从西藏回来有段时间了由于实在是太忙（懒），所以一直没有去给虎八做体检和保养，其实按道理跑这样的超长长途，路况又如此恶劣的，回来的第一件事情就应该是去服务站保养检查的。
上架子之前，4S的师傅先给检查和升级线束，接到通知虎八需要升级线束，趁着这次保养正好一起给做了。
拆掉发动机装饰盖，里面已经溅上去一些泥水，没办法，这几千公里的路程基本都是泥水四溅。
发动机后面的隔热材料还是比较到位的
检查升级线束
小白上了工作台，准备升起来做检查
上了工位
准备升起来
把车子升起来
对底盘和变速箱油底壳进行检查，看是否有碰撞损坏
传动轴的球龙套，完好无损，没有漏油
发动机虎八，虽然是塑料的，但是这么恶劣的路全程下来竟然保持了完好无损，看来原厂塑料护板质量还是蛮好
有大量的泥水留下的泥土痕迹，但是刮擦的痕迹还是有限的，主要是过冰雪路的轻微刮擦，问题不大
后悬挂也很完好，没有任何的刮擦和损坏
后悬挂，跑这一趟下来最深刻的感触就是虎八的悬挂真是不错，所谓的说虎八悬挂硬都是瞎扯，虎八的悬挂我觉得软硬正合适，又有足够的舒适性和豪华感，又能保证足够有力的支撑和安全性。
检查的另外一个重点是悬挂系统，主要是看减震是否漏油，回想起来跑的那百多公里的路况极其恶劣的炮弹坑路，我当时最担心的就是这么高强度的连续的颠簸会不会导致减震的过热和漏油，于是仔细检查了四个减震，都很正常，没有漏油。
减震特写，没有漏油的痕迹
整体结构相当的清晰和整齐，纵梁粗壮，这就是车身强度和安全性的保障。
油箱的高度比较高，不容易剐蹭，另外排气管经过油箱的位置都有完善的热保护措施。
没有损坏和漏油
没有损坏的漏油
没有损坏和漏油
油箱的保护很到位
这就是原创设计的好处，所有的东西都可以安排的井然有序，这个碳管就比某车型规整多了。
小备胎很脏了，全程没有下地
小备胎很脏了，全程没有下地，这说明虎八原车的马吉斯轮胎还是比较不错的，另外也证明我和五哥的技术还可以，哪怕是穿过尖石头阵的时候也没有刮到轮胎。
这就是我在路上唯一一次挂到轮胎留下的痕迹，还是有点后怕，当时是不小心压到了一座桥的路沿，蹭了一下侧面，运气不好的话会鼓包，我这没事。
开始换机油
开始换机油，放机油的时候可以看到机油确实比较脏了，深棕色
师傅帮忙紧固底盘所有的螺丝，还是比较认真负责
我自己也帮忙清理一下轮胎的石头。
用手转动一下轮子，看是否能正常转动，有些车如果刹车分泵出问题刹车不回位的话，会转不动，我的虎八没问题。
【内容来源于汽车之家论坛】