从照片可以看出，我们这里的天气真的不太冷，而是太冷！和标题一样，-30°的温度是我此时此刻写这篇文章室外的气温景象。相信没有体验过这样温度的车友脑海中一定会浮想联翩。皑皑白雪与恋人纵情在雪中漫步？孩子们高兴的堆雪人？穿着冰刀在冰面中滑翔？但我想说的是，那些都是童话，其实都是骗人的。谁要是在这-30°的室外呆上一个小时，我决定保证你成冰棍。而在这种环境下汽车能够真的挺得过来，那才叫真本事。
生活在东北30多年了，四季分明的季节，白雪皑皑的景色，确实让人美不胜收。但是对于养车的人来说，冬天可以用噩梦来形容。早上启动车子是噩梦！雪地行车是噩梦！保养维修更是噩梦！总之生活在东北的人，对于雪的理解并不是那么美好。反而会给人们带来无穷无尽的麻烦。影响出行、影响生活更影响你的爱车。还好，我是幸运的，养车2年时间里，爱车表现完美，并没有因为这种极寒的天气，而让我头疼，所以今天前来特此写一篇用车感受，深度评价一下爱车的实际表现吧！
对于爱车的总结，我大概分为三大块。第一大块就是综合评价。第二大块就是冬季表现。第三大块就是质量稳定性。为什么我更多的没有写它的外观和配置。其实对于我来说，汽车的稳定性才是决定你是否能够顺心的关键。没有了生命的肉体跟行尸走肉有什么区别。而不能行驶的汽车，由于一堆废铁有什么区别呢？
第一部分【综合评价】之驾乘感受
对于驾乘感受来说，我认为是一台车开起来是否舒服的关键点。而驾乘感受我将其分为操控和质感。先说说操控，凯翼C3这款车的操控性比较中规中矩，悬架比较硬挺，支撑性较好。但是舒适性影响较大。但综合来说还是比较常规的一款轿车。无论是在平坦路面还是冰雪路面，底盘的稳定性还是比较好的，侧倾状态不大。转弯的力度也比较适中。最关键的就是离合器的结合分离点比较柔和，并且换挡也比较紧凑。总体来说换挡操控很柔和。
而对于行驶的质感，也是考量一台车是否好的关键。首先对于底盘的紧凑度来说，夏天还算可以，冬天的表现比较一般吧！尤其是冷车状态下，颠簸时悬架会出现比较严重的吱嘎吱嘎异响。并且连续坑洼的颠簸，也会出现嗒嗒的异响。冬季的底盘紧凑度表现一般，比较松散。但是检查也检查不出什么故障。所以这一点我理解的是悬架的紧凑度不够，可能是紧凑度不足，也可能是隔音的效果不好。反正冬季冷车状态下的表现一般。热机稍好。而夏季的底盘紧凑度表现还算不错。
综合评价来说，C3的操控表现还是不错的。至少并没有太多故障出现。但是冬季表现的底盘松散度也还是较高的，有着国产车一贯的廉价感。但是从车辆价格来说，也在接受范围之内吧！
第二部分【冬季表现】之冷启动
对于冬季来说，我们这里可以长达6个月时间，而平均气温在-15至-30°之间的天数大概要有4个月的时间，所以对于车辆冷启动的影响还是蛮大的。我表示我是个屌丝，对于动辄10几万的车库，是没有的。所以车子也只能是室外露天存放。还好每天早上的冷启动都还不错。并没有出现过抛锚的情况，可能这与我更换较好的全合成机油油管。品牌就不介绍了。但是我个人建议使用全合成大品牌机油，并且级别在SN.防冻系数在0W-5W的都可以。
而对于冷启动时候的操作，我还是有一些个人的小见解和小经验的，简单的分享一下。冷启动必须要先开启点火开关2次，我这里指的是不启动而光是通电。要问原因，就是要让油泵工作。给有关泵油。
开启两次点火开关后，就是踩下离合器，查看档位是否在空档。
接着就是旋转点火开关到启动档，此时发动机起动机会进行运转，但是一定要记住，一次控制在5秒钟左右。启动就启动了。启动不了就马上关闭点火开关，避免长时间启动。
