提起宝马首先在你脑海里面出现的不是7系，不是Z4、不是X5、应该是这台三系的E90。作为宝马最经典的车型，在E90身上有着太多的传奇了。十年前还没有流行轴距加长一说，2760mm的轴距在当时已经是非常优秀。曼妙的身姿衬托绝佳的操控让E90成为了名副其实的王者，要知道在十年前还都是方头捷达的时代，既有颜值又有担当的车型真的是少之又少。
N46发动机在当年可以说是叱咤风云，2.0升自然进气发动机，最大输出马力136匹，最大输出扭矩180牛·米。虽然表面数据不是很惊人，按照现在的话来说恐怕连其他车型的尾灯都看不到。不过好在的是配合六档手自一体变速箱，带来的驾驶感受在当年还是非常让人惊喜的。这款发动机在十年前已经配备了可变正时和气门升程机构，为后来的N20系列发动机打下了坚实的基础。
这台拥有差不多十年车龄的E90到现在公里数也到达了15万公里，在发动机的气门室罩盖处也开始渗出了一些机油。要知道这台E90已经是快要十年的车龄了，直到今天才开始漏油真的算是非常优秀的发动机了。要知道现在的宝马发动机可是有一万多公里就开始漏油的啊，虽然动力输出更加猛烈，但是如此高的故障率我可以理解成减配吗？
气门室罩盖漏油的解决方法只能是更换气门室罩盖垫，要更换这个密封垫确实有点不简单，需要将整个气门室罩盖拆下来。在E90的发动机舱里面有着大量的塑料覆盖件，要知道十年前新材料的应用还很少，只能是通过大量的覆盖手段来提高NVH水平。
N46的发动机的气门室罩盖采用的是工程塑料材质，更低的加工制造成本使得工程塑料被大量的应用到汽车身上。但是延展性和抗冲击性较差也成为了工程塑料的一大弊端，所以你会发现，只有为数不多的厂家采用了工程塑料的材质的气门室罩盖。
拆下了气门室罩盖之后，让我得以有机会一堵这台N46发动机的正时系统和机械机构。进拍气门可变正时系统即使是放到现在也依旧是很先进的技术，并且还有气门升程机构加持。可变正时带来的不单单是发动机动力的增加，还可以实现发动机内部的EGR效应，可以在发动机的外部完全的省略掉EGR阀降低故障率和成本。
凡事都有两面，这台N46也是如此。我在这台N46的发动机内部发现了比较多的油泥，虽然只有很少的量，但对于要求异常苛刻的发动机来说还是太多了。
即使是在气门室内部的深处也能够发现一些油泥，这小小的油泥能够说明很多的问题。这些油泥的来源都是机油衰减之后高温造成的，正常的保养周期之内是不可能有油泥出现的。这些油泥的出现只有两个可能，如果不是没换过机油的话，那么机油就是假的。
在气门室罩盖的内部也能够发现一些蛛丝马迹，油泥已经彻底的将整个气门室罩盖布满了。此刻我更加的坚信自己的判断，这一定是劣质机油了，连假的都算不上了。
这是N46真空泵，真空助力器内的真空就是靠它实现的。因为真空泵是靠凸轮轴进行驱动，位于气门室罩盖的后方，所以也成了渗漏点之一。涂抹密封胶是一个不错的解决渗漏的方法，因为单独更换这个真空泵要好几千大样。这是我最喜欢的机械机构了，真的是感叹设计师的伟大。
新的气门室罩盖垫和油底垫，差点忘记了说，油底垫也漏油了。
这个密封垫一定要先装到气门室罩盖上之后，再将气门室罩盖安装到气门室上。在这个过程之中，不需要对整个密封圈都涂抹密封胶。只允许在凸轮轴的前部和后部涂抹，厚度要求是在1.5mm左右。
整个治理漏油的最重要的环节就是在安装气门室罩盖了，看似简单的安装螺栓其实这里面含有大量的技巧。
这张图是N46发动机气门室罩盖螺栓的安装顺序，必须严格的按照这个要求拧紧螺栓。不然的话，用不了多久气门室罩盖还会漏油，螺栓的拧紧力矩为10牛·米。
上部漏油了，下部也没能好到哪里去。油底壳也已经开始渗油了，按照宝马的一贯标准来说。这台E90在渗漏方面的表现已经算是非常优秀了，毕竟它达到了十年的车龄。
在油底壳的底部有一个金属材质的密封垫，只需要更换密封垫即可。当然更换这个密封垫一样不简单，同样需要将整个油底壳拆下来，更换难度一点都不比气门室罩盖小。
什么叫两极分化，这太N46给了我最好的解释。相反在常常聚集油泥的油底壳和机油泵上，我居然没有看到什么油泥。N46采用了可变流量式的机油泵，在发动怠速和暖机的时候可以提供1.5~3.0bar之间变化的机油压力。
安装油底壳密封垫就比较容易了，将底部直接清理干净安装复位就好。油底壳并没有像气门室罩盖那样要求的严格的拧紧顺序，我觉得跟材质有很大的关系，拧紧力矩一样是要求在10牛·米。
写在最后：E90受到这么大的好评跟他本身过硬的产品质量有着密不可分的关系，要知道这可是在十年前的三十万啊!就算不考虑货币贬值的问题，现在的宝马三系基本上已经是常年八折的状态，品质和做工真的不是跟当年能够相提并论的。如果要是拿一台车横向对比的话，至少应该是当今售价在50万左右的车型。所以你会发现十年前的同价位的车型明显要比现在同价位的车型无论是做工用料还是故障率都要明显的好一大截，就是车价越来越亲民，为了控制成本品质自然也就会跟着下降。如果你是宝马的死忠粉，收一台成色尚可的E90或许真的是一个非常不错的选择。