实在是受够了原车昏暗发绿的仪表灯，所以翻阅了论坛里一些高手的帖子，再一个自己这边也改了几个捷达，高尔夫，感觉挺不错就对它下手了。正好手里还有剩的贴片，就这么开开心心的拆下来。
淦…………卤素背光……贴片用不上了……这哪成，拆都拆了，不把你分解了太不甘心……
拆解如下，由此可知，g21仪表电机极其简陋，没有阻尼感，水温油量瞬间到位，转速下降有停顿感，这都是胎带的毛病。无解。里面是光导结构，直接换光源解决不了问题，而且也实现不了蓝针效果。同时表盘背部的均光涂层也是绿的。擦了它背光就不均匀了，别问我怎么知道的……说多了都是泪……
前后涂层全弄掉后就这效果，所以这种卤素仪表改背光基本无望，也打算搞白色背板加led灯珠，但工程量太大，搞到一半就没耐心了。
白色的均光板和接好的led灯。
所以就干脆去找能装上的led版仪表再改，省心省事。查找得知可用g11仪表替换原车卤素g21，插口都一样
原车g21仪表
接下来就是换灯珠了，这个论坛里都有说，我就不在重复了。欧司朗3528 高亮白色。
换好上车测试，全部ok
最后装上表盘，字体图层也有一层绿色，不过也不太明显，就那么地了。但是感觉亮度差了一点。
从电路入手，电源输入从正极到负极查了一圈。手里没有电路图只能一个点一个点的找……
查了近两小时，最后查得小灯电源经二极管后分为9路，其中八路串连3颗灯珠，经621，122电阻限流后到地，另一组串两颗，经621和3xx（具体多大忘了）电阻串联限流后到地。需要去掉以上电阻，用焊锡搭接。因为有一路串两颗，不能两个都搭接，会烧灯珠。手里没有合适的电阻，就焊接一颗灯珠与其他一样成串三颗。
查了近两小时，最后查得小灯电源经二极管后分为9路，其中八路串连3颗灯珠，经621，122电阻限流后到地，另一组串两颗，经621和3xx（具体多大忘了）电阻串联限流后到地。需要去掉以上电阻，用焊锡搭接。因为有一路串两颗，不能两个都搭接，会烧灯珠。手里没有合适的电阻，就焊接一颗灯珠与其他一样成串三颗。
焊锡搭接处都是拆掉电阻的地方。
此处是两颗电阻串联的点，其中一个搭接，另一个地方焊上灯珠。如果手里有电阻，两颗3xx并连或单颗160欧左右即可。
最后完成的效果，亮度提升很大。
装车，后面有加了亮度调节开关，晚上亮度有点高…
【内容来源于汽车之家论坛】