爱车是325Li豪华，到现在一晃已经四年多了。买看了不少车，当时考虑的车型有5系，E级，X3，CT6,730，Q7，X5, 一开始看了E级，坐进去以后就喜欢上了。那个内饰简直太炫酷了，各种豪华，氛围灯，仪表盘和中控连在一起的设计也很好看，就个S级的内饰的感觉，但是试驾了一下有点失望，E300的动力都感觉很弱，自己又比较喜欢暴力驾驶。不过最后因为舒适性和豪华的设计感还是打算订车了的，但是得等3个月，等不了，果断放弃了。X3和X5进口车，驾驶也不错，但是内饰比5系还渣，而且SUV跑长途没那么舒适，转弯多少会有些侧倾，考虑到越野年基本上用不上几次，还是考虑轿车。CT6操控还是不错的，但是内饰更差，各种塑料的感觉。730是最喜欢的，优惠大，内饰动力舒适各方面都不错，但是考虑到汽车是消耗品，而且囊中也比较羞涩，权衡再二还是5系靠谱些。
第一次把它提回家，虽然这款已经属于老款了，但是当时看起来还是很精神，和三系七系对比，开了眼角的设计辨识度也很高，到现在也不过时。我这款是换代前的最后一个年度款了，所以买的时候优惠还是蛮大的，说不上抄底的价格，但是该优惠的、该送的一样也没落下，买的划算！
经典的宝马内饰设计，其实新款也是这么个设计风格，所以没有年代感的落差，鸡腿档把到现在也还是这个样子。
前后排空间都足够了，特别是后排，可以翘一郎腿了，最舒服的应该是副驾驶，放倒睡觉，。前排储物空间太小，基本放不了什么东西，不过后备箱倒是蛮大的，什么设计逻辑？后排座位太直了一些， 长途没那么舒适。没有腰部和肩部支撑，开长途还是有点小累。
简单说一说这台车的优缺点吧。五系的新车味道重，不知道其它车友有没有这样的感受？开了半年了都还有味道，前排储物空间太小，放水，手机什么的很不方便。没有桌椅通风（这个后面我自己改了，不然夏天广州夏天贼难受），建议大家可以试试。哈曼卡顿音响感觉很一般，也属于可以升级项目。
这台车的动力随叫随到，市区道路油门踩到底，它需要反应个零点几秒，然后就像个疯子样冲出去， 推背感还不错。平时正常驾驶顿挫感比较少，还是比较平顺的。在油门轰到底的时候，稍打一些方向车身容易打滑（与原厂的防爆胎有很大的关系）。高速上180以下动力都是可以的，基本上够用了，180以上再加速就感觉般了，没有那么充足。
车子还是比较稳的，车速快的时候，200车速的时候，车子也还是很稳的。但是车子比较长，变道 超车的时候和小车比还是没那么自在。方向盘稍微重了一些， 但是整体开起来不会像7系那样有开大车的感觉。油耗的话，目前2万公里，10个油左右， 还是比较省油的。平时40%左右时间跑高速，一般箱能800公里左右，市区的话比较多些， 能跑个600多公里。
这台车的动力随叫随到，市区道路油门踩到底，它需要反应个零点几秒，然后就像个疯子样冲出去， 推背感还不错。平时正常驾驶顿挫感比较少，还是比较平顺的。在油门轰到底的时候，稍打一些方向车身容易打滑（与原厂的防爆胎有很大的关系）。高速上180以下动力都是可以的，基本上够用了，180以上再加速就感觉般了，没有那么充足。
车子还是比较稳的，车速快的时候，200车速的时候，车子也还是很稳的。但是车子比较长，变道 超车的时候和小车比还是没那么自在。方向盘稍微重了一些， 但是整体开起来不会像7系那样有开大车的感觉。油耗的话，目前2万公里，10个油左右， 还是比较省油的。平时40%左右时间跑高速，一般箱能800公里左右，市区的话比较多些， 能跑个600多公里。
