刚开始发现路面跑的车没有了雾灯，感觉并不奇怪。配置的不同，节约成本的同时也提高了厂商的利润率！低配不带雾灯，中高配是标配好像也是约定俗成的感觉。当然我们不能忽视科技的进步，像灯厂就玩的非常漂亮，其他的高端品牌也各有考虑。在雾天时，开启雾灯在道路行驶中是很有必要的且作用巨大，关乎雨雾天行车安全。交法也有明文规定，在能见度低于200m的雨雾天气必须开启雾灯。网上搜了一下，后雾灯是强制要求，前雾灯居然没有强制标准。难怪汉兰达雾灯这么弱，为了刷纯在感？卤素透镜配置，照射范围和亮度都是钢钢的，非常怀念。
汉兰达的雾灯个头真不小，真是白瞎了一副身板。
亮度以及范围真的很一般。
亮度以及范围真的很一般。
最近的宅家状态激发了动手的欲望，为了驾控安全再提升一点配置。
网上购置的套件：海拉5光型双光透镜，4300(K)D2H，35W快启安定器，变光控制线束。
欧司朗H16的灯泡，19W
昏黄加上范围小，用过的车友都知道。相机自动曝光，不是十分准确。
白天停车库里大体就这个亮度，昏黄是肯定的。
本来想小范围拆卸内衬板，后来发现干活还是不方便。
其实全拆最好了，不过实在是太麻烦了！
原厂设计确实巧妙，下方的调节螺丝对应下护板的开孔。
改装的透镜就苦B了，看下面分解。
改装的透镜就苦B了，看下面分解。
透镜屁股的大螺母锁定之后，这一套就合体了。
变光线我没有接，雾灯用近光补强感觉足够了，而且降低了线路风险（远光信号要接大灯远光线）。
没注意就打在门板上了，所以看起来就泛黄的很。
大家看亮度以及范围分布意思下
原厂卤素灯泡，一分钱一分货是妥妥的，不用太多解释。
安装也非常方便，右边卡舌深入后，左上角螺丝锁定就妥了！
高低还没有调节，明显看出来是偏高的，下方的口子开老大了！
车库门上有十字标记，车在平面的雾灯焦点，现在透镜的焦点偏高差十厘米有多。
本身就偏高，加上车子在千斤顶举升状态，调低势在必行！
偏黄是我的初衷，雾灯最好还是偏黄的穿透更好点。
加上远光卤素，自我感觉非常完美的灯光搭配。
以后最多再换套大瓦数的远光卤素灯泡齐活！
简单调整之后，离原厂的焦点还有十厘米左右，等待夜幕降临去路面测试！
各种拆还就一个搞法：胆大心细，不要急。
在车库调光的时候能看到左边的比右边的雾灯低一点点，上路之后差别就大了。箭头处透镜遮光板的折线都打出来了，感觉还是略近了，还要调整。
路灯照明下，单开雾灯。
范围内的补强非常的明显，完全可以当近光使用了。
范围内的补强非常的明显，完全可以当近光使用了。
全黑路面，白箭头是雾灯光线，红箭头是近光灯光线。
黑色折线（画图示范）原来没有调高的左雾灯，现在左右调平很完美。
黑色折线（画图示范）原来没有调高的左雾灯，现在左右调平很完美。
雾灯调好之后，几乎一条线。(手机图，意思一下)
雾灯和近光同时开启(手机图，意思一下)
全开状态，爽！(手机图，意思一下)
改装之后跑了一周用下来感觉还不错，平常近光完全可以不开，小灯加雾灯足矣。
照射亮度以及照射范围完全满足心理预期。
最后说点改装风险的事情：改装有风险，改装需谨慎！
照射亮度以及照射范围完全满足心理预期。
最后说点改装风险的事情：改装有风险，改装需谨慎！
【内容来源于汽车之家论坛】