先看看第一批升级的车主反馈的感受再决定是否去升级，过了一个来月吧，自己看了别的车友的感受反馈，知道升级后是多了单踏板模式，而且原先的模式不受影响才决定去升级。
先上小三的美照镇帖，去年12月在ssss等候升级
这是从家里去到4s店跑的92公里，掉了110，还算比较正常吧，毕竟满电的时候前20公里掉电还是比较快的，后面就比较稳定的1:1，全程也是跑的高速。总的来说以前的低回收模式能跑250左右吧
升级清单
小三进入车间准备升级了，远远看着那丰满圆润的屁股，可远观而不可亵玩。小三进车间后要两个多小时才能完成升级，只好在店里等了
广汽新能源的展厅还是主打GS4PHEV和GE3
升级完之后4s店还给我免费充电，真好升级完之后没有马上用单踏板模式，开头还是有着抗拒的，习惯了以前的习惯。后来试了几次ipedal模式很快就上手了，才决定从一次充满电开始记录充满一次电能跑的实际距离
第一次测试，充满电去广州的，忘了拍满电时的数据，不过都是开头归零的，大部分都是跑高速
因为跑高速比较多，而且基本都是满载。能跑290多吧
第二次测试，也是开头重置画面未记录，都是310归零短程记录。第二次是主要在市内走，断断续续的记录
到后面合计超过了310，刚好那时天气比较凉爽，不开空调，基本一个人开，所以继续记录下去合计超320都不是问题。ipedal模式确实能多跑50公里
电耗也基本是这样了下面一组就是冬季的记录了，虽然在东莞的冬天比较短暂，不过还是让我在今年最冷的一天把小三的表现记录下来了
2018年最后一天，气温9度
充满电只有305，明显电池充不满了，用车这么久第一次出现这样的状况
满载去深圳送朋友去机场
最后到家的记录，全程高速，开暖风，这个表现在冬天也算在接受范围。
【内容来源于汽车之家论坛】