贴膜肯定是每辆车必须的装潢项目之一，由于提的裸车（也没想要4S店送的东西），所以贴膜是自己找的网上拍实体店施工。现在车膜品种很多，从几百到好几千的都有，自己选了龙膜，雪铁龙配龙膜当然是相得益彰啦!声明不是打广告，纯属调侃不能因为车的销量不好就自己看低了自己，可不能委屈了我的大白龙。
贴膜事关安全（尤其是夜间清晰度）和舒适与经济性（隔热率），好的车膜与车同寿还有可靠质保，当然不能忽视。虽然是排名前几名的大牌，其实网店价格很实惠的，选了套中档次的加贴天窗也就20多张。C6的贴膜比许多车麻烦，主要是多了2小块C柱小窗、后档内凹、大小2块天窗，这样看个人觉得还是挺值的!
考虑到日后年审对车膜颜色与透视率可能有的要求，经过现场比对，最后选了前档浅、后档深的方案。开始还有点担心色差太大破坏整车的视觉观感，贴好后发现效果很好。只有在光线非常明亮的时候从侧面看才有明显视觉差异，一般光线及近距离情况下几乎看不出太大差别。
虽然天窗原本就是隔热玻璃，还是建议顺便多贴一层，毕竟多阻隔了一半多的热量，对于减少暴晒下的车内温度、减少空调负荷都是有好处的。个人感受:担心采光变差、不够通透都是些多余的想法。
那次去改装喇叭做前门隔音（见前帖）时，顺便用止震垫的边角料把发动机舱两角上的洞给堵上了。记得买车前做攻略时，留意了被老款车低频噪音困扰的一群车友们交流的许多解决方案，这里也是有人提到的一个点，虽然可能压根没啥影响，既然不花钱就顺手给堵上吧。
原车机盖铰链这里有个洞直通车门立柱
堵了个严实
雪铁龙C6 在做工上唯一显得有点掉价的无疑是尾箱了，备受诟病的尾箱支撑杆影响装载空间是结构设计问题没办法改变，但是备胎位置除了几块止震板就剩下光秃秃的感觉就不怎么高档，后备箱顶部更是让人觉得做车实在著称的法系也还是有偷工减料的嫌疑。
乘着打理新车的热乎劲，自己买了几十块钱材料动手全给贴上了。
乘着打理新车的热乎劲，自己买了几十块钱材料动手全给贴上了。
原车的样子
全部贴严实了
既然盖板下的都贴了，自然不能放过彻底裸奔的顶部!买隔音棉时顺便扯了2张鸡蛋棉给它当“遮羞布”。
顶板面积不大，1张就把中间主体部分给覆盖了，边上按形状裁剪起来麻烦些，以后再搞了。
上图时发现居然把照明灯给盖住了
，一会下去给它抠出来
既然折腾，隔音最薄弱的尾箱连通盖板处自然也给贴上!
正好车牌寄到了，顺手就切了2块隔音棉贴在背后，大力关尾箱时也不会有砰砰的响声了。
顶板面积不大，1张就把中间主体部分给覆盖了，边上按形状裁剪起来麻烦些，以后再搞了。
上图时发现居然把照明灯给盖住了
，一会下去给它抠出来既然折腾，隔音最薄弱的尾箱连通盖板处自然也给贴上!
