豪华品牌汽车的保养和普通经济适用型车有没有区别？
有的人说当然有区别了，豪华品牌维修保养更贵！
那么为什么贵呢？
可能就不是每一个人都了解了，今天我们将用一台2009年购买的奔驰GLK300来告诉大家，为什么豪华品牌的保养要比普通经济适用型车要贵，贵再哪里？是否物有所值？
购买于2009年的奔驰GLK300，从年限上来说已经是十年的车，从使用感受来说，这台车也已经进入了汽车寿命的中老年阶段。保养上那就得多多注意了，比如不要超期保养，坚持使用原厂要求的最高级别配件进行保养，都能够有效的延缓车辆的衰老过程。
这台车使用的是V6-3.0的自然吸气发动机，这台车更换机油的方式不是使用重力放油的方式进行，而是采用了不太常见的真空泵抽出机油，划重点了：很多豪华品牌汽车在更换机油机滤的时候都会采用抽机油而非放机油的方式，为什么呢？
抽机油的方式可以更好的看出保养前发动机中存在的机油量，因为豪华品牌汽车为了性能突出，很多品牌或多或少都存在机油消耗比较快的情况，而抽机油就可以很明显的看出存量机油有多少，是否需要对发动机进行进一步检查等信息。
其次呢，抽机油的方式可以更彻底的更换机油，将发动机中的各种金属碎屑进行彻底的清除，可以负责的说，抽机油是目前最为彻底的换油方式。
基于以上两点，豪华品牌大多采用抽机油的方式是科学的也是很有必要的。缺点也存在，就是抽机油因为受到设备的限制，大部分汽修店不太愿意这么操作，或者是需要加钱才给做。
欧洲系原汁原味的车型大多采用的是上置机滤的设计方式，这是欧洲品牌比较普遍采用的设计。
上置机滤的拆卸相对不需要大型设备的辅助，在欧洲这个汽车文化根深蒂固的国家，任何一个街头汽修店都可以对产自欧洲的车进行维修。不过这样的好设计却在日系车，国产车里面非常少见，或者说是罕见，我们那大多采用下置机滤设计，没有地沟或举升机就拆不下来那种。
你以为光有了上置机滤就够了么？当然不够，豪华品牌基本上没有采用一次性铁壳机滤的，而是采用了高强度可重复使用的机滤外壳加可更换滤纸的方式进行。
有什么好处呢？算你问到点子上了，这样的机滤所配备的滤纸大多是重复性使用的长效滤纸，不仅是机油过滤的面积非常大，我们目视它那尺寸也是非常了得，对于豪华品牌这种性能机器来说无疑这样的机滤能提供的保护更周全。
由于采用了可重复使用的设计，机滤的回油管道设计也不需要像一次性机滤那么省事，双层密封圈设计可以确保机滤在整个机油循环管道中建立机油压力，确保发动机启动的瞬间就能得到润滑保证，这样的设计在经济适用车上是没有的。
原厂机滤的尺寸，可以通过手指头和机滤滤纸的长度关系来对比一下，很长，真的很长，特别的长。
豪华品牌用如此之长的机滤滤纸还有一个原因，我们接下来会说到，不要走开。
单独更换滤纸的好处是可以通过每次更换的时候看出滤纸的状态，欧洲车特别愿意采用更换滤纸的方式其实和欧洲的交通情况有很大的关系。我们知道德国的交通主要依靠的是高速公路，大部分人工作和生活的地方相距会比较远，每天上下班恨不得一个单程就一百多公里。他们的车辆就需要频繁的保养和维护，汽车厂商在设计的时候就要考虑到环保的问题，首先是尽可能的做长效机滤，怎么长效呢？把尺寸加长一些，然后再把材料做好一些。但是机滤的外壳这东西不会影响机滤的效果，那就做成多次重复使用的吧！于是乎我们现在看到的老牌欧洲豪华车型几乎是百分之百使用了这样的设计方式。
豪华车型大多是V6V8的发动机，四缸车并不多见，多两个气缸就意味着这车对于机油的需求量就会比四缸车要多，那么更多的机油加注到发动机中在循环过程中那种小尺寸的机滤就无法满足长效的设计，自然加长加大的可重复使用滤纸就顺理成章的成为了豪华品牌的必备。
这台车保养大约需要7升机油，所以购买小瓶装的机油是最好的选择。
在机油的选择上，德国人是一向严谨的，原厂的机油不可以随便替代为其他品牌型号。即便你有这个打算最好也要注意下，梅赛德斯对机油有着自己的标准，比如这瓶原厂机油上就有MB229.5的标识。
MB229.5是什么样的认证？
回答：这是目前机油圈里最顶级的认证，连美孚这个品牌中的银美孚都无法达到。
更换完机滤会有一些机油不慎流到附近的管路上，这个是需要在保养结束之后彻底清楚的，普通车可能就随便找一棉布擦擦，但正确的方法是首先用棉布擦拭，然后对于无法擦拭掉的机油用化油器清洗剂稀释后再次擦拭。
全部保养流程结束，可能大部分一般车型结束了洗个车就得了，但BBA可不一样，结束保养之后要使用检测工具对接OBD诊断端口，检查一下错误代码，如果有的话清除掉，还有在诊断系统中重置保养里程提示，这样才算做完了一次小保养而已。
那么我一共说了多少条豪华品牌汽车和普通经济适用车在保养时的区别呢？
1、大部分豪华品牌采用抽机油的方式进行保养，这个一般家用车也可以用，而且换油非常彻底，很推荐。
2、豪华品牌机滤大多采用分体式设计，只更换滤纸不更换滤芯外壳，建议使用原厂配件，欧洲豪华品牌的原厂件大多使用长效设计，副厂不一定达到。
3、V6车型和V8车型在机油使用量上会大幅度多于普通四缸车，而且奔驰之类的豪华品牌还会有机油的品质认证，相应的保时捷，宝马，奥迪也都有机油品质认证，自己购买一定要符合认证才行，原厂机油贵确实是有道理的，并非胡乱要价。
4、保养结束记得要重置行车电脑，部分品牌需要借助于汽修诊断工具通过OBD端口进行。