自己抽油做保养已经不是首次了，之前效果非常不错，恰好春天已到，想把这台a6l的黑嘉040换成欧版超凡540，虽然上一次保养到现在只跑了不到4k公里，但毕竟黑嘉的噪音抑制还是有些乏力，所以就找了一个风和日丽且清闲的下午自己在工厂门前再次进行一次自己换机油的高端操作，没想到却是噩梦的开始 ·······
按照保养耗材进行整备，首先准备好2桶4L装的欧版超凡540，一个马勒机滤，两个抽油泵（一个备用），一条抽油管，一个扭力扳手，一个机滤帽，还有手套、纸巾、湿巾若干以供清洁。
按照以前的经验，打开机盖先把油管插进去抽油
这次使用的欧版超凡540之前有用在工厂的柴油依维柯上，体感非常不错，而且前期也简单做了一下低温测试，横向对比了way给出的检测数据，是一款平价而优秀的好油
2桶4l装总价200元，性价比非常之高
用扳手拆卸下机油滤芯帽使发动机内不会因抽油而产生负压，将机滤内的废油控出后找个袋子专门存放，这个是必须的，废机油和废滤芯污染极高，不可降解，好在我用下来的废机油还可以给工厂的机械做润滑使用，比齿轮油好用多了
换下来的机滤表面有一层金色丝状的毛丝絮，之前看到论坛里的朋友有发帖怀疑是修理厂恶意破坏车辆给加入的金属丝，当时看到那个帖子有点纳闷，修理厂没必要这么大费周章去搞破坏，放点糖进去不就得了，这次打开机滤看到同样的状态，不知道会不会给那位兄弟解惑，毕竟我不可能自己往自己的车里放金属丝的
所谓的金属丝，其实是滤芯的毛絮
换机滤前要把密封圈做好更换，否则机滤帽大概率会渗油
包装写明LDPE材质，也是我们生产薄膜的原料之一
替换上新的机滤，先扣回机滤座，等待抽完油后按照扭矩旋紧
新机滤毛絮比较细小不太容易看得出来
把机滤和加注口的盖子遮盖在接口上，以免风吹动砂石不小心进入发动机就麻烦了
遮盖发动机的开放接口
可能是室外有点冷，抽油效率是真的慢，而且还弄废了一个抽油泵，幸亏我准备了2个，否则就尴尬了
抽机油的小水流，不到4k公里的机油已经很黑了
机油最后抽出了一大桶5qt+一小桶1qt+半桶玻璃水的容量，大概6.8升左右的油液，寻思这台车是7L的容量，抽油管再往里面捅捅应该还能抽出来更多，噩梦来了····
保养操作尾声，却带来了新的麻烦
在我继续深插抽油管的时候，感觉到油管在里面好像是弯折了，心里一沉，麻烦了，开始往外抽，果然抽不出来了，内心有点着急，这怎么办，在外面左拧右拧就是不出来，突然，在我用力一拽的过程中，抽油管应声断在了发动机内部，自己无奈的笑了笑，真是no作no die啊 ，便开始了如下的补救措施（因为这个阶段心情比较郁闷，就没有拍照片，所以有几个环节没有照片，我会尽量描述清楚）
补救过程
很复杂的油底壳内部，中间圆圆的口就是机油抽送泵
拆掉油底壳的瞬间，经过重力放油以后里面残留了还有将近1升的机油，断裂的抽油管直接弹了出来吓我们一跳，定睛一看竟然这么长
拆下油底壳的一瞬间，这条断裂的抽油管自己蹦进了接油盆
拿起油管仔细观察，弯折处清洗可见，长度与我预想的差了好多
正好趁着拆油底壳，观察一下油泥状态，跑了21w公里，这油底壳厚厚的一层油泥很是唬人，看来无论是抽还是放，残留的油泥都很难自己跑出来
厚厚的一层油泥
清理残留的密封胶中
大概用了20多分钟，好几瓶清洗液伺候，才慢慢漏出底壳原有的颜色，不知道是清洗液把底壳漆给拿掉了，还是油底壳本身漆面就很不均匀，清洗完的油底壳漆面看起来很随意
打上发动机密封胶，准备装回油底壳
这个角度看底部还挺亮，没什么油泥
从下往上垂直观察发动机底部
密封胶打好，清理完发动机底部，开始按照原步骤装回油底壳，中间机油散热器的固定螺丝还断了一个 ，重新把断头螺丝取出再替换，大概用了2个多小时才完全装好油底壳，又打开了两瓶超凡540加入
总结
俗话说吃一堑长一智，经过此次失败的保养实操，也得出了一些新的养护经验：
1.自己抽机油对于爱车人士无疑是一种乐趣满满，且更彻底的保养方式，但操作有风险，一定要谨慎 ；
2.我的抽油管内径5外径6，管壁很薄，尤其这个材质遇热后会变软，所以在选择抽油管的时候要注意，下次我准备选择内径5外径8的型号，让管壁更厚实一些减少在发动机内部弯折的几率，还有抽油管插到底部就不要继续使劲往里怼了，惨痛的教训 ；
3.幸好这个车型已经不是飞溅式润滑了，如果是那种曲轴箱和油底壳互通的结构，这么长的抽油管很有可能被带入到曲轴箱，卷入曲轴那就麻烦大了 ；
4.谨慎使用所谓的清洗油、发动机清洗添加剂，无论是抽还是放，发动机内部总会残留至少半升油液，想象一下，那些清洗油、添加剂如果长期存于发动机内部参与润滑，我不认为是什么好事 ；
5.每个车型抽油还是放油所实现的置换率不同，有的车比如这台ea837抽要比放更干净，看油底壳结构就会明白，放油螺丝口不是在液位最低处，而抽油管可以直接插到油底壳最低处，但部分发动机抽油不如放油来的彻底，比如ea211 ；
1.自己抽机油对于爱车人士无疑是一种乐趣满满，且更彻底的保养方式，但操作有风险，一定要谨慎 ；
2.我的抽油管内径5外径6，管壁很薄，尤其这个材质遇热后会变软，所以在选择抽油管的时候要注意，下次我准备选择内径5外径8的型号，让管壁更厚实一些减少在发动机内部弯折的几率，还有抽油管插到底部就不要继续使劲往里怼了，惨痛的教训 ；
3.幸好这个车型已经不是飞溅式润滑了，如果是那种曲轴箱和油底壳互通的结构，这么长的抽油管很有可能被带入到曲轴箱，卷入曲轴那就麻烦大了 ；
4.谨慎使用所谓的清洗油、发动机清洗添加剂，无论是抽还是放，发动机内部总会残留至少半升油液，想象一下，那些清洗油、添加剂如果长期存于发动机内部参与润滑，我不认为是什么好事 ；
5.每个车型抽油还是放油所实现的置换率不同，有的车比如这台ea837抽要比放更干净，看油底壳结构就会明白，放油螺丝口不是在液位最低处，而抽油管可以直接插到油底壳最低处，但部分发动机抽油不如放油来的彻底，比如ea211 ；