汽修就是一个牵一发而动全身的行业，不仅要技术，有时候也要看一点运气。对于一台有年头的老车来说，就和治病一样，很可能今天把这里搞定了，结果你就发现，哎~~~~~~怎么另外一个地方也坏了。
2007年18万公里2.5T的XC90更换完平衡杆后，异响依旧，因为减震器、下摆臂、拉杆等部件均为不久前更换，所以目测检查下摆臂球头有嫌疑。往球头内加注机油后路试异响缓解，所以可以把他作为目标配件。
更换球头还需要拆掉轮胎，非常折磨人的一个事，但是为了爱车能够意气风发，这点挫折还是要接受的。
球头是悬挂系统的一个连接装置，有点类似于人体的关节，球头故障就是滑膜炎，咣当咣当的。
拆下来的旧球头，毕竟是十几万公里的配件了。汽车时间长了以后各种异响来源就是橡胶制品老化，或者含有黄油的橡胶制品老化造成的故障。这算正常老化，其实也不能算是多大的问题。
不过新问题接踵而来，因为这台XC90已经有点老了，原厂的球头目前订不到货，解决方案只有两种。A继续使用原来的球头，用注射器注射一些黄油进去，缺点是撑不了几天。B使用替代产品，就是这个台湾猫头鹰牌的。缺点是并非原厂配件，使用寿命和效果目前不好打包票。
这是新的球头，台湾的汽车改装还是比较先进的，所以配件寿命上其实不用太担心。
新旧球头的对比图，可以看出来老的球头胶套已经老化变形，内部的黄油也已经消耗殆尽，其实这就是一次性产品，出现问题的时候就是要整体更换，更换胶套或者加注黄油的效果都不会太好。
安装前再次对比一下规格。
将新的球头安装上车之后，就要进行路试了，怀着忐忑的心情，再次将这台老爷豪车开上路面测试，不错哎。异响基本全部消除，剩余轻微的异响原因非常复杂，车主认为已经达到要求，故可以交车，但更换完悬挂后，必须要重新四轮定位后才可上路行驶。
总结：
1、老车出现行驶异响是非常正常的问题，但是由于配件老化的原因，处理起来会比较曲折，车主要做好打持久战的准备。
2、行驶系异响的来源主要是橡胶制品和含黄油配件的老化所致，主要集中在悬挂系统和传动系统上。
3、良好的驾驶习惯可以让我们全车的橡胶制品寿命尽可能的延长，避免异响的出现。
4、行驶中感受到的异响可能是来自于一个部件或多个部件的，彻底的处理就意味着彻底的更换所有有问题的部件。
5、不少老车的原厂部件因为各种原因可能停产，不要慌，尝试一下第三方部件也是一个好的选择，但要注意必须使用正规厂商的配套产品。