漆面是一台车的脸面，我们的衣服脏了要洗，车漆坏了我们一样要及时修理。养车咱不能丢面儿。钣金喷漆的维修不仅是汽修界最常见、最普遍的维修方式，更是要比普通维修更耗时、更磨人的维修项目。而钣金喷漆这个操作看似简单，但内部的学问却深的很。由于利润较高，所以小作坊、快修店也是遍地开花。那么对于钣金喷漆的维修，我们到底是花更高的价格更长的时间去4S店寻求专业的服务。还是讲究时间和生前找小作坊去做呢？今天我们就聊聊关于汽车脸面的事，喷漆你到底选择4S店还是快修店！
其实写这篇文章也是因为自家爱车被老婆刮蹭，所引出的一系列问题和激烈的争辩。最终通过我的科学理论推证还是征服了老婆的想法。起初老婆的想法是找一个快修点，花最少的钱，解决爱车的脸面问题。但我的选择则是4S店。理由是我需要更好的质量。
通畅而言，大面积的钣金喷漆，短则1天，长则数天。对于我的车无需刮蹭的小喷漆，一般在4S店也需要大概1天时间。维修时间较长，是老婆抱怨的原因之一。其次就是价格。由于车身结构所致，可能你的小刮蹭，位置在整块车漆的中间的位置，所以考虑到衔接后的色差，所以正规来说都要全喷的，价格也就自然会很高。但小作坊一般都是采用局部喷漆，然后整喷清漆的做法，虽然喷涂后效果还好，但长时间会形成新旧色差。及其难看。而局部喷漆省时省力，所以省钱是必然的结果。
首先我俩来到了老婆找到的一家快修店。正值工作时间，看到维修人员正在用比较传统的水磨方式对车漆填土进行打磨。这种打磨方式并不能达到最好的平整度，而且在后期喷漆时也容易产生蜂窝孔。正规的操作需要使用专业干磨机对填土进行打磨整形。
对于时间问题，我跟老婆打了一个非常形象的比喻。喷漆其实就像盖楼。从金属表面到组后呈现出的完整车漆，正规流程要经过8-10道喷涂工序，也就像我们盖10层楼一样。而小作坊为了节省成本和时间，会将这步骤压缩到3-5道最多不超过6道工序。整整少了三分之一的工序，时间能不大大降低吗？
上图是一张专业的车漆喷涂层级和流程展示板，是我在4S店拍摄的。其从钣金金属到面漆共有9层工艺。每一层都带有自己的含义。一般我们常见的漆面喷涂工艺分一下几道：
1、金属表面喷涂磷化底气：主要就是做一个更好的衔接，让填土结合的更加牢固。
2、填土：也就是我们俗话讲的“腻子”，是补充坑洼的重要介质。
3、干磨：填土塑性以后，需要使用干磨机对其表面进行打磨修平。
4、环氧底漆：对填土表面进行第一次漆料喷涂，主要起到遮盖底部颜色的。
5、原子灰：对底气表面产生的细小蜂窝进行填补
6、中涂底漆：提供足够的附着力，避免色漆起泡龟裂。
7、两道色漆：主要车身颜色漆料，两道喷涂，主要是让颜色更均匀，覆盖力更好。
8、两道清漆：在色漆表面喷涂清漆，第一保护第二提高亮度。
而对于小作坊来说，漆面喷涂就没有这么严谨了。基本上经过钣金维修以后，就开始进行填土的修补，然后就上底漆色漆和清漆。整个喷涂过程基本都是在同一时间完成，并不会对漆面进行烘烤。从喷涂程序上来看，小作坊以及快修店的维修速度确实要快很多。但缺少了这么多步骤，会导致漆面长久性大打折扣。
除此之外，拥有较好维修经验的钣金技师也是非常关键的。在车辆刮蹭时，金属零件会产生变形。此时不能直接对其进行喷涂工艺。而是由钣金技师进行维修，平整钣金凹陷问题。而维修细致的4S店会将原始钣金凹陷修复到最为理想的状态。以至于在喷漆过程中不至于刮蹭过厚填土。而对于小作坊来说，维修技术差、工作人员的职业心不强，会导致钣金凹凸问题得不到很好的修复，完全通过填土塑性。导致腻子过厚，在车辆后期颠簸或者震动后，车漆出现开裂的情况。
一个良好的钣金修复过程，是经过维修后你原始的撞击凹面会接近回复原始状态。仅仅相差车漆的厚度。后期在喷涂作业时，我们只需要使用较少的填土对凹坑进行填补修正即可。这种效果是最为理想的钣金喷漆状态。
除此之外，零件与零件之间的衔接也非常考验维修人员的技术水平。尤其是一些塑料零件。在撞击以后需要更换，新件安装时都要经过严格的校验，已达到完美的组装效果。缝隙需要间隙均匀，左右对称，固定牢固等要求。而对于快修店小作坊来说。技术水平先不说，光是零件基本都是付厂的，造型必然有所出入。技师水平在不好，造成钣金零件结合缝隙参差不齐，及其影响美观。
而喷漆过程中的腻子修正和打磨，也是非常考验喷漆技师的经验水平的。面漆是否平整完全取决于腻子打磨后的状态。毕竟我们在后期钣金喷漆的过程不可能达到新车出厂时的零件平整度。使用腻子找平是在所难免的事情。好的维修技师，能够达到更好的修正平整度。
而对于车企的喷涂，我们开到的这家4S店有非常正规的烤漆房。内部设计有无影灯、吸尘设备等等。对于漆面的喷涂必须要是精细化的。而无尘环境是最基本的硬件要求。反之来到老婆说的快修点。一台车正在露天喷涂。防尘工序为0。
而快修店减少维修时间的另一个关键点就是在车漆喷涂结束以后，并不会对车漆进行加温烘烤。一般来说车漆在喷涂后的1小时左右，表面就基本可以接触户外空气了。但内层漆料还差的远。所以正规来说，漆面的喷涂结束后，必须要使用上图的这种专用烤漆房进行加温烘烤。达到漆料干透的效果后才可交付。这些都是喷涂工艺慢的原因。
写在最后：
最终经过快修店和4S店的层层对比，老婆也是心服口服的认可我选择4S店喷涂车漆的做法。但是在这里，我并不是说4S店的喷涂就全都是正规流程，快修店流程就都不合格。至少在售后可追逆方面以及品牌效益方面，4S店要更有保障。不过流程较好、硬件完善的快修店也未必不能选择。所以在选择漆面喷涂的时候，我们一定要查看这家维修店的硬件设备是否完善。以及维修中的车辆工序是否正规。最终才是决定我们是否选择的重要因素。车漆是脸面活，决不能应付。而好与坏的区别也多数在数月甚至数年才能体会出来，所以希望这篇文章能够给处于车漆喷涂迷茫中的车友带来一定帮助。