刚买回来爱车的时候，经常琢磨的就是这一件事，既要快速上手大白虎的驾驶环境，又得熟悉性能控制好它，如何能快速驯服这只“猛虎”呢？虽然之前请教过很多老师傅请教驾车知识，比如怎么起步，怎么顺畅的挂挡，怎么踩刹车，怎么在路口转向等等问题，因为是新手司机，基础和经验都是“零”，问的问题都是自己能想到的和平时坐车时的感受和观察到的情况来寻求答案，完全是从乘车人员的角度去发现的问题，但是当你是司机的身份的时候才发现，有很多情况是不开车的话是发现和体会不着的，所以就会又出现很多新问题，所以导致结果就是刚开始开车的那段时间经常搞的是手忙脚乱，满头大汗，既紧张又兴奋，感觉就像是在操纵大玩具一样。有种把玩游戏的体验感到显示生活中来的感觉，特别是操纵熟练以后，有时候幻想自己就像是在玩极品飞车游戏时一样的快感。
那行车时如何能让乘车人员坐着舒服呢？这里面就有“手法”问题了，也就是说同一辆车，不同的司机开，相同的乘车人员舒适度可是不同的，不晕车的人还好些，晕车的人那可就遭遇了。
那么问题出在哪呢?我觉得有两方面原因造成的，一方面是要有预判能力，就是快到路口时，观察型号灯的情况来提前做出判断，是提前加速通过路口，还是提前减速，就得在远处提前瞭望信号灯的状态，远处观望是红灯的话可提前低速行驶，等快到路口时正好信号灯显示绿灯时可升档加油迅速通过。如果远处观望是绿灯的话也要提前降低车速或空档滑行状态，行进到路口时缓慢把车停稳，等待信号灯指示通过。
第二个方面就是踩刹车的技巧，自己是司机同时也是乘车人员，坐别人车的时候明显的感觉到，一人一个停车方法，一人一个驾驶习惯，有的人停的就很顺畅，很稳，一点窜车的感觉都没有，从行车到停车都察觉不到，就比如坐教校教练开车时的感受就是这样，那有的朋友开车就不是了，每次停车时，都有窜车的一下动作，而晕车人就是在这窜车的一下动作时瞬间出现晕车的症状，头晕，脑胀加恶心。
我就琢磨问题出在哪呢？经过观察和体会，我发现问题就出在车快要停住的一霎那的一个动作上，也就是在踩刹车的动作上，方法不对，有的人习惯用“点刹”的方法，而有的人习惯有才“踩刹”的方法，这两种方法都可以，但是这个动作快要完成后是有一个技巧的。
这个技巧做起来也不难，动作应该是“由浅到深再到抬”的这么一个过程，就是说要轻轻的踩下刹车踏板，逐渐地加深力道，最后感觉车身快要停住的时候，这最后一步最关键，就是得慢慢抬起刹车踏板，直到车身停住为止，用两个词总结要领就是“轻踩-----慢抬”，其实和踩离合器的技巧类似，离合器是：“快踩-----轻抬”。
有些人也能提前做出预判，但预判偏差大的话，就会出现行车时不是匀速的状况，车速一会快一会慢，也就是急踩油门和急踩刹车造成的，这种状态下，乘车人的舒适程度肯定会降低的，严重的话有晕车症状的人就会出现不适，甚至呕吐的现象发生，这是从人员角度考虑的，从车辆角度考虑到话，这种操作方法也是不对的。
因为频繁的急踩油门会增加耗油量，急踩刹车会加快磨损刹车片部件，无论是作为公职人员开车还是作为普通司机给家人及朋友开车都应避免这种情况发生，应学会这一技巧，就要经过长时间的练习。
还有就是踩离合器的方法和在驾校里学习时的用法时不一样，驾校是教练经常让学员使用半离合的方法踩离合器，而实际情况在千变万化的路况行驶时就不能使用半离合的这种方法了，当然也不是这种方法没用，毕竟驾校交给的都是理论知识和基础知识和操作方法。
有的车友抱怨说，教练天天让学半离合技术，我考到驾照以后，买的是自动挡的车，也没有离合器啊？所以说学这个半离合技术也没啥啊。其实不是这么回事，这就要说到驾照的问题了，C1驾照可以驾驶手动档车型，也可以驾驶自动挡车型，而C2驾照只能驾驶自动挡车型，不能驾驶手动档车型。所以驾校一般都是教的是考C1驾照，所以显而易见学会半离合技巧还是有必要的。
其实我觉得半离合技巧是很实用的，因为要想把车开的平稳就必须的学会这个技巧，而且正常行驶时也都会使用的，比如跟车行驶的时候，停车的时候，出入车库的时候，还有等红灯起步的时候，这些情况下都得用到半离合技巧，掌握不熟练的话就会起步熄火，就会很尴尬了。
特别是在路口等红绿灯的时候，掌握不好技巧就会熄火，而且越着急起车就越容易熄火，后面的车辆又频繁按喇叭催促，结果就是再加上紧张得反复好几次才能起车继续行车，我想大多数新手机都经历过这个折磨人的经历吧。
要是在普通的平道上出现这种情况还好处理一些，要是路口正好在坡道上的话，那就更考验技术了，所以说半离合技术是开车基础，我认为是必须学会的基本功，那怕你不开手动挡车，也要学会的一项技术。
再者说了就算你以后不开手动挡车，那你为了考试合格能顺利的拿到驾照不是也得学会这项技术吗？况且多学会一项技术在你行车的时候安全性不是更高吗？人生安全永远都是最重要的。
通过我们家人的用车情况我总结晕车的人乘坐SUV车型感觉会比轿车适应性要好，我的理解就是空间和噪声的原因，SUV的车内空间大，呼吸同轿车比较会更通畅一些，视野不不轿车开阔，心情就会舒畅一些，颠簸程度也不一样。
车辆空间的大小所产生的震动和噪声也是不一样的，用专家的话说就是不同车型的次声噪声对人体的影响也是不一样的，所以综合以上几方面原因，我觉得可能就是坐SUV车型更舒适的原因吧。
那避免晕车的方法除了吃晕车药以外，就是可以闭上眼睛戴上耳机听音乐，这样就会减少噪音对人体的刺激和影响，也能缓解紧张的情绪，当然这种方法也是因人而异的，因为每个人的身体素质和晕车程度是不同的，但是应该也能起到帮助作用。
起步时的顿挫感方面，我说实话真没经历过，就是起步时离合器抬起过快的时候有窜车的感觉不知道是不是所谓的顿挫感，再有就是起步时挂高档位的时候。
凉车起车的时候一档不好挂入，这点体会比较深，特别是冬季的时候，真是越着急就越挂不上档，心里是又着急又生气，车跑起来以后，速度提上来以后就好了，二档以上是档位越高越好挂入，这就是刚开始用车时的体会感受。
后来摸索出的技巧就是车速在很慢的情况下，一档比较好挂入，也很顺畅，但是车速稍微快一点就不好挂入，我对技术方面也不怎么冻，但我的理解是不是转数高的时候一档的变速齿轮不容易结合的原因呢？
总之，我的用车感受就是一个学习的过程，在学中开，在开中学，因为坐车就是要享受的过程，但是要想舒舒服服的享受你就得练好驾车技术了，不能光追求速度，也得让家人体会到舒适愉快的用车体验，这才是用车的真正意义。