机器盖一看，排气侧不知啥时候开始渗油了。已经洇到排气管上了，再仔细看，都有机油被烤出来的烟冒出来了。网购了密封垫，一边等货一边做功课，昨天给换了
拆掉防尘盖，先仔细清扫一下气门室盖周围的尘土。然后拆下通气管的接头。
由于不知道安装力矩多大，拆螺丝之前先测一下，用电子称拉着卡拉尾部，往紧的方向拉，另一只手顶住卡拉头部（箭头处）。慢慢地逐渐加力，刚一拉动的时候记下数值。8个螺丝都测了一遍，都是4点几公斤，就按照4.5公斤来记吧。乘以力臂长度就是力矩。安装的时候我还用这把卡拉，就没有必要换算成力矩了。
然后拆螺丝。拆下来的每个螺丝，螺纹里都有少量白色的金属丝，是被剐下来的铝材，看来安装还真不能拧过力。
8个螺丝都拆掉以后，气门室盖就能拿下来了。如果拿不掉，就是密封垫粘住了，用螺丝刀把手前后左右敲一敲就松了。
拆之前一定要清扫干净，避免拿掉盖子时有尘土、异物掉进气门室，将来会造成磨损。
盖子和密封垫是装在一起的，椭圆形的洞上方那里有卡子，需要用一字螺刀别开。一共两个卡子，两端各一个。
别坏啦。好在只是旧的垫子坏了，盖子没坏。
垫子拆掉以后把盖子擦干净，用纸盖住，免得落尘土。然后去处理气门室。
这一圈油泥，擦的时候要用新的擦纸由内向外擦，每擦完一次扔掉换新纸再擦，关键时刻别嫌浪费纸！脏东西进去磨损了就得不偿失啦。还是很好擦的，擦完以后银光闪闪。
凸轮的桃尖有磨擦的印记，貌似还没到磨损的程度。忘记用手指去摸一摸了。哪位朋友懂这个，请告诉我一声，这样算正常吗？按说和液压顶之间那么多次的摩擦，不可能一点印都没有吧？
8个液压顶倒是都很亮，一点痕迹都没有，镜面的效果。
盖子里面装上新的垫子，卡子卡好，然后就可以恢复了。螺丝螺纹里夹的铝丝要清干净。螺丝放上去先用手往松的方向拧，听到轻微的“嗒”一声，说明螺纹对准了，再往紧的方向拧。先用手拧，感觉很顺畅以后，再用卡拉。可别一上来就用卡拉，螺纹拧坏了才发现。
1号位置盖子上的孔比其它的小，刚好能穿进一颗螺丝，先装1号位置，免得最后1号装不进去。按照12345678的顺序装，别一下子拧到底，分两、三遍逐步拧紧。每拧一遍，用螺刀把从上面敲一敲，再拧一遍。为的是把缝隙赶到两侧去，否则把缝隙憋到中间，中间会有拱起来的趋势。
装完盖子用清洁剂把油迹喷干净，方便以后检查。然后再干点别的活儿，再试车。
冷却液四年没换了，家里还有当年加剩下的半升，灌进液壶里，然后从放气螺丝放出一些旧的冷却液，直到液壶里液面正常为止。放的时候用小瓶接着，直接放地上可不文明。这样今年冬天又能挺过去了，明年入冬之前再彻底换冷却液。
新的空气滤换上，旧的已经用3万KM了。滤壳上的螺钉也是先用手反着拧，对准螺纹以后再正着拧，感觉顺畅以后再用螺刀拧紧。塑料比铝还软，拧不好就坏掉了。
空气滤安装之前，把机油尺拔出来，用手指蘸点儿机油涂在通气管接头上，装通气管的时候就很轻松了。
原装的密封垫擦干净，正好可以放进空气滤的包装盒里。先留几天，跑跑高速，确实不漏了再扔。
收工试车，怠速10分钟，没漏。等跑几趟高速看看漏不漏，再告诉大家。跑了六百多公里高速，没渗！
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