空调就坏了。本身这车前年才花了1000美元买的，能开就行了，我们一直没管它。而且美国这边疫情一直很严重，大家开车出门也少，所以也没怎么暴露出这车的问题。上周末，我这朋友开车出远门，行驶期间空调压缩机居然抱死，导致蛇形皮带被拽断，蛇形皮带断了导致助力丢失。好在老车有些设计还算是冗余程度比较高，这辆车是独立发电机皮带的设计，空调压缩机和助力泵用的是另外一根皮带，所以没影响到发电，还能开。车主小伙动用麒麟臂就这么无助力的状态下把车子开了几百公里安全回家。我给查看了一下，发现空调压缩机卡的死死的，就算不想用空调，也不换不行了，不然助力都没得。今天帮他换掉压缩机和皮带，恢复了转向助力。下次再把空调折腾一下，希望能恢复空调功能。
换的工序并不复杂，压缩机正面共4颗12mm固定螺栓，还有两根空调管路。怎么拆就怎么装。皮带的话，有一个涨紧轮调节螺丝，拧松了之后挂上皮带，再拧紧。虽说不复杂，但是空间实在狭小，加上又是我的平地操作，更得费些功夫，即使戴着手套，双手和胳膊也多处“负伤”。
这次事件学到的经验：搞清楚自己车型所用的附件皮带有几根，经常检查状态，老旧及时更换。车子某些系统有问题时候及时修复，以免引起更大问题。
换的工序并不复杂，压缩机正面共4颗12mm固定螺栓，还有两根空调管路。怎么拆就怎么装。皮带的话，有一个涨紧轮调节螺丝，拧松了之后挂上皮带，再拧紧。虽说不复杂，但是空间实在狭小，加上又是我的平地操作，更得费些功夫，即使戴着手套，双手和胳膊也多处“负伤”。
这次事件学到的经验：搞清楚自己车型所用的附件皮带有几根，经常检查状态，老旧及时更换。车子某些系统有问题时候及时修复，以免引起更大问题。
被扯断的皮带。
上面是助力泵。下面是抱死的压缩机。
买来的二手翻新压缩机。一百多美元。这个活外面修理店，连工带料轻松上千美元。
翻新货，重新喷了漆。
一共正面四个12mm螺栓固定。
拆卸。
下面两个。这是已经卸掉了。
上面两个螺栓。
断开管子。
原来的是三菱自己家的压缩机。质量看来还行，用了这十几年才坏。
右边的皮带轮卡的死死的。
翻新这个不知啥牌子。
新的自带润滑油。
安装。
空间实在狭小
马牌皮带。 25美元，不知比国内便宜还是贵。
上皮带。
一共四个轮子，发动机，助力泵，压缩机，涨紧轮。
涨紧轮调节螺丝，14mm的
装好以后打火试车，完美。
恢复助力了，车主说，开起来感觉身轻如燕。
【内容来源于汽车之家论坛】