车已经成为我们实现个人理想的一个标志性物件。随着汽车市场的竞争，汽车价格和我们的物价行程了较大的反差，出现了不升反降的态势。这也让我们普通老百姓更加容易买到一台属于自己的车。对于养车相信绝大多数人都是认真的。但对于生活节奏快的城市人来说，尤其是一批批新手司机来说，养车已经成为绝大多数人十分困惑的问题。而车辆的养护维修也成为大家茶余饭后经常谈论交流的话题。就拿最近的一个案例来说吧！朋友喜购一款爱车。由于追求的是面子问题，所以车龄有些老，是05年上的牌。至于品牌我就不说了。行驶至今已经15万公里，并且车龄达到了14年之久。所以在一次朋友保养的时候顺便叫上了我。整个过程我也有所参与，在这个过程我深深体会到了一个新手司机对于汽车养护知识的陌生。也深知汽修行业的各种坑。而就今天这次简简单单的小保养，我与大家聊聊养车需要我们“眼观六路”小保养我们更要注重细节和观察。
这次保养比较简单就是更换机油和机油滤芯。算是一次例行常规保养吧！发动机是奔驰的3.5L自然吸气V6发动机，发动机算是比较皮实的类型吧！暂时行驶并没有出现什么异常故障。也因为没有什么故障。朋友对它非常掉以轻心。本以为更换机油即可，但是整个过程我找出了很多安全隐患和故障。这就是我说的眼观六路。
这张图片是发动机轮系的布局图。由于采用了V6发动机，所以发动机的体积还是蛮大的。皮带轮也非常多。不仅保养的时候我们要观察，我们还要养成定期检查皮带的好习惯。该车皮带应该有好久没有更换了。皮带槽有不少小裂口，但不是十分严重。所以依照状态再行驶2-3万公里是没有问题的。很多人问这个皮带断了什么后果。从图中各轮系名称你就知道了。皮带断裂以后，各种被皮带带动的泵都会停止工作。发动机会高温、转向助力失灵、空调制冷失效和发电机不发电。
对于这种老车来说，由于发动机内部已经经历15万公里的运转，所以在间隙上必然会增大。再使用较稀的机油并没有好处。一般来说新状态的发动机尤其是德国原装这种级别的发动机最好使用0W级别机油。老车建议使用5W的机油，这样机油压力会更好。
对于一些高级车型，出厂都会配备有油底壳护板的。但市面绝大多数车型都不会原厂配备油底壳护板。并不是厂商抠门，而是这个部位不能有阻挡。原因是车辆在撞击的时候，发动机会向后移动。此时很可能会侵占驾驶室空间。对乘员造成威胁。所以在设计的时候，发动机一旦受到前部撞击力后会向下后方移动。避免挤入驾驶室。而有了油底壳护板以后就会影响发动机向下的走向问题，从而给安全带来威胁。这就是汽车厂商出厂不安装油底壳护板的原因了。但是一些高级车型会加入玻璃钢或者合成塑料的护板，虽然抵抗不了高强度的撞击，但是小刮蹭还是能避免的。
而这个过程我也给朋友普及了一下车辆悬架的结构。这台车采用了前部是双叉臂的悬架结构，算是比较高级的车型才会配备的悬架类型。而各种部位我们也需要在保养的过程中检查是否存在间隙和断裂的情况。尤其要重点对一些橡胶制品进行检查。
并且这台车的发动机与变速箱连接的部位有机油渗漏的痕迹。表面有较大的油腻覆盖。其实对于这种老车型来说，我个人的建议还是少修少动为好。毕竟车龄较长，拆卸维修势必还会发现其他问题。从漏油的状态来看，并非一日行程，漏油最多也只是缓慢渗漏。但此时维修人员告知朋友自己的变速箱油封坏了，需要拆装变速箱。官价1500元工时费，零件另算。也因此朋友患上了心病。经过我的指导才放心。我个人并不提倡置之不理的这种养车态度。但是要分清什么车，对于一些老龄化车型来说，在不影响使用，并且故障没有进一步扩大的可能，我们先不要去维修。可能越维修越糟糕。我们更需要的是定期观察车辆状态。
还有一个问题就是这个球笼防尘套出现了破损。从状态来看，这个防尘套并非原车状态。之前有过更换。而这个防尘套修理工反而没有跟朋友说。我已经猜出他们的原因。就是换这个东西的费用较低，但工时比较麻烦还很脏，所以修理工也不愿意弄。这就是维修行业的各种坑。而面对这个问题，我主动告知朋友需要马上更换防尘套。原因很简单，第一成本小，第二它不会自己好。更重要的是里面油本身就不多，漏没了球笼就报废了。所以这个部件最终被果断更换。
第三个问题接连发生，就是转向油管出现了漏油的情况，并且漏油状态比较新，检查助力油也有缺失的情况。这个管修理工依旧没有告知朋友需要更换。但我依然坚持更换，毕竟是关系到安全问题的部件，我们真不能对付。
