚心，这是要逼疯我么。这特么能换喇叭上去么，啥叫前有狼后有虎，啥叫腹背受敌，嗯？这设计，我能骂人了么我
和待换喇叭比较，看着绝望不。待换喇叭淘的正品bose拆车，墨西哥产，2欧35瓦，一只300大洋，我容易么我。叹气，拆都拆了，逼上梁山了，那就想办法装！
先测量安装深度，顶到玻璃最近处，只有7个厘米
我的喇叭实际装上后只余了一个厘米，险险的能装。
实际安装得出的尺寸是，安装平面往下（深度）最多7厘米，喇叭的磁钢直径最大7厘米。再大的喇叭就顶玻璃。安装平面往上（高度）最多2.2厘米，再高就顶住门板。擦！憋屈不，讨厌不。按这个尺寸选喇叭，喇叭大了保你装不上
这是装上喇叭后，手机塞进门板内偷拍的，磁钢离升窗器黄色的塑料卡子，只差2个毫米左右，惊险不?打死后面的老虎，来对付前面的狼，我喇叭高测得2.6毫米，顶门板，闹心呦，心中三万只草拟码奔腾。
为了放出余量，挫平切掉喇叭框架上的多处地方，喇叭也切掉很多地方，重新打孔，找合适螺丝。喇叭可以顺利安装在框架上了，可高度上还是不够。要想装只能切门板了
为了放出余量，挫平切掉喇叭框架上的多处地方，喇叭也切掉很多地方，重新打孔，找合适螺丝。喇叭可以顺利安装在框架上了，可高度上还是不够。要想装只能切门板了
踌躇了一个下午，决定切门板，切掉喇叭网处凸出来的一圈，计算了下刚好不会顶住，办法总比困难多么，是吧。
切完后贴了一圈薄2毫米的密封海绵，做成类似美音圈的东西，喇叭一压几乎没厚度，还密封闭音。
还有天逸你就别买市面上的美音圈了，买了也用不上
还有天逸你就别买市面上的美音圈了，买了也用不上
喇叭的安装总算解决，可以开始隔音作业，这是拆光光的门板留念
这是拆掉的前门密封垫，发泡板材质，前门里面有两块白色温莎吸音棉，很薄很小。后门没有这个吸音棉。
要完全拆掉密封垫需要拿掉这个架子，这个架子是上两颗T30大螺丝固定塑料门板的
撕开部分密封垫后，从钣金洞伸手进去捏一下这两个卡子就拿下来了，没啥难度。后门这个架子不一样，是一个卡子，还有一个T30螺丝固定
窥视门板内部结构，升窗电机藏在里面，这电机是防水的么？
话说原厂喇叭上也没有防水罩。难道天逸的门密封好到不进水么？我不相信，买的喇叭防水罩也根本没法装，我在喇叭上部贴了些宽胶带，用做喇叭防水结构，纸盆呐，下雨不出门难道就不洗车了么，防水还是要考虑的。灰色的方块是原厂止震板，据说是水性环保材料。这里注意原厂止震板的位置，是经测算整块钣金共振的峰值部位。明确结构后，就开始贴止震板。
条形不规则分布贴，有些部位要把手臂伸进去摸着贴，带好手套，很容易划破，贴好后用滚子压实
门板上的洞都需要用止震板封堵，给喇叭做成个类似箱体的结构，我模仿原厂的设计，堵大洞的止震板里面用了块蛋棉。自己的车自己做，当然尽善尽美的好。钣金内不影响升窗结构的空位也贴满了蛋棉。整门完工按改装店的说法么，怎么也得算四层或五层吧
两个大洞堵完，剪下的边角料，差不多够把门板其他地方贴完，还是那个道理，贴满不好。避开所有螺丝和线束。贴完这一层就可以装回喇叭了。
剪下原厂喇叭插头，做新的线束插头，高音线是从这里并联的，所以有四根线。
这里我要多说点。首先要分清喇叭的相位。大多数改装都是全部装完，再用相位仪测声音来判断相位。我告诉你那个有时不准。相位仪的红灯绿灯会闪来闪去，你怎么判断正反相?之前改装店师傅告诉我绿灯闪的多就是正相位，但实际那个喇叭是反相位的，所以纯属扯淡。
我的方法是用万用表测量，直流电压200毫伏档，车子通电，音乐播放，音量大。测喇叭线，粉线黄线是高音的，所以测橙色和白色，输出电压是正，说明万用表红线接的橙色是正极，黑表线接的白色是负极
现在我反接，测得电压是负，再次证明橙色是正极。这样测准确不，踏实不。你再也不用担心接错线了。测得的电压会随音乐旋律不断变化，这就是为什么有人说喇叭是用交流电的原因。一般直流电的电压是不变的。这里特殊，喇叭用电是直流电，但可以当交流电看待。这，也是个知识点。
喇叭安装完毕留念，原厂的两块小白棉也贴上，物尽其用，所有的材料我都没有浪费，都钱买的能用上当然都用上。
