法国，一个非常浪漫的国家，法国车那更是全世界独一无二的存在，何出此言呢？法国车就是那种销量的不咋地，还就是不改款的存在。如果你问一个法系车车主用车的感觉是如何，我可以告诉你，法国车的设计是其实有很多时候也是非常有想法的，比如从一个小保养就能看出来。
标志2008，俗称小狮子品牌，三年跑了两万七千公里。在北京这个寸土寸金的地方来说，我这台车跑的的确是相当的少，大部分时间我都会使用三千多万一台的交通工具——北京地铁9号线，老贵了。
虽然这台车开的不算多，但市区跑了大半年，保养提示又来了。
这个保养提示消除好办，但是消除之前也确实应该做一个保养。
3月春光正好，适合外出保养，楼下保养店走一发。
三年时间了，车子已经过保修期，所以在哪里保养似乎也就无所谓了。北京这种地方各种保养机构的品质还是挺有保证的，所以我也不怕被坑，家门口的店方便，而且街里街坊的也不怕出毛病。
保养选择的机油是法国机油其实就是原厂使用的产品，美孚，壳牌，嘉实多没选是因为虽然这三个牌子品质没得说，但买到假货的可能却有点大。
路边店的保养就没有举升机可用了，虽然两个移动支架看起来有点寒酸，胜在快捷迅速，经济实惠，这样一次小保养工时费不过70块，去4S没有200出不来。
看了很多专家都说机油用抽会比较干净，不过2008的机油尺太细了，没法操作。于是仍旧使用传统的放油方法换油，跑了7500公里的机油，虽然黑一些，但没有乳化现象，
发动机的状况还是很不错的。
法国车的良心来了，现在大部分车都是下置机滤，越来越少有车还采用上置机滤的设计了，这样的好处是拆装方便，如果你有自己动手的打算，买一个拆机滤工具，自己都可以拆。反而如果采用下置机滤的话那基本就是要使用举升机才能更换。
拆下来的机滤，是不是很意外，这年头大部分的汽车都已经采用一次性机滤了，根本看不到滤纸的长短和做工。
2008这点就很厚道，机滤的外壳是可以多次使用的，每次更换只需要更换期间的滤纸和密封圈就行了，上次更换的是一个非原厂滤芯，刚才问了老板他这现在有原装的，果断使用原装货。
新的原厂滤芯，似乎和刚才的滤芯不一样，我就挺服法国人，一个滤芯的滤纸都设计的与众不同。
看这个滤芯，一般滤芯的滤纸都是淡黄色的，而且折的痕迹是按扇子的方式来做的。法国车不是，白色的滤纸居然是走波浪线的方式，我想了想，恍然大悟，这样可以在最短的距离内获得最大的过滤面积，怪不得原厂滤芯号称是长效的，确实不一样。
加注机油，5W-30合成机油，一桶刚刚好。一直使用原厂油，其他品牌也没试过，所以对比情况不好说，我觉得机油够用就行，没必要追求很多独特的产品，而且我的车子一直也没有出过毛病。
5W-30的机油看起来和大豆色拉油的光泽很相似，师傅的手真稳，我这小心脏扑通扑通的，生怕把机油流到外面。
你看我没说错吧，这台车的机油尺格外的纤细，就跟一个小牙签一样。
我以前开的大众什么的都是一个铁片样的，唯独这个小狮子，法国人真会玩。
保养完成可以在仪表盘上将保养提示消除掉，这点挺好，不需要专门去4S.
全部做完了洗个车，估计今年再次保养怎么也得是国庆节了。
最后把我上次做保养和这次做保养的感受说说吧。
1、法系车大部分的保养用油都是道达尔，我本人也喜欢用这个油，不是说美嘉壳不好，而是那三个大品牌假货相对比较多。
2、上次保养使用的是其他品牌机滤，今天看了原厂机滤的设计以后我决定以后非原厂机滤不用，设计区别确实很大，原厂机滤多花那点钱还是很有必要的。
3、两年三万公里的车用5W-30可以完美应对北京的一年四季，冬天不去东北就没问题。
4、买原厂机滤的时候一定注意会有一个附赠的密封圈，更换滤芯的时候也要一同更换。
5、最后还有一条特别重要的事，一定要检查机油尺，千万别让修理工直接把一桶机油一股脑灌进去，那样虽然没什么大问题，但是油耗高是一定的，加到上下刻度线之间就够了。