起亚KX5召回升级，车子变得更流畅，动力更足了

因机油升高隐患，本人爱车本次不幸再次落入召回范围。这已经是第二次召回了（第一次是升级ECU解决静止时闯动+更换悬挂拖曳臂）。虽然平常使用中没有发现明显的机油升高问题，但由于同时可更新软件程序，再加上顺带四保，便一并进行。需要说明的是并非告知召回，而是公告发布二周后无人问津才主动打电话给4S的。
召回程序第一步先加衬套，只见师傅在机舱最里边鼓捣半天，具体细节不详，只说完成了；而后升级软件版本，只注意到ECU程序的一长串数字从*00版升至了*07版（变速箱未留意，说也已升级过了），并完整校验了各系统故障代码无异常。

升级后最直观感受就是流畅顺滑，原来1、2档低速升降明显的顿挫变得不再明显，原来1、2档低速升降尤其是降档的咔咔咔的声音出现不再频繁，松油门后的拖拽感也轻微，冲击声音也变得微乎其微不易察觉。
至于油耗方面感觉没有什么变化，高速7-8，市区9-10算是正常水平。
还有就是动力，或者说所谓推背感依然还在。因为这车的动力对本人来说已经够用了，至今从未出现过需要油门踩到底的情况。
所以总体上来说推荐都去召回，即使不召回也可升级程序。

升级保养期间去4S展厅体验了下各展车。展厅中C位无意外的是新智跑，而遗憾的是KX5、KX7都已被踢出展厅。KX5这种内涵高品质的全球车型被冷落，而KX7换壳老索兰托，新智跑换壳老智跑然后堆配置改外观这种策略我实在看不懂。KX7已彻底失败，所谓新智跑我也一直不看好。
以下是个人感受，仅以分享，仅供参考。

对这两个车型我一直是分不清的，对这种跨界风格如果没有设计亮点很难提得起兴趣，实际感受开关门轻飘飘，中控简单，旋钮按键单薄生涩。感觉就是低价低质。

新智跑这个车型有一种说不出的尴尬。本来智跑是KX5的上一代车型，结果换了壳摇身一变，又成了比现款KX5又新了半代的“新智跑”。而这个新也仅仅是外观新，而核心的平台三大件还停留在好几年前的水平。配置上倒是堆积了很多，但我之前以为伴随着换壳拉皮做工质量也能跟上KX5，但是实际体验下来根本没后者的水平。开关4门以及后备箱门都是轻飘飘的感觉；中控感觉是某种成熟设计的套用，毫无亮点；旋钮按键单薄生涩，方向盘按键设计和奕跑/KX cross如出一辙，尤其是单薄狭小的扶手箱，还有毫无开关质感的尾门……这些方面KX5都不知比他高到哪里去了！面对国产车的外观价格质量的逼人态势，DYK还分不清重点，不主打全球同步，而总以这种新盆装陈米、换壳拉皮等手段应对的话恐怕前路长不了了。

整个展厅感觉只有K5是可以代表现代-起亚合资品牌水平的，相对而言感觉比KX5更中规中矩一些。我看车的好坏常用的车门、旋钮按键、座椅、扶手、空间等品质均感觉稍微在KX5之上，只是坐姿稍低，向前看去引擎盖向前呈弧线收缩，不太习惯，而KX5引擎盖两侧凸起，视觉上整体呈方形。

静态体验了这么多车型，我不禁为自己选择KX5的这个全球车型体现出的一贯的品质而感到庆幸。虽然外观稍显小众，但是无论其1.6T扭矩265的动力组合，还是全球统一品质的内部材质、做工、设计感，以及保养油耗等经济性，再加上改装借口的通用性，还有同级最低廉的价格，让我不尽更加怀疑多少$$支撑起了途观的标志，奇骏的越野，-5的2.5蓝天，CRV的梦。

本人爱车为棕外黑内KX5 1.6T Premium+座椅包，16年5月全近21置入。

目前280000公里刚五保。保养体验方面还算方便实惠。每次电话预约工时费可以8折。前两次用原厂道达尔5W30，售价不到250，貌似比京东还便宜。后来以首保专用为由被换成了SK的5W30全合成￥358。性价比没有前者那么高，但对于4S保养来说还算厚道。再加上这个4S维保技师专业程度、服务水平、工作态度都很认真负责，所以一直以来都如约进店保养。
几点保养建议：不要随便对各系统进行"清洁“；空滤空调滤自己购买更换简单，否则这两项工时费就得好几十；多参加官方公众号活动，经常可领券抵扣100元。

新车没几个月被追尾，换了尾门，对方保险赔偿5000+。进店修车一周。
右前高速蜂鸣声，打开3、4次才有所缓解但不彻底。
换挡顿挫升级逐渐缓解。
前门铰链异响润滑无解，终索赔更换。
驾驶位一键升降按钮生涩，暂未能索赔。
中控多媒体仍是16年版本未能升级。
车轮还没有按照说明书进行换位。
前挡风雨刮划痕不知能否索赔，但是不影响且已贴膜。
轮毂、漆面剐蹭痕迹无数……