如果你身边的车主朋友跟你说车跑了三万公里，然后他要去换轮胎，你会怎么想？甭管怎么说，盘他！轻者请吃一顿饭，重者再请大保健！这也太土豪了，家里有矿啊！
这不，如此土豪的朋友就让我遇上了，可看完他换轮胎，我是没蹭到饭，反而还回请他一顿，这次确实涨了不少姿势。
这台奔驰S350里程数不过三万七千公里，按照里程数来说那是正当年，完全没什么更换轮胎的必要性，而且奔驰这轮胎贵巴巴的，换轮胎多肉疼！
But车主过来打脸了，你仔细瞅瞅我为什么要换？
哎呦我去！你这大龅牙的轮胎是怎么搞得？这也太磕碜了，不过先说好，这可是意外损坏，不能算我输，也不是你更换三万多公里轮胎的理由。
老哥又来了一句话，那你再看看伤口之外的部分！
仔细一看，还真是发现了问题，轮胎的胎侧已经出现了大量的龟裂花纹，仔细观察轮胎表面还有程度不一的掉渣现象，
我说哥呀：你这车开几年了？
哥说：七年了
我：。。。。。。。。。。。你算我没跟你打赌成么？
那这事基本就没啥说的了，虽然我这铁哥们的车才开了不到4万公里，但库存周期太长了，天天风吹雨淋的，这轮胎都让紫外线给摧残的不像样了。老哥是7年了才换，这要搁到我这，四年就给它换了，要知道轮胎安装到车上之后的使用周期可最好不要超过五年的。
将所有轮胎都拆下准备进行更换了，捎带着我看了下刹车片和刹车盘，这个还没必要换，磨损程度很轻微。
安装新轮胎的过程没有太多的特别之处，就是选一个最适合自己的品牌，比如轿车设计本身就是操控性就不错，而舒适性是绝大部分车主的追求，那选择静音型的轮胎就比较合适。相反的很多越野车因为天生运动性能就是一个短板，在更换轮胎的时候就不能一味的追求舒适，而应该多考虑操控，这样能让我们的车辆各方面的性能得到一个均衡。
车辆在拆轮胎的时候需要用千斤顶支起来，特别提示一点，绝大部分车型都会有支撑车辆的位置点，这个支撑点是车架受力最合理的位置，也是使用了高强度钢材的部位，如果我们把支架支在其他部位会有什么后果呢？答案就是车身变形，别以为我在吓唬你，这是真的，我给自己以前的朗逸更换轮胎的时候就把车身侧边梁给弄歪了。
在更换轮胎的时候记得一定要将轮胎气门嘴一并更换，一般车辆出场标配的是橡胶气门嘴，在经过七年的老化之后已经脆弱不堪，存在漏气和慢撒气的可能，而且大部分的轮胎店都会免费赠送新的气门嘴，所以也不会带来成本增加。部分门店还会送全金属的气门嘴，那就更好了。
新轮胎装配到轮圈上之后是一定要进行轮胎动平衡的，动平衡的目的是为了消除轮胎高速旋转的时候产生的跳动，一般车辆行驶两万公里左右也建议重新做一下动平衡，这个操作无需将轮胎拆下，一般修理铺做一个车轮动平衡也就20块钱。
轮胎的压力是要充气至2.4bar，这个压力一般是符合目前市面上绝大部分乘用车的。如果说你的车辆在更换完轮胎后要放置一段时间不开，那就要将轮胎压力调至3.0bar，这个压力值也叫运输压力或者仓储压力，绝大部分新车在交付给消费者之前都是使用3.0bar胎压，可以有效的避免轮胎形变。
在安装轮胎的时候还要注意轮胎表面的黄点和红点，尤其是黄点，这是轮胎的轻点位置，这个位置要与气门嘴相对应，这样在做动平衡的时候才是最优化的状态，如果你找的轮胎店不这么做，那你要小心了，你可能遇到的是一个半路出家的汽修师傅。
好了，虽然只是一次常规的轮胎更换，但的确还有不少知识点在里面，我们再来捋一捋:
1、汽车轮胎寿命不能只看里程数而忽略了年限，即便车辆不适用，五年也是轮胎寿命的极限，不可以再使用。
2、轮胎侧面出现伤口，大面积的龟裂，掉渣，都代表着轮胎出现了质量问题，不要继续使用下去，尽快更换。
3、轮胎选择依据，运动车选舒适胎，舒适车选运动胎，将自己车辆的性能尽可能补成一只均衡的木桶，这样是最好的选择。
4、更换轮胎一定要同步更换气门嘴，单独更换气门嘴是很不方便的。
5、轮胎上的小黄点是轮胎轻点，要对准轮圈的气门嘴位置。