我也是个户外活动爱好者，平时经常会去自驾游，而且大部分都是去的一些没有完全开发，路况不明的地方，所以对于V7的脱困能力，我也是非常需要对它有个清楚的认识，而最好的办法，就是自己亲自去体验一次了。
这分明就是层林尽染，色彩斑斓的秋色啊
话不多说，永远最帅的大7，亮个相
画风突变，美景变成了烂泥塘
过泥塘倒是很轻松，最怕的其实就是这样的烂泥巴路再加上坡，这时候轮胎会打滑，车身有点不受控制，ESP系统也开始介入了，感觉系统对车轮的控制还是很明显的。
如果不是地上有轮胎印，我肯定就调头回去了
表示毫无压力
这种小水坑就是小儿科了
一脚泥巴看起来很狂野啊
完全可以直接冲过去的，溅起两道水浪感觉一定很爽
也算是体验一把越野的乐趣，现在有点理解为什么那么多人喜欢越野了，真的很刺激的感觉
前轮打滑甩起的泥巴都飞到车窗车顶上去了
水中V7帅气的倒影
当然了，有是最好的。每个人选车都有自己的侧重点，比如说户外活动爱好者基本上对车的脱困能力都比较在意，翻山越岭的时候，良好的脱困性能会让驾驶者信心满满。如果说仅仅只是在市区日常行驶，那四驱可以说就是一个摆设了，而且增加购车成本不说，油耗和保养成本也会比两驱车要高一些。另外，从专业的角度来说，真正的越野车和只是有四驱功能的城市SUⅤ也完全不是一个概念，所以说如果您买辆车就是日常开开或者偶尔来个自驾游，其实根本不用太纠结四驱的问题，基本上现在正常通行的道路，两驱车都能应付得了。
经常有人说V7的悬挂偏硬，但在这样的路况下，你要庆幸悬挂有这么硬了。
水陆两栖
桂林持续了一个多月的连绵阴雨天气，草地上到处都是积水，但窗外的风景真的是很美。
这样的风景看得出来这是冬天么
独立悬挂的支撑很到位，车身基本上保持稳定
另外V7的离地间隙也是保证了车辆良好的通过性，通过这一次体验，我更加的有信心了。
最终，有惊无险，全身而退我可信赖的老伙计，辛苦了！
我可信赖的老伙计，辛苦了！
虽然带着一身的泥巴回来了，但V7仍然不失霸气
可能对于专业的越野来说，这样的路况不算什么，但我的目的也不是要玩儿越野，我只是想对V7的通过性有个清楚的了解，只有对车的性能充分的了解了，才能保证更好的用车体验。这次体验的路况肯定不是Ⅴ7的极限，在保证安全和做好充分准备的前提下，下一次再玩一把更刺激的，有想一起野一把的车友吗？咱们约
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