如果身边有一些玩儿改装车的朋友，最常听到他们说的就是“一低遮百丑”，也因此衍生出了“低趴族”、“恐高症”这样的名次。通过更换避震降低车身高度来达到低矮姿态的效果。
在市场上有各种各样的避震，那么如何选择避震呢？
首先需要知道的是，改装避震不止止是让外观更加好看，车辆操控性上的提升才是避震最大的用处。一般来说改装后的避震会有高于原厂避震的强度和支撑力，在车辆过弯时能够更好的抑制侧倾并稳定车身姿态。
在选择避震时，首先要看的是弹簧上带有的数值，也就是弹簧的弹性系数，这样一个数值可以间接表明选择的避震的一个硬度大小，通常来说后避震会比前避震要软，这样对起步和刹车时车身的姿态控制的比较稳定。
其次，改装完的避震都要进行一定的高度调节，根据道路的实际情况进行调节，如果过低会使车辆在通过路况较差的路段时托底，这时就应该调高车身。
在调整完车身高度和避震器软硬之后，还要对车辆进行四轮定位。在安装和拆卸避震器的时候，转向节，也就是我们常说的羊角，也会进行拆装，这必然会对位置有一个细微的变化。如果不进行四轮定位，就会发生跑偏或者吃胎的现象。
以上步骤进行完成之后，避震器的改装已经初步完成了，后期就需要根据个人的驾驶习惯来调节软硬。
改装完避震器之后，除了车身姿态和外观的优势外，自然也有缺点，性能取向的改装自然会选择较硬的避震，运动性上的提升，带来的是舒适性上的降低，在通过坎坷路面或者减速带时，震动会直接传到车内，长途驾驶时会影响舒适性。而较软的避震在过弯或者激烈驾驶的情况下，车身会显得拖沓不紧凑，但车内的舒适性却较高。市场上有多种多样的避震，性能也各不相同，这时候就需要根据自身情况去选择适合自己车辆的避震，如果想要一个各方面都比较平衡的避震，原厂避震是最好的选择。
