在我们养车修车的过程中，经过会提到的一个部件就是火花塞了。没错我认为它在我们保养中仅次于更换机油和滤芯那么被我们重视。对于传统的汽油内燃机来说，火花塞是保持发动机良好运转达到标准功效的一个重要部件。也是发动机的一种易消耗品。虽然更换里程长达3-5万公里，但可能你养车中的不注意，火花塞没准几千公里就可能丧命。所以今天我们就聊聊火花塞对于你用车的重要性，以及纠正大家一个错误观点，就是火花塞的选择并非越贵越好。
在了解火花塞之前，我认为有必要先了解一下发动机的工作原理。在这里我主要针对汽油发动机进行讲解，柴油发动机由于没有火花塞所以不做讲解。发动机的工况分为四个行程，分别是进气、压缩、做工和排气。而这其中能够产生动力的就是做工行程了。而这个过程就是通过火花塞产生的高压火花点燃气缸内的可燃混合气。混合气燃烧后产生压力推动活塞运动。那么火花塞点火的强度、时间以及火花的大小都决定了混合气燃烧的状态。我将火花塞老化或损坏的故障现象大致分一下几类：
最明显的就是动力下降，尤其是在档位3升4的时候，你会发现车辆会有耸动的情况，油门不灵敏，转速上升慢。
油耗增高，这主要是由于火花塞工作不良，导致混合气点燃效果下降。
加速无力，容易熄火。这主要是火花塞积碳过多，导致火花分散。
影响高压线损坏。
通过这幅图片我们能够清晰的看到，正常的火花塞燃烧颜色并不会呈现出黑色或者白色的情况。多数都是棕黄色，并表面不会有太明显的积碳出现。而图中右侧两个火花塞一个发黑，表明这台发动机的混合气浓度过大，造成燃烧不完全的情况。而第四个火花塞的头部虽然颜色不黑，但表面有大量积碳覆盖。可以看出应该是机油或者汽油品质问题，导致燃烧过程中产生的杂质过多。而造成火花塞这种状态的原因多数都发生在发动机或者油品质量上，所以对与如何延长发动机的寿命，我也有几点见解：
加注合格的燃油。并且燃油的标号要和你的发动机工况相匹配。
如果你的车可用92号燃油，就没必要使用95的。而长期使用95容易造成燃烧室温度过高，影响火花塞工作。而你的车必须使用95的燃油，而你长期使用92的燃油，就会造成燃烧爆震情况的出现，也将影响燃烧效率，长期以来会造成火花塞积碳过多。
机油级别一定要和车辆匹配，并且要定期更换空滤和汽油滤芯。
尽量少添加非正规的燃油添加剂。避免燃油杂质过多。
避免长期低速低里程行驶，造成发动机温度适中处于中低水平，影响积碳的清洁。
避免高压水枪冲洗发动机，导致高压线进水短路。
而对于火花塞的选用，其实也是非常严苛的事情。我因此也问过很多朋友。答案都比较一致，就是他们都认为更好的车型上使用的火花塞会更好，因为他们卖的都很贵。但其实这种想法是非常错误的。选用火花塞品牌固然重要，但是是否与你的发动机匹配是最为关键的。火花塞除了尺寸的要求以外，还有热值的要求。也就是我们常说的热型火花塞和冷型火花塞。大家都知道发动机运转时，温度都是不一样的。而发动机的金属温度对火花塞的影响是非常大的。所以要针对你的发动机热度匹配相应热值的火花塞。一般来说都在火花塞的陶瓷棒上会有标记。每个品牌都不尽相同，所以一般要看你原车拆卸下火花塞的热值到底是多少，来选择更换的型号。而如果你的发动机温度不高，你选择了一款热型火花塞就可能会导致火花塞长期达不到理想的工作温度，而对点火造成影响。而如果你的发动机的温度较高，你使用了冷型火花塞就容易导致火花塞工作温度过高，造成早期损坏。
