看到第一张图，相信大家的第一印象就是“威武、大气、霸气凌人、大块头”等等的形象词。而对于发文的前一天，也确实如此。B40的通过性我是肯定的，更是满足的。也因此买了这台属于男人的硬派SUV。但是命运总是多折的，甚至是惨痛的。经过我的疏忽大意，一台活蹦乱跳的BJ40P摇身一变，成为了瘫痪卧床的老头。所以我认为还是有必要写这篇文章，算是分享一下我对于用车的一些错误做法而导致出的严重后果，也算是一个警示吧！事情的经过大家还听我慢慢道来。
这个照片相信很多人都会认识，他就是我们常说的汽车三大件之一的变速箱。我的这款车型搭载的是2.3T增压发动机，匹配的是一台6速的AT变速箱。日常行驶的平顺性还是非常不错的，并且动力表现也很积极，和发动机匹配的还算完美。而今天的主角就是它了。汽车的三大件被我搞坏了。其实对于这个我总结了一下，主要还是对于用车常识不算太多了解，导致在故障发生之后没有第一时间做到保护，出现了比较严重的故障加重问题，最终也造成了变速箱的损坏。
这是当时我的故障现场，可以看到汽车底盘部位有油液渗漏出来，地面上可以看到明显的油迹。事情经过是这样的。大年初七，吃饱喝足，全家人也是喜气洋洋的度过了这个大年。没有什么局子的我，也开始了新的一年越野的征程。三五成群，一帮人前往了当地的越野圣地，进行开年的玩耍。总的来说一切都还顺利，大家也都非常安全。殊不知，在这个过程中，我的变速箱出现了漏油的情况。由于变速箱内部的油液比较充足，所以渗漏的中前期我是没有发现问题的。而当我回程的过程中，变速箱出现了换挡不积极的情况，并且在加速的过程中出现耸车的现象。此时深感车辆出现了状况，但是由于室外气温较低，所以我依旧还是坚持行驶了大概5公里的距离。故障越发严重，最终车辆无法前行。此时我意识到故障超出了我的预期。下车查看，发现变速箱的下部有大量红色液体渗漏。经队友判断属于变速箱油。但是经过检查并没有因为越野导致磕碰的问题，所以怀疑是有某一个油封出现了渗漏。于是乎队友“手牵手”的将我的爱车送进了“医院”。到了“医院”才得知，是变速箱的前输入轴油封密封不良出现了漏油。
看看这是变速箱漏油部位的外观状态图片。油液是从发动机与变速箱连接的部位渗漏出来。其他部位并没有油液覆盖。通过油液颜色气味分析，属于自动变速箱油。排放变速箱油时发现变速箱只放出了大概1L左右的油量。但是当时大家依旧还没有想的太坏，感觉是由于缺油导致的车辆无法行驶。于是乎抓紧时间加油试验。加注油液后外出行驶一段距离发现车辆行驶还算可以，但是相比于之前在起步阶段，车辆会有耸车的感觉。所以就开始拆解变速箱进行下一步的检查。
变速箱的位置在车辆底盘的中前部位置。由于这台车采用的是非承载式车身结构，所以发动机也采用了纵置式的布局形式。拆卸相对不算麻烦，但是车台车是专注越野的车型，所以部件的尺寸和重量也更大。拆卸变速箱的过程还是比较耗费体力的。
需要拆卸一些附属件，所以在车轮也是必须要拆卸的。看这满地的工具就知道了工程的大小。其实对于玩越野的来说，自己的车不知道拆了几百遍了。而对于我这个初来乍到的新手越野玩家来说，大拆大卸还是蛮心疼的一件事情。
变速箱耗费了一上午的时间顺利拆下来，看到了漏油的部位照片位于变速箱前部正中间的位置。也就是箭头所指的方向。它的学名叫做输入轴油封。中间的那个带有花键的轴就是变速箱动力的输入位置了。而油封则是要密封液力变扭器和油泵之间的空隙的。其实这个部件也算是一个易损件吧！对于越野玩家来说，尤其是我们的队友，这个部件还是经常会有损坏。
