购买之前有看到过新款w223的渲染图，考虑到易用性和外观偏好，最终选择了老款的型号，使用下来有优点也有缺点，总体十分满意。如今已行驶8千公里，正好妹妹准备去省城做个身体检查，遂决定趁此机会完成首保。最近的4s店也是买车的4s店，距离我生活的地方300多公里，路程遥远所以需要早点出发。
今日小雨，车子已经加满油放在车库中等待出发 ，干干净净的出行十分清爽。
东北养车，一个温暖的车库在冬天非常香，还能囤放各种车用品
按千一比例兑好pea添加剂，正好要跑高速，保养前来一个一口闷 ，对添加剂感兴趣的可以看我前期原创。
100ml原液加300ml汽油稀释后摇匀灌入雪弗龙瓶子里
一瓶400毫升，咕咚咕咚灌进去，内心得到满足
出发前记录一下数据，这台车买来以后高速工况比较少，大多是市内工况，加上初装油通常都比较普通，所以提前点保养更稳妥。
在家时还不到8000公里，等到4s店就要8100公里了
机油位仍处于最高位，新车没有烧机油，甚至连消耗都没有
途中
这台s450得益于3.0t直六发动机加48v轻混以及奔驰9at的速比加成，时速接近140km/h时转数还不到1800，所以燃油经济性非常不错。
刚出发时记录的时速转数码表，138km/h，发动机转数1760。
中途服务区休息一下活动筋骨继续赶路。轮毂是换的gls的锻造同款，搭配冬季雪地胎在冬天使用，原厂轮毂轮胎每次深秋换下，初春再换上，不用去修理厂排队扒胎了，还伤轮毂。
停靠在服务区，下车溜达溜达
日常驾驶时习惯将发动机功率表放在连屏，上面还有电池容量和机油温度，只有在机油温度达到90以后我才会偶尔地板油爽一下，平日驾驶比较温柔，这种车比较适合安静优雅的行驶在路上，看着更有气场。
发动机功率，扭矩，电池容量，机油温度实时显示
抵店办理手续
三个多小时的车程，把父母在医院放下陪同妹妹检查身体，自行驱车前往4s店，再次记录一下行驶数据。
到店已经8144公里了，跑了302公里
本次高速加市区的综合路况行驶数据，油耗9.4L/km，匀速79km/h，共计302公里
停靠在4s店正门，入店办理手续，这屁股真翘
手续办理完毕，4s保养技师将车开入保养车间
保养作业正式开始
这次保养比R级保养略细心些，车头用上了防刮垫 ，避免作业过程中工具刮花保险杠，R级保养过程可看我前期原创。
s级机舱密封性不错，一个冬天没擦机舱依旧很干净
拆卸进气口罩，略微麻烦
保养技师用棘轮扳手拆卸滤芯罩
滤芯十分修长，感觉不如r级的那种过滤效果好 。
很遗憾这款发动机没有机油尺口和抽油口，只能采取放油方式更换机油，用尽免费保养次数以后如果想自己操作保养恐怕会麻烦点 。
保养技师比较细心，滤芯下方还放置了一个接废油的抹布。
车辆举升中
s级护板依旧是工程塑料的，没有什么保护作用，只有一定防溅水的效果 。
拆掉护板，漏出发动机下体，发动机下部集成度比较高，油底壳非常小巧，机油底壳竟然是塑料的，恐怕时间久了也会像宝马一样渗油吧 。
趁机看了看底盘有没有什么损伤，虽然底盘很低，但开的比较仔细所以底盘没有什么剐蹭的地方 。
放油螺塞也是工程塑料的，比较大一颗，螺丝刀拧着也不方便，还不能用磁吸筒旋拧，技师小哥只能用手拧开放油，弄得满手都是 。
因为油量多，放油口比普通车直径更大，废油流速很快，放出来的废油很是清澈，几乎跟欧版灰壳5w40新油的颜色差不多，看不出是8000公里的机油也不知道是发动机里面干净，还是机油属性好，以前的大众和奥迪第一次首保时5000公里机油就已经非常脏了
机油放完落下车子，开始更换机油滤芯。
细长的机油滤纸芯
橡胶密封圈是一次性的，每次保养都需要更换，以免橡胶疲劳导致渗油。
