世界上任何汽车厂商想要生存都需要考虑用户的需求，要不就真的成为闭门造车了。这台保时捷Macan就是顺应市场的产物，赶上中国SUV市场井喷的时代，抓住先机是非常重要的。
Macan和卡宴在前部的造型上区别不是很大，如果不是保时捷的粉丝在图片中真的很难进行区分。虽然是保时捷的入门级别SUV，LED大灯和青蛙大嘴依旧是Macan的标准配备，保时捷的灵魂设计怎么会丢掉呢。
对称式的中控布局在Macan上得以传承，米色和黑色的拼色设计是非常具有视觉冲击力的。内饰做工用料非常精良，对得起60万元的售价了。
为了降低入门价格，这台Macan采用了一台2.0T的涡轮增压发动机。没错就是你非常熟悉的那款大众系列的EA888第三代涡轮增压发动机，输出功率为252匹马力，输出扭矩为370牛·米。虽然和奥迪还有大众众多车型是同一款发动机，但是发动机的动力表现要明显的高出一大截，可见在细节上还是有着很大的不同的。
保养对一台车来说至关重要，更何况是高端品牌，保养更是要非常的彻底。第三代的EA888发动机将油底壳从钢板材质改成了现在的工程塑料，抗冲击能力肯定是要差了一些，但是对降低车身重量和开发成本却大有好处。
有利必有弊，这是油底壳的螺栓，材质是塑料的。每次在拆卸了这颗油底螺栓之后都要将油底壳的螺栓更换新的，因为脆弱的它是不可以进行二次使用的。
揭开了引擎盖罩板之后才看到这台Macan发动机的真容，很熟悉的感觉有没有。EA888的三代发动机已经添加了混合喷射，就是具备了歧管喷射和缸内直喷的双喷射功能，所以这款发动机才会有这么优秀的动力和燃油经济性。
机油滤芯的安装位置没有太大的变化，相比上一代而言，滤芯的材质也由铁质改成了纸质。在早年间还有在做保养时不更换机油滤芯的习惯，在现在的车型之中是绝对不允许的。主要就是因为现在机油的清洁能力很强，大量的残留物都会储存到机油滤芯之中。如果不更换新的滤芯，新机油就等于没发挥作用，保养似乎也没有了太大的意义。
新的机油率滤芯已经安装上了，在上盖处的密封圈依旧是需要更换的。虽然科技在迅猛发展，但还没有哪个厂家能够解决掉高温对橡胶材质的伤害。极短的寿命导致橡胶材质一直饱受诟病，也是很多车型机油渗漏的主要原因之一。
由于发动机采用了纵置系统的布局，所以机油加注口的位置很靠前，加注机油也会比较方便。奥迪和大众的原厂机油是来自嘉实多品牌，但是在保时捷上被换成了美孚系列，虽然他们都是来自于同一个集团。
机油的型号是0W40，有着非常优秀的抗低温能力，冷启动效果表现优秀。在不同地区，不同的驾驶习惯都会导致不同型号的机油使用。一般都是发动机换挡转速高用粘度大一点的机油，气温越低用抗低温能力越好的机油。
如果不是我告诉你，你肯定猜不出来这是什么。Macan将空气滤芯造型设计的非常科幻化，跟以往见到的都不一样。虽然这其中一个是新的一个是旧的，但是想要一个直观的对比真的是很不容易。
在这个角度我才勉强看到一点空气滤芯本来的摸样，这个滤芯盒子中一共有两个空气滤芯。因为是集成到一起的，所以没法单独对滤芯本体进行更换，必须换一个总成了。
安装位置是在发动机舱的右侧，采用了一种抽屉式的安装方式。同样的设计，我在宾利欧陆上也见到了。
作为一台豪华车的标准就是哪方面都要比较优秀，这台保时捷Macan采用了内外的双空调滤芯系统对车内空气进行过滤。新的空调滤芯并非原厂，而是一种加密的防雾霾滤芯。如果你是生活在空气爆好的大理完全没必要，如果是北京，这种滤芯还真的有用，价格也只是贵了一小点而已。
空调滤芯的安装位置跟迈腾如出一辙，安装难度不小，要是不把自己的腰拧成麻花状真的是很难更换完成。
对于满是灰尘的发动舱来说是没法接受的，泡沫清洗剂可以很好的清除掉残留的灰尘。很多人会有一个疑问就是发动机舱可不可以用水冲，答案是可以的。现在的发动机电子系统防水性都是非常的好了，但是也要有要求。必须是凉车的状态下才可以用水冲，高温的发动机浇上水的后果可想而知。
都说奥迪是灯厂，在保时捷上也不例外啊！
写在最后：空气和空调滤芯更换周期到底是多少？这是一个没有固定答案的问题，只能是看情况。一般城市路况建议每两个保养周期更换一次空气滤芯，一个季度更换一次空调滤芯。这绝对不是一个金科玉律，只是参考。无论是空气滤芯还是空调滤芯都是非常重要的，这是我认为最应该进行日常检查的配件。一个是对车，一个是对人。关于汽车养护，前路漫漫而遥远，或许这才是你真正了解汽车的第一步。