如果像验证一个人活着一个东西的话，那么我认为没有什么比时间更有效的了。随着时间的流淌，好人坏人总有露出它真善美活着丑陋的一面，而对于一个物品来说，随着时间的推移，也能过看出品质的高低。而对于车来说，我认为更是这样。很多人是颜值控、很多人是品牌控，而我是个质量控。所以买车我并不会将品牌影响力和外观放在第一位，而是要将车辆的品牌历史，产品优势以及综合口碑来评价的！当初买的这台奇瑞艾瑞这7就是这样。很多人说买奇瑞是不是有点掉价，况且价格也并不算低。但我认为这么多年的品牌，在技术稳定性上来说并不会查，况且在平台技术上奇瑞也是自主品牌的老大，所以当初就这么理性的买了这台艾瑞泽7。经历了5年的时间，我也算是奇瑞的老车主，而车也到了其比较中期的年龄。所以前来说说我的用车心得。
总的来说，这款车在这5年的时间里，表现的比较中规中矩，没有什么明显而强势的优点，也没有什么缺点。说到故障，这几年确实没有遇到过什么大毛病，在我记忆里也就是换过油泵、换过减振罢了。其他的问题并不多。平时也就是保养换油而已，我更因为车这个东西更重要的是开和故障前期的发现，而保养是让一台车持久保持状态的必要条件。
首先来说说他的外观，对于当初买车，我并没有将全部的注意力放在外观上，毕竟我不是个颜值控，但是单从外观来说，艾瑞泽7还是可圈可点的，在当时那个时期的自主品牌轿车里，艾瑞泽7的产品外观已经非常不错了。并没有太多吐槽的地方。前脸采用了当时奇瑞最新的家族化设计造型，看起来十分大气。
前杠进气格栅采用了比较传统的梯形设计，边缘配合上镀铬饰条，在当时还没有几个车型将进气格栅与大灯相连接的，如今看看也是一个时代的变化吧！前杠下部采用了左右贯穿式的进风口，左右配合着钱雾灯，看起来运动感还是有的，而这样的设计也在视觉上更好的起到了拉伸的效果。
左右前大灯造型修长，内部结构比较立体丰富，几条银色的隔板，将内部的灯组结构进行了有效的分割。在功能上该车采用了远近光一体式的设计。灯源是卤素的，由于我经常长途用车，所以在原车光源的情况下，效果并不理想，买车不久我就换成了氙气灯源。对于前灯组我比较喜欢的就是拿个7字型的LED日间行车灯，辨识度确实很高，造型也很另类。
2.7米的轴距，让艾瑞泽有着更好的车身长度，而从侧边来看，整车十分修长。从前之后并没有加入什么装饰件，主要突出的就是平滑简洁的设计风格，这一点我认为有人喜欢有人不喜欢吧！喜欢的主要是其平庸大气的感觉，不喜欢的就是这种设计会让侧身造型不立体，也不丰富，看起来比较单调。
17寸的轮毂采用了多条幅式的设计，轮胎的尺寸中规中矩正好受用的。经过我这几年的使用，这个轮胎的隔音降噪效果还是非常不错的。开起来比较舒适，尤其是在告诉状态下，胎噪并不大。而在尺寸上也比较有优势，有效的增加了行车的稳定性。说到这里还是要夸奖一下艾7的悬架系统了。由于是当时奇瑞重点打造的一款车型，在悬架方面艾7的表现还是非常不错的，开起来比较紧凑，前后独立式悬架对于舒适性的帮助也很大。唯一值得吐槽的就是其后减震器，在低温情况下就容易出现异响，也更换过原厂的减震器，但是异响依旧。所以我认为还是设计的问题。后来我换了一对速腾的后减震器异响就消失了。
在配置上，我更喜欢这个无钥匙进入和一键启动的功能，在现在这个配置应该说比较普遍了。而在当初我买车的那个时候，这个配置可是高大上的，而为了这个我还特意选择了中配车型，不过用了才知道，这个配置确实是非常方便的。从买车到现在车钥匙就拿出来过，无论是上车还是启动，都非常高大上的感觉。
