简介:车辆仪表报警，冷却液温度过高
车型:2019款奥迪A83.0T
故障现象:车辆行驶仪表报警，冷却液温度过高
诊断过程:1、客户反映车辆仪表水温报警（冷却液温度过高），此车行驶36134KM；
车型:2019款奥迪A83.0T
故障现象:车辆行驶仪表报警，冷却液温度过高
诊断过程:1、客户反映车辆仪表水温报警（冷却液温度过高），此车行驶36134KM；
仪表报警
2、根据客户反映情况进行试车，原地加油门试车，5分钟后仪表显示冷却液温度过高，请关闭发动机，电子扇高速运转；
3、电脑检测无相关故障存储；
3、电脑检测无相关故障存储；
电脑检查无故障
4、检查防冻液液位正常，没有泄露；
防冻液液位
5、现在正值春季杨柳絮旺盛，会影响水箱散热，检查水箱冷凝器有被杨柳絮并不严重，将其清洗后故障依旧；
水箱冷凝器干净程度
6、用手触摸水箱下水管，发现上下水管温度差较大，怀疑节温器无法打开造成冷却液无法进行大循环，从而仪表报警；
检查上下水管温度
7、分析影响发动机冷却液循环最大的可能性就是节温器或者水泵；
节温器、水泵
8、此款发动机的节温器的开启是通过发动机电脑对节温器内的加热元件进行控制。如果是节温器故障，可能会伴有电器故障，但是此车没有电气故障；
9、水泵是有发动机控制单元和机械式水泵切换阀进行控制的，有可能是水泵机械卡死或者节温器机械卡死导致冷却液不循环造成仪表报警；
9、水泵是有发动机控制单元和机械式水泵切换阀进行控制的，有可能是水泵机械卡死或者节温器机械卡死导致冷却液不循环造成仪表报警；
机械式冷却液泵切换阀
10、在检查节温器和水泵时发现，在拆下水泵处真空管时有冷却液流出，正常情况下时不应该有冷却液流出的；
真空管路接口有冷却液流出
11、顺着真空管路往上找，发现机械式水泵切换阀外部有冷却液痕迹，此阀是由发动机电脑进行控制，从而进一步控制水泵内部冷却液循环，因有冷却液进入，导致此阀机械卡死，只是冷却泵不进行工作；
机械式冷却液切换阀渗漏防冻液
12、更换水泵及机械式水泵控制阀后，故障排除；