发动机选用07年1UZ黑盖VVT4700版本的机器全套发动机+变速箱+分动箱+大线电脑等辅件，（黑盖VVT版本的是什么配置，大家可以去百度下，我就不多说了）
钓出车上的3UZ发动机，清理机舱线束及各类传感器（发动机改装在车友眼里好像特别简单，就是拆掉原有发动机，装上新的好像就结束了，哈哈哈）
驭胜的地盘用料没得话说，不管是老款2.4柴油，还是现款2.0汽油的都很足，目前看到的国产民用大梁车，在驭胜面前都是弟弟，经常听到别的车断这断那，很少听到驭胜断的。
这台驭胜所承受的一切都为未来涅槃重生
看个发动机全貌，外观没有一点油渍，
上车前检查线路，对接原车大线，尽量做到无损，不影响原车原有电子辅助功能
跟驭胜来个合影在，即将上车，有点小激动
做好机脚位置标定，后开始吊装4700进驭胜机舱，驭胜的机舱装4700刚刚好，装5700或者560均装不下，两边车壳会有挡着的需要切割，个人不建议
这台车会用耦合扇，所以水箱上车测试位置，这里需要做一些调整，车壳高度以及水箱支架位之类的细节
店里师傅一顿操作，完美的让出风扇位置，从此忘掉高温吧
期待启动那一瞬间风扇以及V8带来的咆哮
看个车壳的横梁细节，原车太薄，加厚后能更好的固定水箱，放心飞车
水箱支架细节，纯手工打造
这里要划重点了，4700的油底壳有好多种，在改装过程中，很多厂遇到油底壳跟前桥或者方向机有干涉的时候会选择切割焊接新的，这样会导致机油加注量减少1-2升，有时候就是差这1-2升的机油，导致机器问题频出，或者玩的过程高温损伤机器，反正懂的自然懂，我们在采用原装后置油底壳完美解决
看看这大号分动箱，口水一地
这四驱档杆，谁碰谁不迷糊
原车档位杆可以无损安装对接，车主要求能锁档位这样出去玩的更嗨一些，所以原厂蛇档上车，能所锁1档2档，玩啥都不怂。
车子基本完工，最后换一遍全车油水变速箱滤芯一点要换新的，然后跑1000-2000公里后再换一次滤芯及油水
这个滤芯，叫原厂
电脑版及各类线路走好扎好。
这线路整的怎么样，大家给点意见，下次我们再优化，最见不得的就是一些改装厂，给车主拉线左一根右一根，线路这个事情，对车主来说不出意外都没事，出意外都是大事。
试完车，完美交付，从此山是山河是河，越野就看这个哥。
最后留个彩蛋，大家猜猜这是干嘛的
驭胜是台好车，希望大家用车都能够开开心心，每次越野都开开心心出门去，平平安安回家来。
【内容来源于汽车之家论坛】