对于油耗的表现上，我还是要说以说的。这款车的1.6L自吸发动机在爆发力上没有什么亮点，你也无需有什么高要求，它的发动机更倾向于燃油经济型方面，所以只要你的脚不狠，百公里6-7个油是非常容易的事，夏天长途驾驶，我曾经开过每公里4毛钱的记录，我认为在油耗的表现上是非常不错的。而如果是失去拥堵或者你的脚重的话，油耗也比较突出，曾经借过别人开，估计是没有摸清我车的脾气，回来以后我一看瞬时油耗在9.5L.所以我认为想不想省油还是要看人开的方法了。
说了油耗，我们接着说外表吧！艾瑞泽7的尾部设计和前面一样，都是讲究的流线型风格。行李箱盖边缘的上翘式设计，也让它有着较好的运动感。左右尾灯修长，起到了很好的拉伸车辆宽度的效果。
我的车选择的是黑米双拼色设计风格，整体效果比较偏向于家庭用车。中控台采用了比较扁平化的设计，不过还是比较传统的风格。整体来说不算靓丽也不豪华。比较中规中矩。在使用方面，无力按键的布局还是比较方便操作的。车机导航系统的操作也都比较流畅，没有什么缺点，也没有什么亮点。在科技方面并没有什么突出的变现。还要值得吐槽的是，这款车是当时奇瑞的最高端轿车车型，但是操控台全部使用塑料材质，我认为也是没谁了。硬塑料虽然在耐久度上更好，但是在冬季冷冻情况下的异响也是比较严重的。这也直接反映出了该车的生产品质还是有待提高的。
得益于2.7米的轴距表现，艾瑞泽7的后排乘坐空间还是非常宽裕的，尤其是腿部空间的表现非常不错。无论你是高矮胖瘦，坐进去都没有局促的感觉。这一点也是当时我选择的一个原因。毕竟家用车兼顾商用，对于后排乘员的乘坐舒适性还是要考虑的。
车辆门板依旧采用了黑棕拼色设计，在扶手的位置，还加入了米色的皮革包裹，整体效果还是不错的。但是缺少了镀铬装饰件或者金属漆漆料喷涂的装饰件，显得比较单一单调。
中控部位采用了比较规整的设计风格，空调系统的使用也还算满意。夏天的制冷效果还是非常不错的。但是冬季的暖风升温速度并不快，需要行驶好几公里才会有温度。这个需要厂家改进的问题。
我的这款车型在当时是中配车型，方向盘的多功能按键并不算丰富，比较实用的巡航定速功能也并没有出现在我的这款车上。要说买车啊，真不能买刚刚上市的车型，不仅配置低价格也不便宜。所以还是建议大家买车最好买已经上市2-3年的车型，优惠力度大，而且配置也不丰富。对于产品技术的改进也都基本完成。
仪表盘采用了左右双炮筒式的设计风格，机械表盘没有什么看点，中间的一小块液晶显示屏幕采用了单一色调的显示，没啥亮点，重点就是实用。
对于发动机的动力表现来说，在此要多说几句了。在当时2013年的时候，增压发动机并不是自主品牌的主流发动机类型，增压发动机基本都是在2015年才井喷式的增长。所以当时基本都是自然吸气发动机。我的这台1.6L自吸发动机来源于奇瑞的瑞虎3车型上的那台发动机，我开起来的感受就是这款发动机的低扭并不好，低速的爆发力不行，肉肉的感觉。但是中后断的表现还是非常不错的，超车压力不大。而对于这款发动机你要顺着它开，就是脚不能狠。你脚狠了那油耗是蹭蹭的涨。
最后总结一下：
艾瑞泽7陪伴了我5年的时间了，可以说是光辉岁月一路走来，也从我事业的起步，到如今的有声有色，表现一直都很稳定。虽然没有给我带来什么惊喜，但也没有带来什么烦恼，节油的表现是我很满意的一点。质量的稳定，也让我少在养车这条路上操心，总的来说，这款车型的表现我还是比较满意的。5年车并没有出现什么问题，也期待我在换车的时候奇瑞能够再有让我满意的车型选择。