第四个问题接踵而至，就是空调的管路发现一处破损的部位。对于这个问题修理工比较主动的告知朋友需要更换。原因很简单，空调管更换比较容易，顺便还能挣一分冲冷的费用。但是我认为空调管不影响安全，在北方更不是常用的配置。所以这根管我完全可以不换。因为换你需要从新冲注制冷剂，自然破损你也需要冲注制冷剂，反正都是冲冷，那我还是选择自己彻底坏了以后我再换。说不定检查2年，车子早已卖掉了。这也是我对于养车中一些维修是否有必要进行的判断方法。大家不妨借鉴一下。
对于机油的更换，其实讲的不多。我只讲讲一些小细节吧！主要是针对一些自行更换机油朋友吧！首先机油放油螺栓的拆装是比较有讲究的。一般车型都采用了铝制油底壳。但是螺栓必须要是钢制的。软硬结合就需要很准确的扭紧力矩了。紧固力度过大直接的结果就是螺栓孔滑牙。所以在放油螺栓的紧固上，我们一定不要过力，适可而止，避免螺纹的损伤。
对于这种放油螺栓很长尺寸的，我还是非常赞同的。螺纹长度越大，紧固的距离也就越多。这样也就更稳妥。在螺纹安装的时候，我们要检查螺栓是否有铜质垫片。如果没有的话可以对螺纹涂抹密封胶处理。
这是行驶了7500公里的旧机油。从颜色上来看，呈现深棕色状态，透明度已经很差了。还好没有出现深黑色的状态。证明发动机内部的积碳还不算严重。最多就是有一部分油泥罢了。从粘稠度上来看已经到了机油状态的极限吧！不过一切都是观察结果。要是像要更加准确的结果，我们还需要使用定性滤纸来测试。在此也要提醒一下，大家可以网上购买一包定性滤纸，一包有100张。每次一张即可测出你的发动机油状态了。
机油的排放我们也要非常注意机油内部是否存在杂质和金属碎屑。
机油滤芯的拆装也需要十分小心与注意。我的这台车采用的是塑料滤芯壳配纸质芯体。拆卸后只需要将内部纸质芯体更换即可。但是这种壳体的安装一定要注意扭力的大小。一般控制在25N.m为好。如果扭力过大，很容易造成扣盖的损坏。
这是这次更换机油的机油滤清器芯。是纸质的滤芯。并非是原厂的备件，但是是正规品牌制作的。对于滤芯我们千万不要掉以轻心。滤芯每天都要过滤机油中的杂质。滤芯的好与坏也决定了过滤的效果。一些品质较大的滤芯从外观上看不出什么。但是过滤效果极差。要和你使用假机油有相同的危害。
新旧机油滤芯的对比。右边是这台车行驶了7500公里的机油滤芯。从颜色上可以明显看出呈现深黑色状态。已经无法继续服役了。但对于很多人还有一个观点，就是自己的车机油换的比较频繁。5000公里更换一次，不用每次都换机油滤芯。换两次机油换一个就行。其实这是大错特错的。
滤芯的工作原理还是非常简单的。从中间的空洞进入机油后，通过压力，机油会通过铝制从外壁流出。起到了过滤的效果。
但对于这种纸质滤芯的车型，我们在安装扣盖的时候尽量将密封圈进行更换。毕竟经过了较长时间的高温高压影响。胶圈在拆卸的过程势必会有变形的情况，对密封性能造成影响。
在安装的过程中，我们要使用新机油对胶圈进行润滑，避免安装的时候比较吃力以及胶圈因摩擦力太大出现变形扭曲的现象。
机油芯的安装主要就是掌握力度。一般标准的扭紧力在25N.m上下。其实说白了，机油滤芯是否漏油主要是依靠密封圈的密封。而并非壳体自身密封。所以只要有一定的紧固力度，就可以保证密封圈不漏油。而扭紧力过大，会直接影响下次拆卸。
最后就是加注机油了。并没有太多的注意事项。我们就知道自己这台车的机油加注量是多少即可。并且边添加机油边观察机油标尺的刻度。做到心里有数。
最后就是机油尺的查看了。对于很多新手司机来说，机油尺的查看都还是比较迷茫的状态，其实很简单。
第一步：将车辆停放在平坦路面熄火10分钟以上。
第二步：拔出机油尺，擦干机油尺头部机油。
第三步：插入机油尺，从新拔出，以第二次拔出后的机油尺粘贴量为依据。
说在最后：
总结一下吧！其实对于车辆的保养，绝大多数人都还是了解的。毕竟换机油是我们日常养车中最常见的一项汽车维修过程。但是就因为这个看似简单的操作，其中蕴藏的很多细节都被我们车友们忽视。尤其是对于一些新手司机来说，经常会被坑。所以谁会不如自己会，就算你不自己动手，但直到这其中的细节也可以避免入坑。最后祝广大车友，2019年车型万里路，路路畅通。