原厂的普利司通防爆胎真的是让我很头疼，特别地硬不说，还老扎钉子，谁说硬就一定耐扎？朋友的奔驰原厂普利司通防爆胎也是有一样的问题，舒适性极差，也不耐磨，价格特特别贵，性价比太低了！在忍受了三万公里的样子，就把原厂的防爆胎给换了。
轮胎换的是米其林的竞驰家族入门级，也是卖的特别好的一款胎PS4，这胎什么车友用的最多呢，野马、BRZ、A4L、3系这样的车，特别多。总得来说，整个竞驰系列其实都蛮适合宝马这个品牌的，有个运动基因的车型碰到运动基因的轮胎，当然是百搭！
我看了一下介绍，PS4的属性为100%街道，赛道旗的标识很有辨识度，天鹅绒触感和“小闪电”花纹看起来很好看，非常好看！这个黑色的logo看起来非常的立体，但是立体的背后有着非常讲究的设计，因为用的高端绒面，看起来好看，摸起来也是非常的舒适。据说PS4S SUV的绒曜版以及Cup 2升级版现在已经是一圈的绒面了，会更好看，期待这样的设计未来也会用在PS4、PS4S上，感兴趣的朋友可以去搜搜看，这种曜黑设计真的吵架好看！
最后来说说我个人的使用感受哈，之前的防爆胎真的是让我对旧轮胎的感受留下了太不好的印象，换了这个轮胎之后我可以用“响应及时”来形容，因为PS4中用的复合材料覆盖层，研究过赛事轮胎的同学都知道，只有在这种级别中才会引用到，所以我开起来会感觉力矩传递的及时，在稍快速度时转向会灵敏许多。当然，因为原厂防爆胎舒适性确实是很差，所以舒适性其实是我选择它比较重要的一个原因，前面说到我大多数在城市里跑，偶尔跑乡下，作为街道性能很强的一款胎，它的静音以及舒适性在同级别中也绝对算得上是第一，完全碾压对手。即使是每次回乡下跑非铺装的泥路、碎石路完全无压力，滤震性都特别好，比较小的颠簸都被轮胎给过滤掉了，和旧胎有着天壤之别，说真的，防爆胎真的不适合每一个人！
说说转向，其实大家在挑选轮胎的时候再注意一下别的点，比如说接地面积，轮胎的接地面积大，会使得高速出弯稳定性增强（这个知识点是我后来体验PS4才明白的），PS4的花纹设计，跟FE赛事轮胎理念一样，花纹设计就是为了增加接地面积。毕竟是继承了竞驰家族基因的一款胎，它要给的就是百分百完美的街道性能体验，不管是过弯、制动、抓地力、舒适性、静音性能等等！
防爆胎对于胎噪不友好，对于防滑也一般，PS4相比之下在防滑、湿地性能上就要优秀许多。换完新胎这几个月也碰到过多次雨天行车，偶尔我也会可以尝试体验一下湿地效果，PS4的四条三宽一窄的排水槽和用料对于上一代做了优化，PS4的主排水槽起到很大的作用，可以在深积水路面时迅速将水排出。前面说过我这个人开车比较猛，所以一般空旷路面我都开的比较快，我也特意找准一个大水洼猛给油，能够感受出来ESP介入的慢了，这说明打滑的时机短暂且慢，这就是测试轮胎湿地的土方法，推荐给大家！起步猛也是我开车的一大特点，尤其是等红绿灯的时候，之前的胎我猛加油门会出现打滑的情况，听声音就能听到，在PS4上快速起步的打滑情况就消失了。咱们虽然不是什么车评人，也没有太专业的能力，但是作为消费者来说，我自己的使用感受还是蛮强烈蛮真实的，什么东西好不好，研究一下，试一下，就知道了！
因为提车没有写相关的帖子，所以刚好有机会换胎就长篇大论了一下，目前有换卡宴的打算，今年事业发展不错的话，后面提车了会和大家说，期待一下！有什么关于这台五系和PS4轮胎的问题欢迎大家随时问我！
【内容来源于汽车之家论坛】