因为九千多公里的时候做动平衡顺便把前轮放后轮，现在四万多，
第二个事是抽机油换机油，不过失败了，后面再给大家讲
先把清油泥的放进去
倒一半了直接瓶口一口闷
万能的网购，打算是一边怠速清洗发动机内部油泥，一边拆轮胎。
每个螺丝都喷了一下，但是情况不是很顺利
上次的机油用的是嘉实多极护全合成，跑了一万多几十公里，还差十天就刚好满15个月。普通全合成机油真的只能干一万公里，但是时间可以延长到一年半都没问题，这回换个小众的，胜牌星胜曼城版5w30全合成
因为在论坛见过同款车友用厂家配备的轮毂螺丝扳手拆轮胎，螺丝太紧直接干爆扳手，所以去五金店六块钱买了个17mm的短套筒配合L型二分之接口扳手
忘了上次做动平衡是什么时候了，轮胎店太实在了，螺丝紧的不行，我一百八十斤的体重站在扳手上晃了两下纹丝不动，再晃一下竟然扳手断了，套筒还好好的。
没办法，只能从原装扳手，我想要是这扳手爆了，那就拉到了，回头外边轮胎店弄了
千斤顶很容易就升起来，我其实也不懂顶哪儿的，前一晚翻了一下说明书才知道顶哪儿
前后两个顶的位置都是按说明书指定的位置，先顶起来卡住千斤顶再说。
每个轮毂螺丝都是依靠我一百八十斤的体重上下晃才松动
生锈是正常的，因为要前后轮对调，所以网购了两瓶除锈剂。
喷了有点溶解
喷完了用鞋刷刷一下了再喷
轮毂上面的铁锈不是它自己发生的，因为铝合金不存在生锈，只是和法兰盘接触了被污染铁锈而已，顺便喷一下清理一下
后轮铁锈挺厉害的
轮毂螺丝也有必要喷一下，给它润滑润滑
喷了刷，刷了喷，尽量搞干净吧
战果勉强合格
装轮胎挺费劲，前后轮胎压有点不同，放上去的时候孔不对，需要多次调整千斤顶调整高度
轮胎装好了，上螺丝的不搞太紧，上紧了用脚踩一下扳手上紧，可不敢用一百八十斤的体重施压在一颗螺丝上，那真的太紧了，后面在修理厂问了专业师傅，确实如此，轮毂螺丝不能用一百多斤的力量压在螺丝上，其实轮毂螺丝
每个轮胎内侧都弄一下，喷轮胎保养光亮剂，先溶解污渍，鞋刷猛刷，用水冲干净，放太阳下晒干，再喷光亮剂，再刷，再冲水，直到干净，这轮胎拆都拆了，就顺便弄吧
目前为止，这轮胎用了四年四个月了，也开始有老化了，但是老化程度比较轻，保养得当应该再用个两三年不成问题
依然在厂里还是抽油，可是怪了，换了两个设备，换了多根管子，依然不能抽油，偶然抽的上来一点点。决定了底部放油吧
车子升起来从底部放油口放油，为了避免残留，师傅用管子在放油口里边上下左右的吸取残油直到吸没了。用灯光检查了一下，油底壳和气门室盖都没有漏油，一切都还好好的，什么都没漏
加了2.5升机油，然后我加了一瓶这玩意，0.3升。后面机油尺检查的时候在中间线往下两毫米，再加机油一点，然后运转。大厂就是专业，运转期间检查各种灯光，玻璃水，防冻液都给你加点，刹车油也检查下水分含量
【内容来源于汽车之家论坛】