如果遇到5秒内无法启动的，关闭点火开关从新启动，此时启动时间可延长至8-10秒钟，并且右脚轻点油门。
基本通过以上操作，你的发动机都会顺利启动的。
【冬季表现】之油耗
对于油耗的表现，我一直都是比较满意的。夏天控制在5.5L每百公里。冬季则控制在7L每百公里。按照现在的油价来说，我还是非常能够接受的。而对于冬季油耗增加的问题，也是没有办法，冷启动时间长、雪地行驶慢、等人需怠速。都影响着油耗，所以冬天不高的离谱就行了。
【冬季表现】之驾驶稳定性
作为一个紧凑级三厢轿车，本身的自重就不大，轮距和轴距也都不突出，所以在行车稳定性上来说，并不会太过扎实。尤其是在冰雪路面的行驶。遇到风向为侧风的时候，一旦你的车速过快，很容易就会出现车辆晃动的情况。颠簸状态下，悬架的滤振效果一般，有些生硬。但是在转弯时的状态还好，支撑度较高。
【冬季表现】之暖风温度
室外是零下几十度的严寒，但车内必须要达到温暖如夏的效果。这就非常考验车辆暖风的效果。从买车到现在，可以这么说冬天一点没有遭罪过。因为暖风确实给力。基本上热车后，暖风风量控制在1档位置就够用了。但是非常值得吐槽的一点就是原车竟然没有加装空调滤清器芯，就连安装的位置都没有。不知道设计师是怎么想的。
第三部分【质量稳定性】之维修记录
从买车到现在2年的时间，行驶也有3万多公里的路程。对于车辆的故障，我不隐瞒确实要有，至今换过前减震器、转向机以及后轮轴承。小毛病并不多。但是车内的小异响还是有的。有些东西也并不是维修就能处理的。我认为是生产工艺的问题，没办法只能接受。还好2年时间并没有太多的往返4S店进行维修。多数时间还都是普通的保养。
第三部分【质量稳定性】之维修的便捷性
作为一个新品牌，说句实话，这车的配件确实不多。市面上车的保有量不大，所以在配件市场上，不好买。也只能到4S店购买了。但是还好的是，这车的发动机与变速箱还有很多零件都是和奇瑞的多款车型通用，所以在维修便捷性方面的表现还是不错的。
以上就是我对于爱车爱意C3三大部分的一个总结。总的来说还算是满意的，磕磕绊绊，圈圈点点。小问题也有，大问题并没有出现。总的来说实际的使用感受还是不错的。并没有给我后悔买它的感觉。
最后说说一些我比较欣赏的配置和吐槽的地方吧！
首先说欣赏的地方。第一个就是这车的配置还是比较丰富的。总的来说，该有的功能也都有了。尤其是多媒体系统的使用我认为非常流畅。车内的用料与做工也都还算好。使用了奇瑞的三大件，也让其拥有更好的稳定性。
除了这些，车辆的空调我认为非常好。小车不大，但是冬暖夏凉。冬天的热风温度很好，而夏天的制冷效果也非常好。就算坐满人以后，依旧可以满足使用。
最后说说吐槽的地方吧！现在这个全景天窗的天下，C3连一个普通天窗都不给，也算是够可以了。行李箱空间较小，开口面积不大，对于储物需求较大的消费者来说，还是影响比较大的。
车辆内部空间表现一般，尤其是后排空间表现有些局促，如果是满载的情况下，尤其是有大个子乘员来说，后排空间确实有些不足。
吐槽与优势都有，但是结合起购买它的价格，还算是可以接受的。
最后做一个总结吧！总的来说，用车两年的时间，行驶了3万多公里。表现还是非常不错的。虽然国产普遍的廉价感在C3身上依然都有，但是通过奇瑞的三大件，在稳定性上还是不错的。而对于定位家庭经济适用型的C3来说，质量稳定性是一个非常关键的问题。毕竟是一个新品牌，所以稳定性好才是王道。在我的用车时光里，我对它还是比较满意的，并没有太多意见。所以我认为自己的选择并不后悔。