我整车四门改完测出的结果，原厂，右侧两个车门都是反相接线的。没错，原车右侧前后两门，3个喇叭，都！是！反！相！嗯，点头，都是一个生产线下来的。你们的也是！想我12年的世嘉，当年改音响也发现也这种情况，而且是只有左前门正相，其他三门都是反相。原厂的为什么要这么做?设计师都傻么，倒也不是，我觉得吧是人家根本没把这个价位车的音响当回事，而且线束都是委托第三方生产提供的，装配品控不严。不管怎么接线，喇叭都响了啊，响了就行了，毕竟这么点钱的车么。
最后一步，内门板贴吸音棉，门板结构复杂，沟槽多，贴时要避开几个最突出的地方，家里有碎海绵边角料啥的，逮空可劲往里塞吧。不花钱又吸音，还没多少重量，干嘛不用，塞满塞满。然后原样装回去就完工了。
左前门再废话几句，看到那个黄色大插头么，看那个蓝色销子拔出来多长么，这个装起来和拆时一样，提着门板靠近，一个胳膊伸进去先插上黄色大插头，推入蓝色销子，黄色插头装好，再挂门板，就这个门最麻烦。
这是我的教训总结出的方法，那5个断的小卡子，修了一整天，薄铝片做骨，ergo胶3遍，AB胶堆结构，才算恢复卡子的功能。
做四门整个过程中，发现有的门板有脱落的热熔点，都用AB胶固定了。升窗按钮模块松旷也垫了海绵等等，解决所有产生噪声的隐患。
做四门整个过程中，发现有的门板有脱落的热熔点，都用AB胶固定了。升窗按钮模块松旷也垫了海绵等等，解决所有产生噪声的隐患。
后门完工留念，后门窗玻璃降下后不在喇叭孔范围，所以后门喇叭安装深度，磁钢，没有限制，但是喇叭高度到门板还得控制在2.7厘米内才行。
做完的听感，比原厂好，但不够好，没我改的世嘉好听，耳朵被惯坏了，后面还得折腾，过首保了再琢磨吧，想想怎么装功放，高音么估计还得换KEF的丝膜，而且CD我也难以放弃啊。。。
开工前你得多备几个这种白色门板卡子，我拆的也算细致小心了，还是崩了几个卡子，掰坏的卡子一览
拆门拉金属卡环工具一览，1号是翘板套装里带的，长度太短，没用。2号3号是前期自制的工具。太软，不好用，拆前门还凑合，拆后门时被后门欺负了，一晚上没拆下来。又自制了4号和5号才拆的掉。你得找细而且很硬的铁丝，尖嘴钳挝成两并，胶布缠好。弯折点要圆才不刮钣金得漆，再把弯折点挝成小钩子
特写，这两个才是真正有用的，短的专用于拆后门内侧的金属卡环，长的太长不能用于拆后门内侧，但外侧的通杀，材料用的是儿子公园买的玩具，一根长长的上面顶个蝴蝶，上下晃会扇乎的。材质够长，够细，够硬
剩点材料把引擎盖和后备箱做了，引擎盖的黑色盖板非常好拆，全部塑料卡子，一手带手套拔一会就都拆掉了，没难度
贴止震板
贴吸音棉，钣金上的方孔全部塞满吸音棉，做完发动机的声音更小了。后备箱更简单，备胎，泡沫都拿掉钣金就暴露出来了
建议后备箱隔音一定要做，虽然天逸原厂隔音已经做的不错，压制了大部分高频振动，所以刚开始还觉得不错，但开一段时间你会发现这车的低频噪音很严重，压耳膜的那种，群里经常有人说低频重，看来挺普遍的。整车低频噪音大都来自于底盘和后备箱，没本事拆椅子，就一定把后备箱做掉
低频重灾区，贴满贴满，先大块贴，边角料填空。做完上路，事实证明，确实有效！低频还是有点，但那种压耳膜的感觉没了，整车又安静了些，原来刚提车时门板的细碎的簌簌，擦擦声也没有了。实际效果看娃的表现最直观。原来娃坐车爱睡觉，开了不一会就困得睡了，改完发现娃不爱睡了，长途4个小时依然很精神的玩，当然服务区还是停了的。低频噪音污染是很容易让人疲劳的。
总结下，天逸用料好不好，拆过才知道，确实不错。那车子整体好不好，我这里不吹，东雪又不给我钱，我图个眼见为实，上路安心而已。我也不黑，我车的问题都写在前头了，新车啊，刚满1500公里。百度下发现不少人有同样的问题，这是天逸的通病，有东雪的大神能看到，从生产线上改掉那最好，天逸以后会更好。我去四儿子修起来也容易了，我不怕修车麻烦，只希望索赔后能给我解决掉就行，毕竟希望自己的座驾能尽善尽美，也希望雪铁龙能站稳中国市场
1500公里留念，可以拉拉转数了，最后祝大家用车愉快。
【内容来源于汽车之家论坛】