冷车启动正常，热车难启动故障是怎么回事？

老规矩，自己动手，丰衣足食！故障现象有一段时间了。上一个电瓶用的比较久的时候，热车停车打火时感觉起动机转速很困难，必须要踩油门；换新电瓶后启动难打火的状况有改善，但症状也还是存在。冷车时一打就着，车子跑热后，关掉发动机立即打火也是一打就着，停一会，约半小时后吧，再启动打火的时间明显就要很长，甚至于要踩点油门才能打着。 分析，使用一切正常，除了热车停下来后一会儿需要多打一会，甚至于需要带点油门。
水温计正常，排除水温传感器故障；冷车一打就着，排除油压传感器、缸线及油泵故障；怠速稳定，油耗正常，排除节气门怠速阀火花塞等故障；最后怀疑是喷油嘴问题，喷油嘴是间断工作的，如果关闭不严，热车停车后，由于油管里有油压存在，汽油通过喷油嘴渗透到汽缸里，高温下气化，会导致缸内混合器过浓，压力增大，从需要踩油门加大空气进入，及旧电瓶打不动，新电瓶一打就着的现象体现出来。 反复考虑后，决定先从清洗喷油嘴开始尝试。先把油泵继电器拔下，打火，让油管里的汽油压力释放掉，避免拆管时有压力的汽油喷溅出来。 油泵继电器在机舱的保险盒里，对照位置拿下

打开机舱里的保鲜盒，找到油泵继电器

油泵继电器拔下来后打火，泄掉剩余油压

拆下来的油轨和四个喷油嘴

喷油嘴

喷油嘴的卡扣拿掉，即可从油轨上拔下喷油嘴

喷油嘴

喷油嘴控制线的插口，拔下的时候注意把下面的塑料齿并拢后就可以拔下

喷油嘴

用化清剂清洗（掏了一个清洗工具，带喷头插入孔，另一头插化清剂罐子的喷管上，电源线接喷油嘴的插头，电源线负极夹好电瓶负极，电源线正极用手拿着间断接通电瓶正极，给喷油嘴间断供电工作，喷出化清剂）四个都清洗后装上，热车难启动的现象有明显改善，但还是没有以前一打就着的感觉。  使用了一段时间，重新买了四个新的喷油嘴，换上。 

07款的喷油嘴是4孔的，后来的11款是12孔的好像。  12孔理论上雾化更均匀，但也更容易堵。 买的4孔的。换上。 

新油嘴

旧油嘴从油轨上拔下。把这个金属卡片拔下来，旧的油嘴直接就可以拔下来

装好四个新油嘴

新油嘴的喷口，4孔。装好后一把就着，等跑热车后再停一下看看效果如何了。 

下岗的四兄弟，行程187351公里，光荣退休
更换时注意，油轨和油管的链接口处螺丝松开后，油管拔下时，油轨里会有一些剩的汽油流出来，用东西接一下或者吸一下； 所有电插口都是有定位扣的，松开了才能拔掉插头。 固定油轨的2个螺丝拆掉后，可以用两个扳手把插入油轨与缸体之间，把油轨顺着喷嘴的方向斜着向后上方拔出来。 挡手的回气管可以都拆掉，方便操作。