大家好，看看我这BJ40，这种外观造型还是特别时尚的。双色轮毂以及轮毂上突出叶子板，看着都特别的硬朗。后面还有一个备胎，我形容它为小书包，朋友们都说我每天背着小书包去上班。
说一下驾驶体验吧，不满意的地方那就是它的方向盘没有覆盖真皮，手感比较差，塑料材质在手出汗之后摩擦力也会大幅减轻，手放在上面经常滑动，后期准备自己改装一个真皮手缝方向盘。平时大部分时间都是自己一个人在驾车，前排的乘坐体验我特别满意，自己坐在前排甚至感觉有些空旷。
我星期1-4都在市区內上下班代步，行走的路段比较拥堵，百公里油耗11升上下。据说四驱车型的油耗还会上升，很庆幸自己当时选择了两驱车型，两驱车型既便宜又省油。油耗确实比我原来开的轿车高，但远远没到不能接受的程度，况且越野本来就比一般轿车油耗高。
偶尔周末和朋友同事岀去聚餐游玩，就能体现出它的后排空间也特别不错，地板接近纯平，能轻松乘坐三名乘客。后排还配备了USB接口和扶手、水杯架等设计，无论是使用便利度还是实用性，都特别优秀。发动机排气量挺大的，还配备了涡轮增压技术，给我的最直观感受就是深踩油门之后推背感特别强。变速箱档位很多，高速行驶时转速并不高，所以它的燃油经济性也不错。
我开车非常需要安全感，BJ40车身高大，能给我很强的安全感。每天开车行驶在路上，被它保护的感觉特别让我踏实。其实我不算一个新司机了，前前后后也开过几台车，对比起来它的动力表现非常让我满意。我有时候喜欢急速行驶，40绝对能给我这个底气。
喜欢它的好就要接受它的坏，受限于价格的原因，BJ40在内饰上有部分位置依然采用了硬塑料材质。尤其让我觉得不满的，就是它的方向盘没有覆盖真皮，手感比较差，塑料材质在手出汗之后摩擦力也会大幅减轻，手放在上面经常滑动。
非常适合我内饰设计特别漂亮，中控台采用了软质材料包裹，手感很舒适。
我经常拿着这辆车去越野，轻度越野的时候基本都不要换模式就能轻松胜任。越野车和轿车确实有着明显的不同，轿车坐在车内完全观察不到车头的位置，只能凭借感觉行驶，让我这个年轻司机特别苦恼。而越野车坐在车内就能完全观察到车头的位置，在转弯、超车的时候更加直观，操控起来更加轻松。我这个版本还配备了驻车雷达，停车入库的时候也没有任何难度。
为了越野，除了驾驶技巧还掌握了一些改装技巧，今天来和大家分享一下。
首先是加固了底盘，玩攀岩的时候也许轮胎可以过去，但是一转向底盘就蹭到了，轻则有刮痕，重则漏油。
给爱车换了一套避震，不为了增高就为了结实。
有的东西越野时间久了真的会坏，之前刹车有点问题，师傅直接戳中要害，找到了问题所在，把减速器拆下来清洗了一下。
虽然在车里看不到，但是弄干净的话还是比较心安。
轮胎换了新的KM3，我也是下定了越野的决心，随着玩的时间的越来越多，对于越野也有了不少的需求，我直接买了一套MT轮胎。原胎你们也看见了是赛轮的，放在一起对比一下，原来的显得普通很多，主要也是能耐不够让我去越野了。虽然轮胎的尺寸一样，但是整体还会高出一大截，不想改避震的朋友可以通过这个方式去增高车身高度。
整体来讲在MT轮胎中，KM3在铺装路面的噪音还是很低的，舒适性也高，就算是跑高速或者越野，也不至于回馈的路噪那么难受。跑了1w多公里后感觉这条KM3真的很不错，一是静音效果良好，特别是在一些路面平滑的高速上定速巡航，走起来很平顺，轮胎噪音很低。
现在越野的频率原来越高，对越野的场地也有了更多的想法，总想着走烂路，原来的轮胎老是被扎胎，所以对于韧性和防割伤的要求也是非常苛刻的，KM3的韧性确实很强，继承Baja基因的胎非常坚韧，那些岩石开过去不在话下。原来越野不敢去的地方现在都敢去了，从一些尖锐的岩石上过去，根据路感能感觉出是很尖锐的那种，但是下车查看或者玩完回家后发现轮胎并有什么损伤，这让我重新认识了KM3。
综合所有的经验而谈，一个好技巧搭配好装备，没有过不去的坎，我会继续分享我的越野故事的，大家请期待。
【内容来源于汽车之家论坛】