微信自打2011年推出之后，以独特的设计方式迅速占领了社交领域的巨大市场，即便是同一家的QQ都不能与之匹敌。微信的整体设计界面比较简单，而且首次推出了语音对话的功能，作为一款社交软件，算是命中了用户的心理，这也让其成为了腾讯旗下的王牌力量。不过微信再火，也是基于手机和电脑端的应用，具有一定的局限性。
随着现在汽车的功能越来越丰富，微信近期也宣布家入驻汽车领域，推出车载微信。根据亿欧汽车2月24日报道，在长安CS85全球试驾会上长安街的高层人士向媒体透露，长安汽车将与腾讯联手推出车载微信，并且将在2019年第二季度正式上线。这就意味着腾讯开始布局车联网，而长安新款车型内部也将配有微信功能，实现了边开车边聊微信的独特驾驶模式。什么叫做车载微信？车载微信，顾名思义跟车载导航、车载音乐播放器是一个类型的软件应用系统。因为随着微信使用基数的不断加大，人们在驾车过程中难免会需要进行微信上的交流。而使用手机微信肯定会影响安全性，而且在高速公路上开车使用手机是被禁止的，因为哪怕只是接打电话，也可能会很酿成交通事故。要知道哪怕是在时速60公里的时候，低头看手机3秒就相当于盲开50米，危险系数是十分大的。
这个时候腾讯与长安汽车进行联手推出车载微信系统，可以方便消费者在开车过程中使用微信的这种需求。所以从需求上来看，市场还是比较大的。但是车载微信要想做的完美，还需要从技术上解决部分难点，从而保证在使用过程中的安全性。可预见：车载微信有哪些弊端车载微信固然可以提高驾驶体验，方便消费者进行交流，但是车载微信应用毕竟是安装在中控系统上，那么在驾驶过程中如果想要观看消息，那么肯定需要在中控上进行操作，如果不能”盲操“，这就意味着需要低头，从而就会影响行车的安全性。
大家都知道，在开车过程中尤其是高速驾驶过程中是禁止使用手机接打电话的，所以很多汽车就推出了蓝牙电话这项功能，即便使用蓝牙电话进行交流同样可以分神。如果是在接打过程中出现了吵闹或者是不愉快，那么对驾驶人员的心理会造成影响，这也算是疲劳驾驶中的一种，从而会影响驾驶安全。所以，可以预见，车载微信操控上也会面临这方面的制约。
最后一段话随着汽车行业的不断发展，人们对汽车这种代步工具的要求更高，之前汽车只是满足代步需求，遮风挡雨即可，但是现在功能性的要求越来越重要，所以关于汽车一系列的黑科技也不断涌现。即便如此，汽车的代步属性仍然不能被磨灭，安全性仍然要放在第一位。在此基础上可以增加驾驶体验，微信，自然也不能例外。