轮胎论坛的车友们，大家好，先简单来个自我介绍吧，今年48岁了，要孩子比较晚前年才刚上大学，我和我媳妇儿在孩子上学之后终于有自己独立的生活时间了，所以和我媳妇儿就准备后面加入自驾大军，去祖国的大好河山多走走多看看，于是就有了我们和途乐的故事。兼顾城市和户外，刚柔并济的独特魅力绝对是最理想的长途穿越座驾，不过Y62庞大的体型与接近角在某些越野路段会限制其通过性。今天就和大家聊聊关于Y62的改装以及这几年的用车心得。
镇楼图
ARB作为越野改装界常青树，是让所有越野爱好者耳熟能详、张口即来的品牌。这款ARB采用U型管设计，多褶向上弯曲和形翼设计提升了接近角和最大的防护强度，独特的工程设计让ARB前杠无比坚固。同时安装两颗ARB LED辅助灯防水透气，高压铸造铝制机体坚固耐用，并且增加散热性能，潜水深度可达到3米。
轮胎用的是百路驰的KO2。前两年百路驰KO2出来后我第一时间就换上了，备胎也是全尺寸的KO2，285/65/R18轮胎。因为在这个越野圈子也玩了挺久了，所以压根没有挑选轮胎这个环节，我们途乐车友会清一色的KO2和KM3，像固特异、将军、固铂这些都不在考虑范围内，我感觉KO2更加能满足我和媳妇儿越野和舒适兼顾的需求。
我之前玩的帕杰罗用的就是百路驰的KO，给我留下了异常深刻的印象。
越野能力肯定毋庸置疑，而且它能满足我在城市道路的通勤舒适性，铺装与非铺装路面一半一半为起点设计的全地形轮胎可以很好地均衡多种路况下的使用情况，我的途乐这几年绝大多数时间都在外面跑的很多，偶尔在市区开，关于极端越野路况和铺装路面KO2在这两方面兼顾的很好。
升高是越野改装永恒的主题，底盘配套K-MAN 2寸升高压缩和回弹可调减震器（后期底盘加装了145升副油箱，后弹簧更换成OME重载）。压缩23段调节，回弹25段调节，拥有完美的舒适性和操控性，有效提升轮胎的抓地力，缩短车距，不仅保证悬挂的柔韧性，还能有效控制高速过弯的侧倾，最大限度的满足了车友深度越野和常规驾驶两用的需求。
KO2服役的这段时间真的让我非常省心，目前为止在这个级别的越野胎中，找不到能和它相媲美的轮胎了。
全车各处都充满了红色的改装元素。
一般大排量越野车的油耗都很高，而大西北经常上百公里没有人烟，更别说有加油站了，所以长途自驾加装副油箱，对热衷于穿越、经常跑长途的车友来说，应该是最踏实的改装了。
黑红搭配，坐车不累！
内饰全部红色包装，真皮座椅，星空车顶，总有人说我这车的内饰太过骚气，外表硬汉内心太娘们，其实我主要是为了解决长途自驾中的视觉疲劳，红色看起来会更加有激情，更赏心悦目，原厂的内饰颜色太过老气，坐在车内开车实在是谈不上享受二字。
全副武装后的Y62看起来更像个爷们了，因为玩涉水比较危险，而一般的自驾线路的涉水深度也达不到淹没车辆的难度，所以我就没有加装涉水喉，不浪费这个钱了。
相比在城市道路，高速和越野就是途乐的天下，虽然它的百公里平均油耗已经到17个，但是依然阻挡不了我想要开它出去野的冲动。跑高速，车身重心虽然高，但是由于车重近三吨，所以整台车还是相当稳的，而且因为内饰改的也蛮多，所以旅途也很惬意。
话说到这里已经够多啦，旅行还是要趁早，因为你想要去看的风景不一定一直在等你，人生就像一段旅程，长度摆在那里，怎么去填充它就靠你自己了，我们夫妻俩也是孩子读大学后才有这么多时间去享受属于自己的生活。所以，想做什么就去做吧，趁着还年轻！第一次写改装论坛帖，不是很有经验，望大家轻喷，希望版主大大看在辛苦的份上加个精，万分感谢！
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