正好车牌寄到了，顺手就切了2块隔音棉贴在背后，大力关尾箱时也不会有砰砰的响声了。
全裸的顶板太掉价
贴好就不那么寒酸了
尾箱连通盖板处也贴上
车牌背后贴隔音棉减少撞击声响
一定会有车友想问效果怎么样？是不是更安静了？
我想加贴这些吸音材料肯定多少有些正面作用的，但是我也没长“金耳朵”，听得出零点零几分贝的差异，况且环境噪音和行驶的道面千差万别，不是我们普通用户能做客观比较的。其实对我也就是满足自己完美主义的心理追求，如果几十块钱就能让整车的NVH有明显提升，这种事厂家绝对早就做了。
我想加贴这些吸音材料肯定多少有些正面作用的，但是我也没长“金耳朵”，听得出零点零几分贝的差异，况且环境噪音和行驶的道面千差万别，不是我们普通用户能做客观比较的。其实对我也就是满足自己完美主义的心理追求，如果几十块钱就能让整车的NVH有明显提升，这种事厂家绝对早就做了。
三、底盘装甲
由于完美主义情结以及对大白龙行驶静谧性还不够满意，趁着5.1假期无事就把底盘装甲给做了。虽然说有专门的全车隔音更有针对性，效果肯定比这个好，但即使不考虑费用因素，也实在不愿意拆个七零八落，还从此多个几十公斤背着跑（20来块止震板还是挺有份量的）。
C6 的底盘防护充分体现了旗舰定位，底盘除了最前面的发动机塑料护板（背部有隔热瓦）、紧接着的是大面积钢制的部件（不知道是不是应该叫副车架，反正与昊锐很大不同，感觉要扎实可靠的多），其后是4块面积挺大的护板，整个底盘非常平整而且全面防护到位。4008就没有后面的护板，管线都是裸露着的。
由于我的初衷就是提高隔音效果（尤其想降低轮噪），材料买的也足够多（6罐2L装），所以还是让师傅把4块底板拆掉，在车底加喷2道底盘装甲。
C6 的底盘防护充分体现了旗舰定位，底盘除了最前面的发动机塑料护板（背部有隔热瓦）、紧接着的是大面积钢制的部件（不知道是不是应该叫副车架，反正与昊锐很大不同，感觉要扎实可靠的多），其后是4块面积挺大的护板，整个底盘非常平整而且全面防护到位。4008就没有后面的护板，管线都是裸露着的。
由于我的初衷就是提高隔音效果（尤其想降低轮噪），材料买的也足够多（6罐2L装），所以还是让师傅把4块底板拆掉，在车底加喷2道底盘装甲。
原车底部护板拆卸后
喷了2罐4升灰色的底盘装甲
作为重点想解决的问题，这次轮子这里的底盘装甲做的很彻底。不仅把内衬拆下来，在内部钢板上喷了2道，还专门用2罐黑色的把轮子内衬板给喷了好几遍。
这次施工再次让我看到了法系车的实在，轮拱内衬的背部都规规矩矩覆盖着白色的隔音棉，在如此隐蔽处下功夫，也充分体现出C6 无愧于品牌旗舰的定位。
这次施工再次让我看到了法系车的实在，轮拱内衬的背部都规规矩矩覆盖着白色的隔音棉，在如此隐蔽处下功夫，也充分体现出C6 无愧于品牌旗舰的定位。
轮子内衬拆下后的照片，这里也给喷了2道
每个内衬板都喷了2遍
底部4块护板复原后
至于大家期待的效果，我不得不说，真没感觉出来
幸好消费观念自认为理性务实的我没花太多钱，材料费才200出头、施工费300，比起那些连底盘装甲这种看不出差别的东西都要花一百多一升买进口大牌的损失要小得多。
所以对于底盘装甲这件事，对于优秀的C6:不要做！不要做!不要做!（重要的是提醒三遍）
幸好消费观念自认为理性务实的我没花太多钱，材料费才200出头、施工费300，比起那些连底盘装甲这种看不出差别的东西都要花一百多一升买进口大牌的损失要小得多。
所以对于底盘装甲这件事，对于优秀的C6:不要做！不要做!不要做!（重要的是提醒三遍）
四、脚垫
脚垫是大家买车后第一时间要配的东西，我就花了百元出头买的原厂配套的深灰色脚垫，感觉这款脚垫虽然便宜却也最能体现原车气质，色彩搭配沉稳质感好。
以前也是买大包围脚垫还加丝圈脚垫，把底部绒布保护得好好的，换车时才发现，收车的对这个细节看都会不看，即使保护得如同新车，这方面也根本无助于提升二手车价格。
以前也是买大包围脚垫还加丝圈脚垫，把底部绒布保护得好好的，换车时才发现，收车的对这个细节看都会不看，即使保护得如同新车，这方面也根本无助于提升二手车价格。
