客户进店反映车辆行驶中，仪表亮故障灯，加速不良，对故障可能原因分析：三元催化器失效，燃油品质不良，燃烧工况不良，氧传感器故障，PCM或火花塞故障
1.检查车辆仪表发动机故障灯点亮如下图：
仪表盘上显示发动机控制系统故障，动力可能降低
2.用诊断电脑读取DTC ,故障代码为P0420-触媒系统效率低于极限值(B1)，单一故障代码，如下图：
使用诊断仪读取出来的故障代码，只存储了这么单一的一个
3.按照故障流程排查故障代码，如果没有衍生其他不同的故障码，直接指向了催化转换器
按照故障代码查询手册出来的排除诊断结果
对照数据列表分析：发动机转速正常，氧传感器工作正常，但数据有些偏差，未发现明显缺火异常，拆下火花塞检查，火花塞电极间隙正常，表面有积碳，拆下燃油泵检查燃油状况，油质颜色上无明显变化，气味有些不同，但不刺鼻，怀疑汽油品质有不良，询问客户大部分在中石化加注92#燃油，考虑为新车，拆除S1氧传感器，使用内窥镜检查，发现问题，三元催化器进气侧表面裂化严重，如下图：
混动凌派发动机三元催化在后面的位置
首先把氧传感器插头拔掉，使用专用工具拆除氧传感器
使用内窥镜观看到三元催化堵塞严重
堵塞严重上面有一层白色的小颗粒状
拆卸氧传感器的专用工具，因为在后面不使用专用工具不好拆掉
三元催化器高温裂化损坏，转换不良，导致发动机故障灯点亮，报P0420-触媒系统效率低于极限值(B1),虽然没发现明显燃油异常，但是由于燃油品质差异比较大，导致故障可能原因应该还是燃油，最终更换新的三元催化器，清空燃油箱，加注中石化95号燃油，试车确认正常。
混动凌派内饰照片