距上次保养已有4个月，跑了5885公里，以前都是7000保养但是本田这款1.5T发动机有燃油稀释问题加上囤的油太多，所以缩短了保养里程，原计划是5000保养，带上家伙出发……
上次保养使用的港版灰壳020，跑了5885公里，没有感觉到衰减
16年11月提车，总里程67793
这次保养用油，不是港版灰壳，是2升新版pup020加1升新版pup530，总共3.3升左右
新版pup020实测粘度8.1，有点低，稍微燃油稀释一下粘度就到8以下了，pup530粘度10，2:1比例混合后粘度8.68左右比较合适。
这次用的SN PLUS认证的pup020，pup530也有SN PLUS认证，都适合涡轮增压发动机
第一行是pup530粘度，第二行020的粘度，第三行是油1所占比例，pup530比例33%，混合后计算粘度8.68，完美
起飞
拆护板
上次使用的港版灰壳020，跑了5886公里，接点旧油送去检测，猜测粘度已经降低到7左右了
重力放完废油后使用压缩空气抽取剩余的残留机油
加油
上护板
看油尺，本田这个油尺不清晰，拍照就更难了，机油刻度中线偏下一点点，是我喜欢的位置
保养结束。回家开了40公里，低速与灰壳区别不大，极加速动力更好一些，应该是旧油粘度太低，新油粘度高的原因。
3.3升油剩余100毫升左右实际加了3.2左右
留的送检样品
很黑，汽油味也很浓，期间用过一瓶伽玛特燃油添加剂，一瓶闷
滴一滴用试纸看一下状态
刚刚滴上几分钟的状态，用的试纸是中速的，要静止8小时以上再看状态
所用试纸，中速的，静止8小时以上再看状态
到家熄火后几个小时检查机油位置，中间偏下一点点
【内容来源于汽车之家论坛】