据《日经新闻》报道，斯巴鲁在东京宣布，将在全球召回220万辆SUV，这次召回的数量创下了斯巴鲁历史上的新高。
此次召回的原因是刹车指示灯存在故障，可能会影响到发动机的正常启动。
此次召回的车型主要是斯巴鲁森林人以及翼豹两款，具体包括日本国内两款车型总计30万辆、以及北美等海外地区约196万辆，预计此次召回将产生100亿日元（折合人民币6亿元）的费用。
斯巴鲁近年来的状况实在不佳
在宣布此次大规模召回之前，斯巴鲁在近年来的状况并不好。
去年10月，斯巴鲁就因为让不具备资格的员工对出货前的新车进行检验，导致存在质量问题的新车出货，最终又召回了40万辆汽车。那次召回影响到了斯巴鲁几款主力车型的正常出货，据初步核算，召回所花费的物料成本及人工成本就超过了5700万美元。
去年8月，斯巴鲁日本工厂由于B柱的焊点存在缺陷，同样召回了不少数量的涉事车辆。
去年的12月，斯巴鲁汽车（中国）有限公司宣布召回部分森林人、XV、BRZ等车型，其原因是部分车型设计的节气门有设计缺陷，存在发动机异响和行驶中熄火风险。
这样的斯巴鲁，还值得为情怀买单？
同属日本汽车品牌，斯巴鲁却和本田、丰田、日产这类日系代表有很大的区别。
斯巴鲁在造车的理念上向来重视操控，所以才有了对水平对置发动机和全时四驱的坚持，但对于大多数消费者而言，乘坐舒适、经济耐用、稳定可靠才是他们出行需要的，所以斯巴鲁注定只能成为小众品牌，或许这也是斯巴鲁公司对自身的定位。
只不过对于斯巴鲁的铁杆粉丝来说，可以忍受你高昂的进口价格，可以忍受堪比BBA的保养费用，但质量问题出现的频率堪比路虎时，铁杆粉丝也会受不了，只能挥泪告别。
总结：首先要肯定斯巴鲁勇于承担责任，大力召回数量如此巨大的缺陷车辆行为。但作为消费者，还是希望斯巴鲁在产品质量上多下功夫，让铁杆粉丝不再伤心。