汉兰达的雾灯个头真不小，真是白瞎了一副身板。亮度以及范围真的很一般。最近的宅家状态激发了动手的欲望，为了驾控安全再提升一点配置。对于雾灯的升级有多条路子可走：换灯泡（卤素和LED），换总成（双光透镜版）动手最容易的还是换灯泡，而且对于雾灯高低调节而言，完全是原装派。改装双光透镜雾灯走起~~~
网上购置的套件：海拉5光型双光透镜，4300(K)D2H，35W快启安定器，变光控制线束。
欧司朗H16的灯泡，19W
昏黄加上范围小，用过的车友都知道。相机自动曝光，不是十分准确。
白天停车库里大体就这个亮度，昏黄是肯定的。
本来想小范围拆卸内衬板，后来发现干活还是不方便。
其实全拆最好了，不过实在是太麻烦了！
原厂设计确实巧妙，下方的调节螺丝对应下护板的开孔。
改装的透镜就苦B了，看下面分解。
改装的透镜就苦B了，看下面分解。
4300(K)D2H灯泡，适配也非常广。
一秒快启也不错，目测达到最高亮度要6秒左右，非常直观的看到亮度变化。
灯泡后面的防水垫，硅胶制的。点亮之后小天使眼的感觉
透镜屁股的大螺母锁定之后，这一套就合体了。
变光线我没有接，雾灯用近光补强感觉足够了，而且降低了线路风险（远光信号要接大灯远光线）。
没注意就打在门板上了，所以看起来就泛黄的很。
大家看亮度以及范围分布意思下
大家看亮度以及范围分布意思下
原厂卤素灯泡，一分钱一分货是妥妥的，不用太多解释。
安装也非常方便，右边卡舌深入后，左上角螺丝锁定就妥了！
高低还没有调节，明显看出来是偏高的，下方的口子开老大了！
车库门上有十字标记，车在平面的雾灯焦点，现在透镜的焦点偏高差十厘米有多。
本身就偏高，加上车子在千斤顶举升状态，调低势在必行！
杂牌4300(K)雾灯和欧司朗CBI66140-5000(K)对比
偏黄是我的初衷，雾灯最好还是偏黄的穿透更好点。
偏黄是我的初衷，雾灯最好还是偏黄的穿透更好点。
加上远光卤素，自我感觉非常完美的灯光搭配。
以后多再换套大瓦数的远光卤素灯泡齐活！
以后多再换套大瓦数的远光卤素灯泡齐活！
简单调整之后，离原厂的焦点还有十厘米左右，等待夜幕降临去路面测试！
各种拆还就一个搞法：胆大心细，不要急。
最后说改装中容易出现的问题，就是匹配度。
在车库调光的时候能看到左边的比右边的雾灯低一点点，上路之后差别就大了。
箭头处透镜遮光板的折线都打出来了，感觉还是略近了，还要调整。
箭头处透镜遮光板的折线都打出来了，感觉还是略近了，还要调整。
路灯照明下，单开雾灯范围内的补强非常的明显，完全可以当近光使用了
全黑路面，白箭头是雾灯光线，红箭头是近光灯光线。
黑色折线（画图示范）原来没有调高的左雾灯，现在左右调平很完美。
黑色折线（画图示范）原来没有调高的左雾灯，现在左右调平很完美。
雾灯调好之后，几乎一条线。(手机图，意思一下)
雾灯和近光同时开启(手机图，意思一下)
全开状态，爽！(手机图，意思一下)
【内容来源于汽车之家论坛】