旧机油滤芯扔在一边，看起来并不是很脏，想吐槽的是安装机油滤芯盖时同样没有用扭矩扳手，和R级保养时一样，看来这个奔驰4s店为了提升效率，对保养流程没有扭矩的精准要求 。
旧滤纸芯很干净
这台3.0t的发动机一次保养需要加注8.6升左右的机油，大肚能容啊 。
奔驰金桶机油，是奔驰4s店最普通的机油
原车手册要求加注符合mb229.51认证的5w30机油，之前的r级保养用的是229.5认证的5w40的机油，国六机头对机油要求也不同 ，之前囤的40粘度系列机油不能通用了。进店的时候销售向我推荐amg黑瓶的那种0-30的机油被我否决了，混油坛的老鸟听你们这帮小子忽悠？
熟悉的包装，不同的认证标准
埃克森美孚生产的一升装机油，包装比水油精致多了，还有防伪
机油颜色比较清，感觉也比40粘度稀一些
机油口效果，新车自然是干净的很
8升机油加入后，打着火静待机油尺液位平稳，打火前后显示相差幅度比较大，以打火后液位为准继续补充机油。
显示还差1升到达机油最高液位
再补点机油使其达到中上液位，因为机油上车行驶加温后会膨胀，尤其这个机头油量达到将近9升，膨胀效应会更强，所以不要直接加到上线以免过满 ，大概又加入了0.7升的样子，电子油尺大概还差2mm达到上线。
发动机饰板已经装回，最后补加机油中
售后给加了一个免费车机升级的服务，技师用一个无线模块插入obd接口后通过车间的电脑远程为车机升级，升级前后驾驶感并没有什么明显的不同，说是升级了功率系统，莫非是给我上了个一阶程序 ？
车机升级过程，正好我的车位就在主机旁边，能看到技师小哥的操作，插在车上的远程模块不时会发出蜂鸣，车机显示屏也会自己跳来跳去。
保养全部完成，售后专员惯例给了一张服务工单，s级小保养的费用是2009元一次，相比r级的1089贵了将近一倍 。同样支持买二赠一，不过优惠后折合每次保养的成本也要2009*2/3=1339.3元，加上每次600公里往返的路程合计将近两千元每次的保养成本了。。。
熟悉的工单
自己重置一下里程，以便下次保养参考，计划在16000进行第二次保养。
里程归零
返程
保养结束，去医院接上父母和妹妹，启程回家，到家后表显今天一共跑了613公里，综合油耗9.4l/km，平均时速75km/h，实际高速基本在120~140km/h左右的时速，市区十分拥堵，所以匀速非常低。大概是5%市区工况加95%高速工况的油耗标准，油箱还剩一大格多一点，3.0t加2.3吨车重加满载5人，这个油耗还是很理想的 。
跑高速以后机油温度已经达到100度，充分膨胀后恰好达到上线，完美 。
油位达到上线
善后处理工作
把家人送回去跟夫人跑来自助刷车店，10块钱刷个车，除了全自动刷车机还有高压水泵、吸尘器、吹气枪，倒不是为了省钱，主要是自己清理不伤车漆又有自己动手的乐趣 。虽然库里有刷车泵，但冬季自己刷很不方便，所以都在这里刷车，春天以后就可以自己在车库刷了。
全自动刷车设备真是很方便，准备以后好路段盘个店面投资自己也做一个
刷完车以后回到车库，打开机舱盖清理一下内部水渍和做保养时候进入的灰尘和油污。
机舱擦拭一新，清爽无比
整理完毕，已是傍晚，辛苦了一整天，看着焕然一新的爱车，那种满足感就像浑身的细胞都得到舒展的感觉。没错，爱车人士的养车生活就是这样忙碌枯燥又朴实无华 。
像不像一个小兔子乖乖的趴在这里
车库囤的机油不少，但符合mb229.51认证的一个都没有，看来又要跳进囤机油的坑了。
车子买来开了大半年了，总体下来十分满意，简单聊聊它的使用感受吧：
1.s级是奔驰的荣誉底线，所以无论从做工上还是品质上都可圈可点，很符合其百万级身价 ；
