哈喽！广大的车友朋友们大家好，今天到4S换了一套火花塞，记录了整个过程。也顺便熟悉了一下火花塞的原理和影响的问题。可以说对于我理解的汽车油耗影响产生了颠覆性的改变。对于很多车友来说，养车并不是一件容易的事情。很多人开车都不是非常熟悉更别提养车修车了。而面对汽车后市场来说，坑还是蛮多的。小问题大维修，这都是常有的事。而对于车辆使用比较直观的除了一些突发性的故障以外，油耗的增加动力的减弱，相信是很多车友都能够遇到的问题。而对于一个养车新手来说，遇到这个问题，多数都被入坑。可能很简单的小问题，往往会被4S店或者一些修配厂告知存在大问题，接下来就是各种清洗换件。效果呢？可能是有的，但是往往和支出不成正比。就拿火花塞来说，型号不匹配、消耗过于严重、积碳过多都会影响发动机油耗和动力的表现。换一套多则1-200少则几十元，就能够彻底解决我们的油耗高动力弱的问题。所以今天我认为我的分享是有必要的，也希望广大的新手朋友门能够认真听讲。
我的车呢，是一款凯翼C3车型，发动机采用了奇瑞的1.5L自然吸气发动机，功率和扭矩都不大，算是一个比较经济型的发动机。发动机的动力表现也都还可以，新车时期的油耗表现在百公里5.5L左右吧！而如今行驶了30000多公里了，油耗出现了直线升高的情况，百公里平均油耗在6.7L，并且动力也变弱了。比较直观的影响就是在3-4档换挡的时候，车辆会出现前后耸动几下的问题。于是来到4S，还好技师算是有职业道德的，电脑检测一圈没什么大问题，告知我更换火花塞看看。拆卸的过程我先讲解一下吧！其实车与车之间大概都是大同小异吧！我的车需要拆卸空气滤清器，有些车不用。
拆卸这额东西基本上就是一把螺丝刀就科技搞定了。比如这个部位，十字花的螺丝刀直接拧开卡箍即可。
拆卸下连接的进风软管以后，接下来就是拆卸空气滤清器了。有三颗螺栓进行固定。我们要用到10号的套头进行拆卸。没有的话10号扳手基本也可以搞定，就是麻烦一些。
拆卸以后可以对空气滤清器芯进行一下清理，这些都是我们日常自己动手就能够做到的。说到空气滤清器芯就要多说两句了，它就像人类的肺一样，每天过滤空气中的杂质，而清理它是十分必要的。如果环境较好的话，5000公里清理一次，15000公里更换一个。而空间环境较差的环境，就减少5000公里更换。
拆卸空气滤清器以后，安装火花塞的位置就裸漏出来了。很多车都是直接裸漏的，并没有空气滤清器阻挡。而拆卸火花塞的时候首先要拆卸掉高压线，这个是必须做的。而高压线都是通过卡扣压合在火花塞上，所以拆卸的时候不要蛮力。要掌握技巧。
一个一个向上拔出高压线，其实这个步骤比较考验技巧的。劲小了拔不出来，劲大了可能还会弄坏，所以这个东西最好还是找有经验的技师进行操作比较好。
高压线的安装与拆卸每台车基本都是类似的。并没有什么花样的设计。只不过有的车是通过螺丝固定的，那样就比较好拆卸，有的是这种直接插拔的。
拆卸火花塞需要专用工具，要么你就用图片的这种长套管扳手进行拆卸，要么你就用火花塞拆卸的专用扳手，哪一样都可以。
而拆卸后的火花塞一般都会留到安装孔里面，取出的话，要么你就用磁棒取出，要么就用这种小窍门，将高压线轻轻拆进去然后将火花塞拔出来。
看我的车火花塞拆卸后的状态，我的车行驶了30000公里，火花塞拆卸后颜色呈现棕黄色，状态还是可以的。不过电极之间的距离变大的，这也影响火花塞的点火强度。而对于火花塞的颜色，也可以分辨出发动机燃烧的状态。棕黄色是燃烧比较好的。黑色是发动机混合气过浓，积碳过大。而白色则是发动机混合气过隙。还有一种情况，就是汽缸垫密封不良，导致防冻液进入燃烧室燃烧，也会导致火花塞出现白色的情况。而这集中情况也能够证明你发动机的健康程度。并且通过四个火花塞的颜色对比，还能够分辨出哪一个气缸工作的好坏。
新旧火花塞的对比，图片中弯弯和柱状头分别是正极点和负极点，而中间的间隙，是产生火花点燃燃油的。所以这个间隙是很有讲究的。太小了不行，太大了也不行，必须刚刚好。而点火的强弱也直接影响发动机的工作状态。
而火花塞的型号与你的发动机是否匹配也是非常有讲究的。并不是越贵的越好。火花塞是分热值的。这个热值的意思就是和你发动机温度有关系。如果你的发动机温度很高，那么就要选择热值高的，比如增压发动机或者大排量发动机。而小排量自吸发动机往往热量比较低，所以选择热值较低的即可。如果你使用热值高的火花塞安装到热值低的发动机上，点火强度将被减弱，反之火花塞的寿命将会影响。总之这东西不是越贵越好。别被那些修理店忽悠，什么白金的火花塞，一个100多块钱，多么多么好。都是扯淡。
而火花塞的寿命，一般大概在3-4万公里左右吧！取决于你的燃油质量。我也找了三个时期的火花塞进行对比，新的、1.5万公里的、3万公里的，可以看出最明显的就是火花塞中间的电极间隙慢慢变大。
新火花塞的电极间隙都是比较标准的，间隙尺寸相当。并且中间极点圆柱头没有消耗。状态是最佳的。
使用了1.5万公里的，可以看出火花塞的中间极点有消耗的情况，电极间隙变大，但是并不影响使用。点火强度依旧能够保障。
而使用了3万公里的火花塞，其中间极点消耗已经非常严重了，电极间隙变得非常大。而将直接影响点火强度。
以上就是我对于火花塞的一些理解和分享。其实火花塞对于发动机的工况影响是非常大的。而如果你经常使用较差质量的燃油，也将加速火花塞的消耗。所以在你遇到了油耗增加动力变弱的情况时候，不妨看看爱车的火花塞是否存在问题，可能花几十元钱就能够快速的解决你的燃眉之急。