好说完了基本的常识性基础以后，我们来说说火花塞的更换。对于火花塞的更换其实并不难，我们基本可以自行更换。拆卸火花塞之前我们要拆卸高压线，而高压线我们比较常见的有两种，一种就是和点火线圈一体设计式的，一般都是通过螺丝固定在发动机上。而另一种则是独立式的高压线，通过自身外部胶皮与气缸固定。
今天我所展示的是一款一体式的高压线，它的上部是点火线圈，也就是高压电产生的设备。而下部较短的距离才是和火花塞连接的部位。这也是我们比较常见的一种了。拆卸相对比较容易，找到固定螺栓松开后，左右各旋转90度缓慢向上拔出即可。受制于下部的卡箍影响，可能会稍紧，但一般都可以顺利拔出。
而对于拆卸的扳手，也都是有专业的套管扳手完成。对于很多车型来说，车辆生产时也考虑到了这一点，所以火花塞扳手和轮胎扳手合二为一。
有一个困惑，就是火花塞由于安装位置较深，拧开以后如何从孔洞中取出呢？其实不难，如果你有磁棒那是最好的了。如果没有的话，可以将你的高压线插入，待与火花塞接触以后拔出，就可以将火花塞顺利拔出了。
我所展示的这款车，其火花塞行驶了3万公里左右，由于是原车的火花塞，所以质量还是不错的，拆卸后与新件对比并没有太大的差异，只是中间的电极间隙有所增大。一般考量火花塞的使用寿命，主要就是看中间正负极桩之间的间隙来决定。间隙越大代表火花塞的使用寿命越短。目测我拆卸的这个火花塞还能使用2万公里左右。
除了查看电极间隙以外，我们还要查看火花塞后部白色的陶瓷绝缘体表面是否有漏电击打的痕迹，如果有漏电的情况要及时查看高压线接触位置是否有松动腐蚀的情况，如果置之不理的话，换上的新件也不会用太久。除此之外，这个部位是火花塞型号标记的位置。可以看出旧的火花塞热值是11号。所以我也对应的选择了11号热值的新火花塞。而对于价格我并不是十分看重，并且网上卖了几百块一个就是好东西，其实都是一种噱头罢了。更重要是要选择一些质量可靠的品牌，并且买到真货。
检查完火花塞自身状态以后，接下来我们要通过火花塞的燃烧颜色来分析发动机工作是否正常。从左图能够看出我拆下来的旧火花塞表面燃烧成灰白色，并无明显积碳产生。说明发动机燃烧状态还是非常好的，油品质量也是没有问题的。但如果你拆卸下来的火花塞呈现右图颜色的我们就要注意了。他们都代表了你发动机的一场工作问题。
而对于火花塞的尺寸型号来说，我认为并不复杂。我们比较常见的汽车用火花塞绝大多数都是像我拆卸下来的这种尺寸，还有一种就是螺纹尺寸比我的粗，但长度却短一些的。也就这两种火花塞的尺寸是比较常见的。
最后就是安装了。其实这里有一个小细节是非常关键的。从图中我们可以看到，安装火花塞的时候，是要将火花塞送进这个孔洞内部。但从尺寸上来说一般车型的安装孔都有10厘米左右的深度。而很多人在火花塞的安装过程中会直接扔进这个孔洞。而由于电极比较薄弱，在轻微的撞击下电极就会变形，导致电极间隙变化。影响后期的点火。所以在新火花塞的安装一定要遵循轻拿轻放的原则。
而还有一个小细节需要注意的就是在我们购买火花塞的时候，最好能够向经销商所要这种耐高温的硅油，也有那种耐高温的工业用凡士林。它具有导电的效果。夹杂在火花塞头部和高压线的头部，能够有效隔绝周围灰尘杂物的污染，并且增加导电性避免电腐蚀的发生。
写在最后：
以上就是我针对火花塞的使用保养和更换一些经验的分享。中心思想就是我们千万不要认为火花塞就是以贵为好。而是要准确匹配你的发动机。尤其是在热值型号上我们千万不要选择错误。而在日常使用中，我们更要使用合格的机油和燃油，养成定期清理更换滤芯的好习惯。最后祝广大车友们2019年用车愉快。