大学在杭州读的就留在了杭州发展。今天这篇帖子算得上是自己的论坛首贴了，就献给自己的GTI吧，希望大家多多支持。GTI一直是我喜欢的车，但是一直没有拥有过，直到前段时间出去旅游，租了台7.5代普通高尔夫开，发现太适合代步开了，于是就坚定了想法，一定要买一台最适合自己的高尔夫，那就GTI吧！回家就开始满浙江省找车（新车已经没有了），最终给我找到一台几乎没怎么开，18年后半年上牌的准新7.5代GTI。中间也出现了不愉快，说好有选配单拿，结果并没有，经过一番讨价还价最终还是拿下了，谁叫自己喜欢呢。不说废话了，直接上图了！
镇楼图
车是在朋友店里验的，过完户后也直接拉过来归置一下，状态非常不错，是我想要的感觉。
这车到我手里才14000多公里，前车主两年的时间才跑了这么些里程，绝对算得上精品车况了，如果把大众标挡起来是不是就是台奥迪了？
换了个BMC空滤，话说机舱要洗了，如果是从二手车商那里买来估计就是给你整的干干净净的了。
连个盖子都没有？大众这简配...
本来买来我就把轮毂轮胎换了的，轮毂用的是8.5j et45 Rotiform铸造圈，轮胎用的是优科豪马ADVAN Neova AD08，这一次的改装其实是我改装路上的一次败笔。首先是最错误的决定是选择了Rotiform铸造圈，它所设计的风格更偏向于Hellaflush的宽体低趴大抛边式的改装风格，而不是很适合德系钢炮车型。然后就是轮胎，我既选错了轮胎也定错了规格，应该定235才对，可能好久没改车，忘了8.5j最小235，所以这双不是很合脚的鞋穿着很难受。
选择ADVAN Neova AD08其实我就是贪了个便宜，听信了车友的话说这胎性价比高，跑赛道合适，但是实际体验下来，过弯的抓地力不够，还有点打滑，只有轻微热熔效果，而且不够耐磨，不能满足我的激烈驾驶，总得来说就是虽然它的价格不是很高，但是它并不耐用！
选择ADVAN Neova AD08其实我就是贪了个便宜，听信了车友的话说这胎性价比高，跑赛道合适，但是实际体验下来，过弯的抓地力不够，还有点打滑，只有轻微热熔效果，而且不够耐磨，不能满足我的激烈驾驶，总得来说就是虽然它的价格不是很高，但是它并不耐用！
定了将近2个月的KW DDC终于到了，到了太激动了就直接装了，所以就没怎么拍照，将就着看看！
相比V3避震，DDC变得更加灵魂，KW DDC系列避震拥有电子阻尼控制系统（Dynamic Damping Control）。可以完美地配合原车的DCC控制系统来对阻尼进行个性化调整。同时也融合了KW的绞牙系统，车高的个性化设置自然不在话下。
KW提供两种不同类型的使用选择：一种是即插即用型，如果你的爱车已经有电调功能，直接插上就可以使用。另一种则是加装KW DDC ECU模块通过iPhone和iPad应用程序来控制。KW DDC—1个按键就可以获得三种体验，所有DDC减震都有一个可调的按钮。可以实现3种模式间的瞬间切换。较差路况下的“Comfort（舒适）”模式；日常使用均衡性最高的“Normal（平常）”模式；出性能与操控的“Sport（运动）”模式。同时按钮的配色会随着模式的改变而改变。
货到齐后一次性全部给安排到位，RAYS锻造轮毂和米其林的Cup 2轮胎到的还是蛮快的。
RAYS G27 PROGRESSIVE MODEL 18x8J ET45，日本原装进口，也是等了一个来月，数据比较保守，还是不错的，而且原厂尺寸。
Rays G27轮毂是一款日本产的锻造轮毂，体现了Rays的最高工艺，专治处女座们的强迫症，口号是：欢迎挑刺。Rays轮毂的表面处理经常不走寻常路，质感非常不错，但问题也来了，千万不能擦伤，绝对无处修补。
升级一下原厂的胎压监测。
终于要和这套胎说再见了，忍了两个多月了！
装上看看，G27和Cup 2不要太搭！哎，之前225真的各种变扭，还是换了235。这次我换胎就是瞄准了米其林竞驰去的，因为考虑这台车我就是准备当一台跑赛道的玩具车，在赛道里面玩耍的机会很多。本来觉得PS4S已经很棒了，结果没现货，一看Cup 2有现货，而且价格相当给力，直接就买了四条大哥Cup 2。Cup 2不用过多介绍了吧，各大超跑的原厂胎，也是喜欢玩赛道车友的必备神器，吴亦凡的GT4也是配备的米其林。Cup 2有啥本事？Cup 2是80%赛道和20%街道属性的轮胎，采用双胎面配方科技，胎面的内外侧采用两种不同橡胶配方的分布。外侧采用“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同时，能保有适当的硬度。在大角度过弯时能让轮胎具有极致的干地抓地力；内侧，则采用更坚硬的弹性体材料，带来更精准的转向和操控。当然我也说过我之前用AD08难受的地方，不够耐磨，不过米其林把多年征战勒芒的赛道耐久技术2.0应用在Cup 2上，通过强化轮胎的外侧胎肩，有效降低磨耗，提升轮胎的耐久性与里程数。Cup 2是半热熔轮胎，通过采用赛道耐久技术2.0，可以提高轮胎的耐磨性能，减少轮胎的磨损，这段时间内我都已经下过四回赛道了，没啥磨损
发现还是黑色的轮毂更适合我的GTI，直接走黑武士风格，避震最低的样子还是很有姿态的。
黑与红是性能车永恒不变的经典，这一代的GTI虽然不是最经典的，但是我认为是最好看的。原厂就220匹马力，我升级了一套PP的一阶程序直接能到250多匹，改改进气排气接近300没问题，对于这样一台只有1.4吨重的小车来说，乐趣无穷！
很多人总以为像Cup 2这种高性能轮胎只适合在赛道上使用，但是没想到的是走街也很舒服，并没有觉得很硬。杭州今年下雨的天数特别多，Cup 2的胎面沟槽比上一代产品加深了20%，能有效延缓浮水效应，提升湿地驾驶安全。跑赛道的时候也碰到过下雨的情况，Cup 2与上一代产品相比，提升至少50%的行驶圈速，湿地与过弯的速度提升5%，干湿地速度提升也很明显。干地状态跑赛道的时候印象很深刻，圈速成绩到后面会越来越好，Cup 2的胎温逐渐上升达到一个最佳的状态，轮胎的半热熔特性得到释放，轮胎的抓地力变得非常好。尤其是过弯的时候完全不用怕，加上有DDC避震，车子的侧倾非常小，这个时候只要把握好入弯和出弯的速度，剩下的就交给轮胎就行，与AD08不一样的是Cup 2的抓地力要更强一些，所以过弯不会漂，而且出弯也不会打滑。有了KW DDC和Cup 2的加持，让我的大玩具变得其乐无穷。
车子到现在我也才跑了几千公里，基本也就是跑出去代代步，上上赛道。通过今年短短个把月的赛道体验我就已经深深着迷于赛道上的乐趣，明年的目的就是要把它打造成一台更适合赛道的房车，大家敬请期待！
【内容来源于汽车之家论坛】