2.w223的新款看介绍新增了许多黑科技，看着挺亮眼，实际新科技在使用上也存在一定的学习成本，还需要调整以前的驾驶习惯，比如手里的这台w222所带的L2自动驾驶以及一些功能在平时也很少使用的，所以也是见仁见智的问题，但不得不说w223虽然外观不喜欢，但内饰还是很超前的 ；
3.原以为燃油经济性不是这台车的优势，但对于这么大的车综合下来10升左右的百公里油耗十分满意了；
4.奔驰9at优点十分突出，比如燃油经济性、动力匹配、响应速度以及可靠性非常棒，但顿挫也很强，尤其市区堵车时段，低速前行还是很痛苦的，有时候上坡时油门不小心踩大了就直接地板油推背起飞了，貌似是经济模式下上坡扭矩陡增误判了车主的驾驶意识，以为是要开始蹦车了；
5.这台车的360环影和雷达太灵敏了，堵车情况下旁边的车稍微近一点就要报警，一惊一乍开着担惊受怕的，而且有的时候它的主动制动也很灵敏，跟车近了直接刹停，后面的车也跟着急刹，有一定的危险；
6.虽然是2020年的车机系统，但依旧不流畅，卡顿是常有的，国外品牌貌似对车机的优化都不是很理想，我之前写文章说坦克300的车机比s级更优秀，结果被好多人喷是键盘车主，国产车的进步要看的到，不要被刻板印象蒙蔽双眼；
1.s级是奔驰的荣誉底线，所以无论从做工上还是品质上都可圈可点，很符合其百万级身价 ；
2.w223的新款看介绍新增了许多黑科技，看着挺亮眼，实际新科技在使用上也存在一定的学习成本，还需要调整以前的驾驶习惯，比如手里的这台w222所带的L2自动驾驶以及一些功能在平时也很少使用的，所以也是见仁见智的问题，但不得不说w223虽然外观不喜欢，但内饰还是很超前的 ；
3.原以为燃油经济性不是这台车的优势，但对于这么大的车综合下来10升左右的百公里油耗十分满意了；
4.奔驰9at优点十分突出，比如燃油经济性、动力匹配、响应速度以及可靠性非常棒，但顿挫也很强，尤其市区堵车时段，低速前行还是很痛苦的，有时候上坡时油门不小心踩大了就直接地板油推背起飞了，貌似是经济模式下上坡扭矩陡增误判了车主的驾驶意识，以为是要开始蹦车了；
5.这台车的360环影和雷达太灵敏了，堵车情况下旁边的车稍微近一点就要报警，一惊一乍开着担惊受怕的，而且有的时候它的主动制动也很灵敏，跟车近了直接刹停，后面的车也跟着急刹，有一定的危险；
6.虽然是2020年的车机系统，但依旧不流畅，卡顿是常有的，国外品牌貌似对车机的优化都不是很理想，我之前写文章说坦克300的车机比s级更优秀，结果被好多人喷是键盘车主，国产车的进步要看的到，不要被刻板印象蒙蔽双眼；
关于车辆的保养，个人有如下观点仅供参考
1.这台s450在购买时销售一共送了8次保养，基本6年之内不用考虑保养的问题了，只是每次需要往返600公里，为了全程4s保养记录，忍了；
2.车辆保养最好自己全程在旁边看着，无论是4s还是修理厂，都会有犯错几率的，机油型号加错了就麻烦了；
3.车辆经管的精细些，它会陪你很久，也不会轻易给你扔路上，热爱机械的我总感觉车是有灵魂有性格的，以前经历过几次玄学的事件后更是感触颇深，不展开讲了，总之
1.这台s450在购买时销售一共送了8次保养，基本6年之内不用考虑保养的问题了，只是每次需要往返600公里，为了全程4s保养记录，忍了；
2.车辆保养最好自己全程在旁边看着，无论是4s还是修理厂，都会有犯错几率的，机油型号加错了就麻烦了；
3.车辆经管的精细些，它会陪你很久，也不会轻易给你扔路上，热爱机械的我总感觉车是有灵魂有性格的，以前经历过几次玄学的事件后更是感触颇深，不展开讲了，总之
【内容来源于汽车之家论坛】