鄙人刚拿到驾照的时候，刚刚20岁，那时候年轻，除了会狂飙猛开，什么也不懂，我开的第一辆车可就受了罪了，经常出问题，我在吸取一次次教训后，升级成一个多年无事故、无大修的老司机。
在这里，我想分享几条用车小经验，帮助大家早日进入老司机行列
1.养车千万条，制动第一条
我个人认为行车安全中，最重要的不是防撞钢梁、安全气囊，而是轮胎和刹车。
平时速度慢时，轮胎爆了不要紧，换备胎就行。但在高速上，爆胎会要命！！！跑高速前，一定要认真检查轮胎和胎压，侧面鼓包的轮胎坚决换掉。许多车，四五年时间跑不了多少公里，轮胎的花纹还挺深，但由于橡胶老化，轮胎表面会有裂纹。我建议，为了安全，把这些轮胎都换掉。和生命相比，换轮胎的钱不值一提。
刹车是行车安全最重要的一环，很多车主，不在4S保养后，根本没有定期换刹车盘和刹车片的概念。我开过一些时间长的车，那刹车就跟不存在一样。每行车四、五万公里后，一定要检查刹车盘、片，该换就算，事关安全的绝不能糊弄。
2.防止热衰减。
下长坡，不能长时间踩刹车，因为刹车会因为热衰减降低性能。
某年路过怒江七十二拐时，天将暗，一路无车。我发疯似的在山路上撒欢，到了转弯处大力刹车，过了弯道大脚油门。快到山脚下，我按习惯踩刹车，日，差点没刹住，赶紧加大力量，把刹车踩到底，才有了制动力。
这就是热衰减，踩下刹车时，汽车的刹车盘和刹车片贴合、摩擦，产生制动力刹车，短时间频繁用力刹车，摩擦力过大，刹车盘来不及散热，高温会导致机械性能下降，从而影响制动性能。
3.冬天到底要不要热车？
冬天的早晨，经常见到司机原地热车，等十几分钟让水温表起来。那么冬天究竟需要热车吗？大家都说要热，能说出热车理由的却没几个。
那么我来科普一下，2000年以前，大部分车使用化油器把汽油变成雾状喷射到发动机里，而娇贵的化油器，需要一定的温度才能正常工作。这就是老司机口中热车的由来。
而科技日新月异的今天，化油器早就被淘汰，我们的车都是以电喷或直喷的方式工作。所以，早晨车子发动后，是可以直接开走的。
当然，停了一晚上的车，机油会回流到机油箱里，发动车后，等上几十秒或一分钟，等机油流转一圈后再走，会减少车子部件磨损。
这就是说，我们冬天完全没必要花太多时间热车。只要在温度没上来之前，不要激烈驾驶就行。
4.不要长时间打死方向盘。
我刚开车时，有一天，突然觉得方向盘变重，去4S店检查，方向助力泵坏了，换一个花了4000多，这个教训告诉我：方向盘最好别打死。
现在的车没有以前那么娇弱，偶尔打死方向盘无所谓，但如果长时间打死，还是可能损伤助力系统。
5.别让油箱太满或太空。
油箱太满，在高温下会热胀冷缩，可能会从通气孔中溢出，导致满车汽油味。
而经常在油箱见底时再加油，可能会导致油泵温度高而烧坏。
6.雪地用车
每年都有一批新司机要经历第一个冬天，也许您在普通路段已经开得熟练，但那些经验到雪地上完全失去效用。雪地行车，轮胎会失去大部分抓地力，急刹车、急打方向盘会导致车辆失控。所以要切记，在冰雪路上，不要急刹车、急打方向盘！手动挡的朋友可以利用低挡位制动，自动挡也可以切换成手动，当然，小心慢行才是最安全的。
雪地上，尽量远离路边的行人和自行车、电动车、摩托车，因为他们随时可能滑倒。
在雪地上坡时，轮胎可能打滑空转，这时候有ESP功能的车辆会认为您的车轮打滑（它可分不清是在雪地打滑还是高速变道打滑），然后自动制动。这时，车子会陷入打滑、制动的循环，很可能连小坡也上不去。所以这时候，您需要手动关闭车辆的ESP功能。
7.用车最重要的是遵守交通规则。
每一条交通规则都是依据血与泪的教训制定出的，如果每个人都能遵守交通规则，那么交通事故能减少百分之九十九，还有百分之一不可控的，只能凭天看命靠自己了。
先说到这里，在这里我感谢家里第一辆车，是它无私的牺牲自己帮我积累经验，让我成为一名老司机，也祝大家在保护好车的同时，早日晋级老司机。