相信大家都听过“黑匣子”，它本是飞机电子飞行记录仪的俗称，其记录的信息可重现事故过程，用于飞行事故分析。现今，汽车的普及度越来越高，各类汽车事故层出不穷，汽车的安全性受到广泛的关注。起源于航空领域的“黑匣子”也正逐渐发展应用到汽车领域，并将成为必备组件。
国家政策出台：新车将强制安装EDR
近日，GB7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR（即EventDataRecorder，汽车事件数据记录系统）。
围绕行驶车辆的数据监控问题，正在成为市场的新热点。背后的原因，主要来自于车辆事故调查的数据追溯难题。
不久前，特斯拉官方披露，为让用户能够自由查看车辆后台数据，正在开发线上信息系统平台，以供所有车主查询获取车机交互的数据，预计年内上线。
事实上，今年4月，特斯拉美国官网已发布了事件数据记录器（EDR）查询套件，供车主查询车辆行驶数据，彼时该功能的使用仅限于北美地区。目前，ModelS、ModelX和Model3车型均配备了EDR，当系统感应到碰撞或类似碰撞的情况（如撞上道路障碍物）时，EDR记录与车辆动力学和安全系统相关的数据。
而在中国市场，包括长城汽车、小鹏汽车在内的多家自主品牌也已经在多款新车中标配了EDR设备，同时也被用于车辆安全性能的迭代研发。
事件数据记录器（EDR）就像飞机上的黑匣子，它几乎记录了汽车的任何动作以及驾驶员对汽车所做的一切。
第一阶段在2021正式实施，要求新申请的车型要能记录并读取A级数据元素；
第二阶段于2023年起实施，要求新申请的车型能记录并读取A+B级数据元素，触发条件，基本参照美标。
按照GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》（修订版）要求，若配备了符合GB/T38892规定的车载视频行驶记录系统，应视为满足事件数据记录系统（EDR）的要求。
这里的车载视频行驶记录系统，也就是通常我们看到的行车记录仪等类似视频采集设备，按照政策执行时间表，自2022年1月1日起对新生产的车辆实施强制要求。
在此之前，中国工业和信息化部、国家标准委已经针对GB7258《机动车运行安全技术条件》提出了对汽车事件数据记录系统的基本要求，并于2016年完成标准立项草案。
2018年6月20日，工信部首次发布了强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》（征求意见稿），规定了M1类车辆的汽车事件数据记录系统（EDR）的术语和定义、技术要求、试验方法、外观标识及型式检验等内容。
《征求意见稿》指出，为了对碰撞碰撞事件的成因进行科学分析及取证，需要一个完整的、有效的车辆碰撞碰撞事件数据记录系统以记录碰撞事件发生时车辆的相关数据。一方面可以客观判断碰撞事件产生的原因，保障司法公正，保护公众利益；另一方面可以为改善车辆安全系统提供依据，避免类似碰撞事件的发生，提供车辆安全性。
所以，安装EDR可以在遏制严重交通违法，以及约束驾驶人员的不良驾驶行为、预防道路交通事故、保障车辆行驶安全等诸多方面发挥重要的作用，并且为事故分析和鉴定提供原始数据，真正成为“公证的事故叙述者”。
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