这不马上要中秋了，高速又要赌成一锅粥，上次跑高速在时速在110码，方向盘就开始轻微的抖动，时速低于100的话感觉不到，130往上就有明显的感觉。这次返程为确保本菜鸟安全，这个严重的问题一定要解决掉，看了那么多因为车辆自身问题引发的交通事故，总是提心吊胆的。正好一个铁哥们在家汽修连锁当差，这一年到头的也难得麻烦人家一次，正好趁回老家的机会，去麻烦一人家，哈哈哈。顺便增加一下感情哈!
天气不错，不冷不热，微风怡人，提前电话预约，专门约个不忙的时间段，可以享受专人VIP一对一服务，来到哥们儿的店门口
进场停入维修工位后，帅气的小哥哥数量的给爱车套上干净的车内座套和方向盘套，看来这家店对客户的车很爱惜，请自动忽视我杂乱的车内环境。
因为加装的有上车踏板，怕直接升车挤压坏，所以加了垫块，小哥哥很严谨，上下对照好几次，确定对应位置。
再举升之前，先进行了胎压监测，确保四轮胎压正常，轮胎无漏气。
开始第一次举升，这个幅度不大，主要是为了垫块能够挨着车身，并且方便拆卸轮胎。
小哥哥手法娴熟，无影风火轮拆胎法，哈哈哈
偷偷摸摸跑到备件室，整个摆放像检阅的士兵排列的整整齐齐，整洁有序，发现了马勒，德科，壳牌，威力狮，米其林等品牌备件，貌似都是国际一线的汽车用品服务供应商，看来质量不会差，哈哈。
一会儿功夫，轮胎就拆卸完毕，前后轮胎对比，跑了4万多公里，简直惨不忍睹，哥们儿直夸我心真大，就这轮胎也敢跑高速，我要不是苦于囊中羞涩早换了，左边是前轮，右边是后轮，猜猜哪个磨损更严重？
平常我们用肉眼观察，就看轮胎磨耗标志，如果磨平就说明轮胎已经达到更换程度，这么看起来还差一点磨平，哈哈，哥们说还能在跑个几千公里。
口说无凭，在专业人士来看，没有数据，一切都显得没有说服力。你知道轮胎花纹深度到达多少毫米就需要更换吗？
是时候祭出神器了，轮胎动平衡机，看起来好像篮球运动员在投篮，哈哈
北冥有鱼，其名为轮，轮之大，需要一个烧烤架，上架！
强制带帽，可怜的轮胎。这个猫耳朵的东西叫胎宽测量尺，用以获取轮胎实际的胎宽数值。
把测得的胎宽数值输入平衡机器。
旋转跳跃我闭着眼，尘嚣看不见，多亏这个大盖子阻挡泥土砂石。
轮胎平衡前数据，作为一个外行，看到如此大的数字差距，不免担心，哥们儿告诉我，不用担心，一切正常，就是轮辋变形了。内心顿时一万头羊驼飘过，好端端的怎么会轮辋变形？仔细想了一下，难道是我每次停路边的时候都先上一个轮的原因？
别担心，平衡利器出场，别看我个头小，但是作用谁都替代不了，除非金子。这个就是动平衡补正使用的铅块。
是时候表演真正的技术了！
铅块背面材质为3M胶，好担心跑着跑着掉下来，哥们儿笑我说，一看你上学就没学好物理，轮胎转动在力的作用下，只会越转粘的越紧。
不知道各位看官发现这个铅块和上图有什么不同没有，这个是内边配重，上面一个是外边配重，这才是轮胎平衡的意义和精髓所在。学习了！
再看看轮胎平衡后数据，完美！0差值，最佳平衡状态。
如此循环，4条轮胎全部平衡之后就开始四轮换位了！
因为我的车是前驱车，并且属于没有方向性花纹的，所以选择了第一种方法的交叉换位。
拧紧螺丝！大功告成！