作为一个特斯拉的忠粉用户，本文目的主要主要是为了帮助特斯拉这样的科技公司提高服务品质，更好的为中国客户服务。
作为ElonMusk的忠实粉丝，我在2016年就购置了第一台ModelS70D新能源轿车，在特斯拉推出ModelX车型后，有在2017年5月置换了一台ModelX90D。（应该说之前的一台ModelS在使用和售后服务体验上还是可以接受的，或许也是因为当时客户数量还不够多得原因吧。）可是自从使用了ModelX上后小问题就开始不断侵扰我们。先是副驾座椅躺倒后无法调正（更换座椅调整开关后解决），然后是右侧反光镜螺丝会无缘无故掉落，造成反光镜严重松动。等反光镜螺丝安装好了以后，又出现副驾电动前门限位的问题，每次开门只能打开一条缝，要等待一会儿用力拉开才可以进出。这些问题陆陆续续在一年内涌现出来。因为在保修期，特斯拉特约维修站都免费给予了维修，这些都还可以忍受。
无法接受的问题在今年2019年1月出现了，在我们去修理店维修轮毂擦碰的过程中（轮毂问题不在特斯拉保修范围，所以在第三方店进行了修复），维修的小哥告知说我们的后轮内侧有严重的磨损。必须尽快处理，要禁止上高速了，不然有爆胎的危险。我当时都不以为然，Tesla也不是我们第一辆车了，现在才开了35000公里，就算有磨损应当还不至于到这么严重。可是去取车的时候小哥给我们看了拍的照片，我才意识到问题确实不清，两个轮胎内侧已经大大超过轮胎的磨损线，可以说几乎磨平了，还有局部地方甚至有凹凸不平的状况，确实相当危险。（见下图）。
图一（左侧是左后轮，后侧是右后轮）
图二左后轮细节内侧几乎完全磨平
图三
右侧后轮细节（可以看到接近破损的位置）
图四当前行驶里程35136公里
图五特斯拉原厂配置的米其林275/45R20110Y轮胎
我们抱着疑问的态度来到上海某特斯拉售后服务站时，等待我们的却是冷漠的回答。接待我们的负责人说：“这样的问题不是质量问题，主要是驾驶习惯问题”，只能由客户自己更换轮胎后做四轮定位。SUV车的后轮设置内倾角度我们也可以理解，不过在35000公里的里程上，轮胎内侧严重磨损（停车常规从外侧观察几乎无法发现），而且这是在我们多次因为一些小问题在特约维修站进行数次维修也没有得到维修站任何提示情况下，轮胎就磨损到了这种上高速可能出现人生安全问题的情况，我们作为一个两辆特斯拉车车主很难接受这种服务态度。
而且特斯拉负责人还号称这样的问题在他们的“专业眼光”是很容易发现的，那我们要质疑，为何我们多次来特约维修站检修却没有得到过任何提示呢？可是特斯拉工作人员坚持认为这不是特斯拉的质量问题。在不得已情况下，我们自己花钱更换了两个后轮，再次来到特斯拉售后服务站，要求进行四轮定位。四轮定位后的数据显示之前后轮数据都有较大的偏差。四轮定位后我们再次要求上次接待我们的负责人对问题进行处理，但是得到的还是冷漠的漠视。在这次接待我们的其他人向负责人汇报后，负责人声称自己还有其他客户需要接待，无视我们在一旁等待其处理完其他事情也没有主动接待我们。
当事人是十几年老司机了，过弯或者遇到颠簸都会谨慎驾驶。之前的一辆大众帕萨特轿车十年轮胎从未出现这样的异常轮胎磨损。特斯拉作为新能源车的领导者确实有它技术领先的优势，但是在传统汽车的技术，以及服务的态度上，是不是应该向汽车界的老大哥们学习下呢？即使由于车重，悬挂系统的特异性不同，会出现各种各样的问题，但是是不是应该更多的和客户沟通，解释，而不是采取问题就是“你的”这样的服务态度呢？我们期待特斯拉在拥有领先的能源管理的技术后，能戒骄戒躁，提高服务意识，这样才能在客户心目中树立起真正的优秀品牌形象。