在拆卸的过程中，问题也终于出现了集中性的爆发。首先是从油封内侧流出的变速箱油。由于之前没有仔细观察变速箱油，所以也没有意识到问题会有多大。直到看到了这个油液才知道问题超出想象。可以从图片中看到，变速箱油液内部有黑色的杂质残渣。经分析，这些应该是变速箱内部的换挡离合器和制动器片磨损下来的粉末。而起步加速耸车的问题也可能是档位离合器出现了问题而导致。
此部位是液力变扭器与油封接触的位置。在发动机运转的过程中，油封是静止不动的，而液力变扭器是在告诉旋转的。由于缺油，可以明显的看到和油封接触的位置有比较严重的磨损，和烧蚀的情况。问题开始一点点的浮现。
紧接着观察内圈，发现了比较明显的烧蚀环状带。这个部位是和内部的输入轴连接的位置。由于长时间没有油液润滑，此部位出现了高温的情况。问题一个接一个的依旧在出现。
可以看到变速箱的输入轴花键的部位也出现了比较严重的高温烧蚀变色情况。而高温也将导致金属出现性能减退的情况。尤其是花键的部位，坚持使用后期在高扭的情况下很容易出现断裂的情况。
这就是液力变扭器了。至于它的作用我就不过多阐述了。阐述也阐述不明白，反正是变速箱的一个很重要的附属部件。位于变速箱与发动机中间，起到链接传送动力的作用。车友们感兴趣的自己脑补吧！
这是变速箱前部的一张总图。其实在外观来看，并不复杂。图中我也标示了各部件的名称。对于喜欢玩越野的朋友们，大家还是可以多做了解的。毕竟越野是一种高强度的汽车运动，对于车的损伤我个人认为还是蛮高的，所以后期的维修也是在所难免。所以我认为玩越野的车友，尤其是想当一个资深的越野玩家，了解车子甚至了解汽车维修也是非常必要的一件事。至少在荒郊野岭的较为，你能够通过自己的学识脱困。
这是变速箱的后部照片图。此部位是连接车辆的分动器的。分动器的作用就是将变速箱的动力输出分别输送给后轮和前轮。是四驱车型的一个关键部件。
这个就是本次车辆故障的罪魁祸首油封了。也因为自己的疏忽大意出导致问题的扩大。由于已经发现了问题，面对我这种眼睛里不能揉沙子的人来说，有隐患我绝不会讲究。但是由于变速箱维修难度较大，所以最终还是发送给了专门维修变速箱的机构。拆卸检验的过程我也不得而知，最终告知我的变速箱内部烧损比较严重，维修的费用大概在15000元左右。最终我选择了更换变速箱整机。由于这款车型的后期零件，尤其是传动部分的零件还是蛮多的。所以我买了一台维修机，保修1年的时间。费用只有1万元。还算是比较符合我的心意把！
对了，最后还要告诉大家一个技术常识。很多车友问我，变速箱的加油位置在哪。怎么不像发动机一样有一个加油口。主要还是由于结构所致吧！并且变速箱内部的温度不高也不脏。所以更换周期较长，也就没有专门设置有方便的加油口。更多的是像图中的这种螺栓部位，拧开以后通过专用的加油机将油液灌入。
总结一下吧！
通过以上的经历，大家知道了我的爱车是如何从一个生龙活虎的小伙变成了老头的。对于我来书，这个过程是痛心的，毕竟对一个玩越野的人来说，爱车的损坏和自己生病没什么两样。还好一次故障让我吸收到了教训。也总结了自己的不足。还是做一下提醒吧！仅针对广大的越野玩家。
三忠告：
忠告一：越野好玩，但不要贪玩，适可而止，最重要是注意生命安全。
忠告二：事故发生不要慌，沉着冷静不要急，不要加重是关键。
忠告三：养车玩车要适可，改装更不要透支，我认为越野穷三代也不是不可能的。
哈哈，以上就是我对于这次问题的一些总结性发言。写的不好，希望对广大车友带来一些养车用车的帮助吧！