错过了再遇到就难了！宝马M2就是暗夜小精灵！_车服务

今天聊M2C，M2系列在M的在售车型里是最精巧，长度刚好，宽度也满分的满分汽车。开始选车的时候感觉宽体样子简直让人沉醉，到目前为止我也没见几个人把2系改装大宽体。不过M PoWer外观都是给别人看的，操控动力才是我最追求的地方。

话不多说，看图吧

小鸡腿档把来一张。

一直觉得短小精悍是M2的代名词，开始的时候M2一出世便惊艳全场，这下瞄准到了搭配M3/4同款发动机的M2C更是潜力无限，乐趣十足。没M2C的时候因为资金周转问题没有入手，如果当时买M2了就早买早享受了。

最开始宝马 M2 Coupe将搭载S58动力系统，大约三年前，BMW承诺为下一代M2Coupe保留后轮驱动设置。虽然这听起来确实很不错，但一想到下一代的2系将再次以FWD前驱底盘打造，像最近推出GranCoupe一样，让人感到有一点混乱。说实话记这些东西的确是有点费脑子，幸好我早买了，不然再研究起来真心有点费劲。

先看看我这辆车的改变吧，首先是BMC高流量进气风隔，跟原厂空滤对比采用的过滤方式更为直接，原厂使用的是棉过滤，所以相比进气密度而言稍微低一些，换完BMC要比原厂空滤强上不少。不过有的人会问这种进气量更直接的高流量风隔在进气过滤净度方面会不会不敌棉质原厂空滤，不得不说的确有这种可能，但是为了动力还是得放弃一些东西的。有解决办法的朋友请告诉我。

轮胎换的米其林PS4S，性能车配性能胎是必备的，这里还要说一下，如果我这辆车用原厂轮毂，前轮换225 尺寸的 PS4S，不改避震没问题，改了打方向就会蹭后面。但巧的是我把轮毂也给换了，所以对改避震这种事情也就不用纠结了。更纠结的是我到底要换两条胎还是四条全换，如果两条的话就直接放后轮了，但是性能轮胎还是换四条性能比较强，所以权衡过后干脆全换！必须要说PS4S提供的动力的确可观，因为是最后换的轮胎，所以换完之后作为车和地面传达的直接配件就开始大展神威了，而且因为PS4S除了20%的赛道属性，还具备80%的街道属性，所以像我不经常下赛道的人，在街道也可以发挥最大的动力。

因为天气比较暗，所以拍得不是很清楚，第一次见PS4S的时候发现上边有一块位置居然是绒面的！这个真的是在轮胎上面很少见的了，天鹅绒的设计看起来就很高级，据说还获得了不少设计奖，logo旁边就是赛道旗的图标，天鹅绒加赛道旗一眼就能看出来是竞驰系列的轮胎，赛道属性没想到在外观上也体现出来了。
当时选PS4S的时候也考虑过倍耐力的P0，感觉PS4S的出现就是剑指P0，结果对比参数发现PS4S的耐磨指数有300，比P0高出了接近100。一开始我也担心过抓地力的表现，结果开了朋友配备P0的M2C，再对比配备PS4S的M2，感觉抓地力和动力响应上那辆M2都赶上M2C了。

平时在市区街道上每天都要经过T字路口，右拐的车辆可以说在高峰时期堵两个绿灯，这时候起步快就排上用场了，我的车因为抓地力的提升，起步妥妥的快，上次一辆直线加速王“S3”在我旁边轰油门，拉下窗户相视一笑，直接比他起步早1s以上，这次圈速王者M2C终于在直线上扳回一局。

颜值方面，带有赛道标志的logo和小闪电的横向凹槽一看就能分辨出是什么轮胎，并且PS4S在驾驶完后观察表面，有明显的热熔效果。之前选轮胎的时候看过“PS4S吊打半热熔轮胎”的文章，测试后的结果和我现在的使用情况很符合，说明种草成功。
其次，对于排气的改装大家不用猜了，几乎每个M2C 车主都会选择的天蝎排气，天蝎还出了中段来配合尾段使用，这样能够更进一步的减轻重量，这样的话声浪上更浑厚。中段连接管上面，配备了一个消音包，在消灭共振的同时，可以再进一步调整了这款排气的声浪
对比原车排气管，虽说在外观上没多大区别，但AK排气向来有着“钢炮”之称的天蝎也是非常适配我这辆“钢炮”。