6月1日，新修订的未成年人保护法将正式实施，其中对儿童道路交通安全提出新规定，儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法，揭开了儿童乘车安全法治时代的新篇章。
我国儿童安全座椅的使用率并不尽如人意，公安部道路交通安全研究中心机动车辆安全研究室主任周文辉说：“我国交通事故导致的儿童死亡，虽然近几年保持下降趋势，但总量仍然较高。目前我国儿童安全座椅的使用率有很大提升空间。这与家长的意识、法律约束、宣传教育以及产品使用不便等多方面都有关系。”
比如，中国的家长经常会让儿童坐在副驾驶位置或者让儿童使用成人安全带，要么就是家长抱住儿童乘车，这种“中国式保护”其实是儿童乘车的三大安全隐患。虽然有了全国性立法，但目前在未成年人保护法中没有对儿童安全座椅强制使用和儿童乘车安全制度进行更为细致的规定。
儿童安全座椅成为了有娃家庭的必备品，对儿童的乘车安全保障无疑具有重要意义。但是，到底多大的孩子算儿童？
根据《未成年人保护法》，其所称未成年人是指未满十八周岁的公民。而在医学界，儿童的概念被规定为14周岁以下。这两种定义都以年龄为标准。
但是，如今我国物质生活丰富，营养供给充沛，有些孩子12岁就已经人高马大。《柳叶刀》2020年发表的一项全球分析报告显示，中国男孩身高东亚第一，全球增长最快。对于儿童安全座入法，不少家长可能正看着自家“一米八”的孩子犯愁。
2018年中国儿童平均身高
公安部今年3月24日发布的《道路交通安全法（修订建议稿）》征求意见稿对使用儿童安全座椅等约束系统做出了更具体的规定，根据其中第五十九条规定，“身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应当使用符合国家标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统。”
地方立法层面，目前我国已有四川、山东、上海、深圳、苏州等省市在地方性法规中对儿童乘车安全及安全座椅的使用做出了相应规定，但是从立法到执法还需继续完善。
在预防儿童道路交通伤害问题上，需要多部门合作、整合资源。宋文珍强调，对儿童道路交通伤害的预防和控制，安全座椅不能解决所有问题，还需要包括家长监护、学校教育、交管部门对道路交通设施的管理、道路的设计、驾驶员的教育和引导以及事故急救系统和应急处置等在内的多部门、全方位的配合，以及科研机构开发更好的产品。这是一项系统工程，是需要多个部门共同参与才能完成的一项工作。
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