车买了有几年时间了，到现在已经跑了四万公里了，一直都安安分分的在4s店做保养，这次本地有了经销商之后就不用去北京了，来来回回省了不少钱。
进场后的基本流程不用多说，相信大家也都基本了解，当地4s店的服务和质量基本满意，至少没有推荐其他项目，只是告知小保养的话需要更换机油机滤，并没有建议清洗什么节气门，油路等项目，还算是比较良心的。
大家都知道轮胎的胎压值一般在2.5，而揽胜的轮胎胎压一般在2.6，有一点是大家所忽略的，也就是备胎的胎压，备胎胎压一般在4.0-4.2之间，远远高于行驶轮胎，是因为1000公里或者半年保养一次，这段时间如果轮胎能正常使用的话下次保养时候备胎还会被检测一下，如果期间轮胎坏了需要更换备胎的话，胎压高了可以自己放一点，但是低了的话工具不齐全的情况下就没办法处理，所以一般的备胎胎压要稍微高一点。
检测好备胎后，对全车的刹车盘进行检查，其实四万公里正常驾驶的情况下是不需要换刹车盘的，但是如果有特殊驾驶路况的话，刹车盘磨损严重的情况下，就需要更换了。
全车电路也是需要做检测的，揽胜车的电瓶区别与其他车型，电瓶位置在后备箱的备胎下面。
重点项目来了，更换机油，发动机里抽出来的机油都是黑的，车间师傅说新机油加进去500公里后也黑了，只不过公里数跑的越多机油颜色越黑，越脏，油里的杂质月多，如果长期不更换的话，对发动机伤害会很大。
更换机滤
全车的电路，油水全部检查一遍，这个是防冻液，防冻液不多不少正合适，如果少了的话，会影响发动机的散热，需要及时补充，但是也不建议多加，一旦多加的话，会出现喷溅的现象。
这几简单说一下空气悬架的气泵，之前的一批揽胜气泵设计是有弊端的，经常出问题，会有上升后下不来的情况。现在的基本上都没有这种情况了，箭头所指的位置没有碎屑说明使用正常没有问题。
检查完之后安装备胎，如果是个女人开这车的话，半路轮胎坏了，自己能更换备胎么？面对我这样的问题车间技师笑而不答。
拆下来的旧机滤已经很脏了，发动机在使用过程中会产生碎屑，机滤的作用是过滤机油和杂质，确保机油的干净和润滑，但是机滤的过滤效果也不能太好，这样的话机油也容易被过滤掉从而影响润滑作用。
在安装机滤的时候，看见车间师傅用刷子在箭头所指的地方刷了一层油，这个让我很好奇，问了一下为什么，师傅说刷油一方面是为了润滑，另一方面是增加它的密封性。
很多车主保养的时候都习惯直接把车丢在售后，自己做到客户休息区看看电视或者手机，其实我觉得走进车间去看看很有必要的，至少能了解点简单的用车养车常识。