科学是电声的基础，我是专业音响工程师，以技术层面简单说下汽车音响改装的要点。第一四门隔音，隔音本身没大改善，高端车门本身就有已经形成音箱了（比如奥迪A6），但低端车就是防水的塑料膜，无法形成音箱箱体，用隔音板来堵漏形成喇叭必要的工作环境，这一步是所有的基础，改完无论喇叭好坏都有改善，减少声短路现象（就像没有箱体的喇叭和有箱体喇叭的区别），改善了基础的声学环境。
大众的很多车型自带门板密封模板，能够让两层门板之间形成箱体。
这个也是大众的一款车型，具备中音的预留位。
宝骏530及一些低端车型里面都是这种防雨塑料膜，会产生明显的声短路现象，低频减少不厚不实
我的宝骏530贴的双层止震板，形成音箱箱体。
同容量不同电容的比较，配套测试结果显示，不是越贵越好，而是能够平衡才是最好的。
测试设备
各种高音头测试，只为了解他们的性能。
比较火的柏林和马克高音
比较低频喇叭
各种工具及测试
【内容来源于汽车之家论坛】