车辆定期在店保养，车主反映保养后没多久，在行驶的过程中，仪表出现电力系统故障点亮，车辆可以正常行驶。
仪表故障灯
读取出来的故障代码
数据观察
数据表
数据表
查阅维修手册
再次关闭点火开关，断开电瓶负极，做好高压防护，断开PCU电缆，用电工胶布对插接器做好绝缘包扎，打开点火开关，高压电路的绝缘电阻立即恢复1000千欧，到此怀疑故障可能在PCU和牵引力电机或发电机。拆卸PCU利用兆欧表测量电动机、发电机段子，绝缘阻值1000兆欧正常。可以确定是PCU的问题，保险期间替换一台试驾车上的PCU，替换安装学习完成后，试车故障依旧。此时查看数据流发现高压电路绝缘电阻又在100千欧姆左右波动
怀疑故障可能是蓄电池监测单元或者高压蓄电池组的故障，因为如果故障发生在高压内部电缆或主、副接线板内部故障时高压电路绝缘电阻不可能来回变化波动。根据电子维修手册DTC故障索引逐步检查各段子及接线板绝缘情况，检查绝缘阻值正常。替换蓄电池监测单元故障依旧拆解动力电池总成检查高压蓄电池组未发现有漏液现象，断开高压电池组相连的插接器及接线板，分别测量高压电池组四组电池对地电压（壳体打铁）及绝缘电阻
测量结果如下：对比测量试驾车蓄电池四组电压均为0V、绝缘电阻均为1000兆欧，根据数据对比可以判定蓄电池组1、3内部故障，故障确定。更换高压蓄电池总成,执行更换蓄电池组更换程序，启动车辆查看动力电池数据流高压电路绝缘电阻保持在1000千欧，在各种模式下试车确认故障排除。首先采用排除手法，结合电子维修手册DTC诊断索引，查看HDS数据变化进行判断，使用兆欧表进行绝缘测量，整个过程中，会涉及到高压部件/电缆的拆装，一定要做好高压防护，和对拆装的部件进行绝缘包扎；
四组电池
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测试结果
测试结果