很多车友也包括我在内都有一个困惑，就是为什么汽车在保养以后，明显会感觉到动力方面会发生变化呢？起步加油门的时候感觉比保养之前“肉”了，起步的速度也变慢了，难道是4S店给做了什么手脚吗？
带着这个疑问给客服人员打电话询问原因，得到的回答却是正常现象！
顿时就有种被他们忽悠了的感觉，但我没有死心，接着我又询问车友看看他们的车有没有我这种情况的问题，结果使我很吃惊，原来不光是我自己这样，大伙都有这种情况，有的车友的车不但感觉起步肉，油耗还比首保之前变高了，我心想这保养到底是好还是不好啊？给我都整蒙圈了？按说明书上说的是不定时保养会对车造成伤害，可是这保养之后怎么车的动力和油耗都有高有低了呢？
看来在车友那也得不到答案，说明这个问题很专业，技术含量很高，得看看专家的见解，于是就带着这些疑问上网查询汽车论坛看看有没有什么靠谱的答案，这一查询才知道原来这里面是有技术原因的，可不是平时看到的表面现象，了解了真实原因后自然就明白4S店的师傅说的确实是属于正常现象了。
具体说明的话，我觉得是三方面原因，第一个方面是机油的参数不同。新车出厂时加注的机油品质参数和你在4S店里加的机油品质参数是不一样的，原厂的机油肯定是要比4S店的要好，所以机油品质发生变化了，相应的发动机的表现也是会发生变化的，这是毋庸置疑的。
第二个方面就是机油的种类不同。说到机油的品质就得说说机油的种类了，主要有三种类型，依次是全合成机油，合成机油和矿物质机油，品质也是依次排列的，适用温度最广，使用时间最长，粘稠度最低，润滑效果最好的就是全合成机油了，它的价格也是同比要贵一些的，然后是合成机油，再次是矿物质机油
主要表现在机油粘稠度上，粘稠度低润滑效果好发动机的动力表现就会强，反之，粘稠度高，润滑效果差，发动机的动力表现就会差，也就是经常说的车辆在起步的时候感觉“肉”的现象。
第三个方面就是机油注入量不同。发动机内机油的液位是有规定的，不要通俗的以为，保养的时候，买了多少机油就加进去多少机油，不是这个慨念的，发动机上有个叫油尺的部件就是用来观察机油在发动机内的液面在哪个位置，一般标准的也为是在油尺标记的两个点中间，机油在这个位置的时候是最合适的。
通常保养的时候，所需的机油量是用不上两桶，剩下的这些油也没关系，4S店也不会多收你的钱的，他都是按一升油多少钱来收取费用的，如果机油加入量会有什么影响呢？那就是机油过多的话，发动机内部件运转时阻力小的就会变大，部件在做多余的功，动力就会有损失。
而且窜入燃烧室内会形成空气和机油混合燃烧的现象，导致的后果就是发动机内容易积碳和烧机油，从而造成动力下降的现象。所以了解了这些方面的原因是不是就明白咋回事了？
实际上机油是有使用周期的，使用寿命快要临近的时候机油的性质是会变得越来越粘稠的，而不是越来越稀，粘稠度增加的话，阻力就会增大，润滑效果就会下降，所以说汽车厂家要求汽车行驶到5000公里为一个周期进行更换机油的原因就是因为此。
还有机油的选择也很主要，一定不要贪图便宜买假冒牌子的机油，记住好货不便宜，便宜没好货，使用假机油不但动力表现变弱，还对发动机的使用寿命造成伤害，就好比是人喝了假酒一样，是一个道理的，喝完假酒后你肯定会头昏脑胀的，而且还伤肝伤肾。一点好处也没有。
机油的表现和外界温度是有直接关系的，在冬季选择合适的机油才能让动力表现正常，否则不但油耗会增高，动力表现依然会变弱，在我们大东北冬季三九天的时候室外的平均温度都在零下25度左右，如果有条件的可以让爱车存放在车库里，没有车库的车友放在室外的话就得选用全合成类的机油，因为其特性比较适合车辆在低温环境下使用，它可以在较低温度下具有很好的流动性和附着性，可以在部件上形成较厚的油膜，减小部件之间因相互摩擦造成的磨损。是动力表现强劲有力。
那么选择什么参数的机油合适呢？可选择W开头的机油，因为W是英文单词winter—冬天的开头字母缩写，W前面的数字代表流动性能，一般都是数字越小越好，W后面的数字则代表粘稠度，高温状态下机油的稳定性，数字是越大越好。
建议车友最好使用正品的大品牌的原装机油，而且尽量使用同一品牌的机油，因为不同品牌的机油特性会有所差别，每次保养换机油的时候，发动机内的机油是无法全放净后再加入新机油的，肯定会是不同品牌的机油混用，所以动力表现也是会有变化的。
总之，对你的爱车多几分了解和养护，爱车就会对你及其家人多几分保护，人身安全才会更有保障，爱车的使用寿命才会大大增长，性能才会发挥出最佳表现，而不能一味的无偿使用，一定要了解它的性能，选择合适的机油才是对爱车最适用的做法。才能让你的爱车动力十足。